液體貨裝卸工藝-powerpointpresentat-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 一直趨于上升的趨勢(shì) ， 當(dāng)前其運(yùn)輸量是居世界各貨種相對(duì)運(yùn)量之首位 ， 在所有新能源尚不能完全取代石油前 ，石油運(yùn)量還將要維持在相當(dāng)高的水平 。在運(yùn)輸和裝卸時(shí)，以件雜貨處理。如果低于爆炸下限，遇明火，既不會(huì)爆炸，也不會(huì)燃燒；當(dāng)空氣中含油蒸汽的量超過(guò)上限時(shí)，遇火只會(huì)燃燒而不會(huì)立刻爆炸，并在燃燒過(guò)程中可能突然轉(zhuǎn)為爆炸。所以這就是要求，油碼頭要加強(qiáng)通風(fēng)，開(kāi)放，配備必要的防毒面具以在檢修管道或油堆時(shí)用。 5．易產(chǎn)生靜電性 石油沿管線流動(dòng)時(shí)，與管道壁產(chǎn)生摩擦，石油在金屬容器中晃動(dòng)與容器壁摩擦均會(huì)產(chǎn)生靜電荷，產(chǎn)生的靜電荷就聚集在管道的容器壁上，當(dāng)靜電荷積聚到一定電位時(shí)，會(huì)產(chǎn)生靜電放電，這種放電的火花對(duì)有大量的石油蒸汽的作業(yè)場(chǎng)所來(lái)說(shuō)，很容易引起燃燒和爆炸。 油品的膨脹性與體積、溫度有關(guān)、一般說(shuō)來(lái)，油品越輕，膨脹系數(shù)越大。第一類是獨(dú)立油庫(kù) 。供應(yīng)油庫(kù)在儲(chǔ)存一定數(shù)量油料的前提下，主要任務(wù)是保障一定區(qū)域內(nèi)各單位的用油，其庫(kù)容量一般較儲(chǔ)備油庫(kù)小，油料品種比較齊全，收發(fā)作業(yè)頻繁。 2．油罐的類型 （ 1)從建筑形式分 ， 貯油灌可分為 ， 地上 、 地下和半地下等各不同形式 ， 我國(guó)常用的是地上油罐形式 。 （ 1)地下水封油庫(kù)，即利用地下水密封庫(kù)壁的無(wú)襯砌石洞油庫(kù)，它是在有穩(wěn)定地下水的地區(qū)（在地下水水位以下至少 5m)開(kāi)挖石洞，用水沖洗洞穴后直接在洞內(nèi)儲(chǔ)油；洞壁不做混凝土被覆，也不貼襯里。 地下鹽巖庫(kù)儲(chǔ)油 ， 即利用在鹽巖中打井并沖刷出來(lái)的洞穴儲(chǔ)油的方法 。 輸油泵主要有離心泵、往復(fù)泵、齒輪泵和螺桿泵等幾種。 1． 油管線的種類 油管線是聯(lián)系泵房、油艘、油碼頭及鐵路裝卸車臺(tái)的主要設(shè)備。根據(jù)鋼板卷制的方式不同，可分為對(duì)縫焊管和螺旋焊接管兩種，大直徑管路采用螺旋形焊縫。 3)鋼絲編織輸油膠管 鋼絲編織輸油膠管由內(nèi)膠布緩沖層或棉線螺旋鋼絲 、 中間膠層 、鋼絲編織層和外膠層組成 。 伴熱保溫常有蒸汽管伴熱或電加熱 ， 目前國(guó)內(nèi)采用蒸汽管伴熱較為廣泛 。 管線受溫度變化的影響會(huì)發(fā)生脹縮現(xiàn)象 ， 為了避免損壞管線 ， 對(duì)地面敷設(shè)的熱油 、 熱水 、 蒸汽管應(yīng)每隔一定距離加補(bǔ)償器 ， 并在管線 “ 兩端 ” 加固定支墩 ， 補(bǔ)償器的間距根據(jù)所用補(bǔ)償器的補(bǔ)償能力而定 。 