國內(nèi)外清潔燃料規(guī)格、現(xiàn)狀及發(fā)展-文庫吧在線文庫
【正文】 分 。世界各國汽油標準中硫含量均呈下降趨勢。在我國現(xiàn)行的汽油標準中，蒸餾特性全年不論氣溫變化和地理位置只有一種規(guī)定，而蒸氣壓也只按冬季和夏季分成兩段。 RIPP國外柴油用途及相關標準 國別用途美國 日本 歐盟 俄羅斯汽車用A S T M D 9 7 5柴油中 低硫 2－ D （ S 0 . 0 5 ）J I S K 2 2 0 4柴油 （ S ）EN 590車用柴油（ S ）Γ O C T 3 0 5柴油燃料（ S ） 農(nóng)用及工業(yè)用（建筑、礦山、鐵路等）A S T M D 9 7 5柴油中 2 － D（ S ）無專門標準英國 BS 2869農(nóng)業(yè)、工業(yè)及鍋爐燃料 （ S ）Γ O C T 1 6 6 7中低速柴油發(fā)動機燃料中ДT 級 （ S 0 . 5 ）船用A S T M D 2 0 6 9船用燃料油中餾分油 等同ISO8217J I S K 2 2 0 5重油中 1 種（ A 重油）B S M A 1 0 0船用及鍋爐用燃 料中餾分油 等同I S O 8 2 1 7Γ O C T 1 6 6 7中低速柴油發(fā)動機燃料中Д M 級 燃料用（取暖及鍋爐用等）A S T M D 3 9 6燃料油J I S K 2 2 0 5重油中 2 種及3 種 英國 BS MA 10 0中鍋爐燃料部分 Γ O C T 1 0 5 8 5重油 RIPP我國清潔汽車燃料的規(guī)格及發(fā)展趨勢 車用汽油規(guī)格 我國現(xiàn)行的車用汽油標準 根據(jù)國家質(zhì)量技術監(jiān)督局的要求，制定了 GB 179301999“車用無鉛汽油”國家標準，其主要技術要求見表 14。 但是 ， 美國環(huán)保局要求從 2023年 6月 1日起 ， 對重負荷柴油汽車排放要求大大加嚴 ， 柴油車必須安裝尾氣催化轉化器及顆粒捕集器 。 RIPP世界燃油規(guī)范 由于世界各國對汽車排放的限值和測量方法不同（如美國和歐洲），其數(shù)值沒有可比性。 美國新配方汽油的要求日趨嚴格，特別隨著汽車排放限值的嚴格，對汽油中硫含量要求更進一步減少。 RIPP美國環(huán)保局（ EPA）新配方汽油（簡單方案）要求 性質(zhì) 限值 平均 平均高限蒸氣壓 （ R V P ） , kPa 夏季美國南部 不大于美國北部 不大于505649555157苯含量 , ％ ( v / v ) 不大于 1. 0 0. 95 氧含量 , ％ ( m / m ) 不小于 2. 0 毒物排放降低率 , ％ 不小于 **硫含量 , ％ ( m / m ) 年平均不超過 1 9 9 0 年煉廠基準。RIPP國內(nèi)外清潔汽車燃料規(guī)格 現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 RIPP 目 錄 1 前言 2 國外清潔汽車燃料的規(guī)格現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 美國車用汽油 歐洲車用汽油 世界燃油規(guī)范限 車用柴油規(guī)格 美國柴油 歐洲車用柴油 世界燃油規(guī)范 其它用途的柴油 3 我國清潔汽車燃料的規(guī)格及發(fā)展趨勢 車用汽油規(guī)格 我國現(xiàn)行的車用汽油標準 我國今后車用無鉛汽油標準的發(fā)展趨勢 柴油規(guī)格 我國最新修訂的輕柴油標準 我國正在制定的車用柴油標準 代用燃料 4 小結 RIPP前 言 車用汽油和柴油是內(nèi)燃發(fā)動機的主要燃料。* 以 1 9 9 0 年美國汽油為基準。 RIPP美國加州第 2階段新配方汽油規(guī)格 項目 指標餾程 50 ％蒸發(fā)溫度， 不高于 90 ％蒸發(fā)溫度， 不高于99149蒸汽壓， kPa 不大于 硫含量 ， ％ （ m/m ） 不大于 芳烴含量， ％ （ v/v ） 不大于 25烯烴含量， ％ （ v/v ） 不大于 苯含量 ％ （ v/v ） 不大于 氧含量 , ％ （ m/m ） ~ RIPP美國車用汽油 車用汽油有害組分限值的確定，應建立在不同組分與汽車排放關系大量實驗數(shù)據(jù)基礎上，這樣建立的數(shù)學模型才有指導意義。而且，某一類燃油要求并不具體對應某一排放要求。 因此 ， 車用柴油的硫含量要降至 15μg/g 以下 。該標準已于 2023年 1月 1日在全國范圍內(nèi)實施。對于我們這樣一個大國來說，此規(guī)定雖然已經(jīng)使用多年，但與國外標準相比顯得粗糙一些。 RIPP 硫含量 歐盟各國于 1996年開始執(zhí)行歐洲 II號排放標準， EN 228－ 98無鉛車用汽油標準規(guī)定從 1995年開始，硫含量降至 %(m/m)以下。 但是它燃燒后會導致致癌物苯的形成 ， 并增大 CO2的排放 。建議在2023年之后我國汽油標準中烯烴含量控制在 30%(v
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