一、石油裝卸方式 在國(guó)內(nèi)外油港 ， 油船裝卸方式可分為： （ 1)靠碼頭直接裝卸 ， 目前我國(guó)大部分油碼頭均采用這種方式 。 2．油罐車裝卸 1)裝車方式 目前我國(guó)大部分鐵路輕油罐車均無(wú)下卸口，故采用鶴管上裝為主。 需要注意的是 ， 如采用非自吸式離心泵卸油 ， 則必須裝置真空泵 ， 使吸人管造成真空 ， 如采用自吸式的泵 ， 則可不裝真空泵 。 船舶常用的燃料油主要有內(nèi)燃機(jī)燃料油 、 輕柴油 、 重柴油 、 渣油等幾種 ， 每種油品又各有不同的牌號(hào) 。 掃線介質(zhì)主要有如下幾種：蒸汽、熱水、海水、壓縮空氣。 從油輪出的壓載水中含油 2023一500omg/L， 還有泥沙等雜質(zhì) ， 可造成嚴(yán)重的水污染 ， 因此國(guó)際防海洋污染法嚴(yán)禁油輪在世界上任何水域排放含油壓艙水 。 生物處理法，主要是利用微生物的作用分解油，有活性去污染法等。 (5)隨環(huán)境保護(hù)工作的加強(qiáng)和防治污染技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)于處理污水的排放標(biāo)準(zhǔn)的要求會(huì)越來(lái)越高。 第七節(jié) 液化天然氣裝卸工藝 一、液化天然氣的特點(diǎn) 1． 液化氣的溫度低 、 重量輕 2． 液化氣蒸發(fā)性和膨脹性 3． 液化氣的危害性 4． 液化氣的危險(xiǎn)性 三、液化天然氣碼頭的特點(diǎn) 1． 液化天然氣碼頭的作業(yè)程序的特殊性 （ 1)圍堤 。 (6)液化天然氣碼頭的選址要注意安全 。 (3)設(shè)置液化天然氣蒸氣的逸散區(qū) ， 其目的是使液化天然氣溢出物形成的蒸氣 ， 在該范圍內(nèi)逸散于大氣之中 ， 液化天然氣在空氣中的含量在 2%以下 。因此，油庫(kù)防火防爆的基本方法有三：一是控制油氣混合氣體濃度；二是消除火源或把火源能量控制在油氣混合氣的最小著火能量之下；三是避免二者相遇。 (2)在設(shè)計(jì)污水處理工藝流程中 ， 盡量采用重力流 ， 避免壓力流 。 也有利用氣泡吸附油珠上浮的布?xì)夥ê屠秒x心作用使油水分離的方法 。但對(duì)留線布置縱斷面上呈下垂凹形的地方，壓縮空氣不易將此部位剩油掃清，因此在留線布置時(shí)要注意盡可能避免在縱斷面上呈現(xiàn)下垂凹形的死角。 內(nèi)燃機(jī)燃料油 、 重柴油 、 渣油可以用鋼筋混凝土油罐 ， 輕柴油則必須用金屬油罐 。 泵抽下卸流程如下：油罐車一下卸鶴管一集油管～導(dǎo)油管一卸油泵一油罐 。輕油卸車均采用上卸方式 ， 所以要設(shè)卸油臺(tái) ， 卸油臺(tái)與裝油臺(tái)基本相似 。 海底輸油管與油船的集合管由一根或數(shù)根軟管相接 。 輸油臂是一種新型的油港裝卸設(shè)備。 其優(yōu)點(diǎn)是傳熱面大 ， 熱效率較高 ，多用于爐前管道 。 4)軟質(zhì)輸油管 這種輸油管主要由能承受內(nèi)壓和拉力的編織骨架層和防滲內(nèi)外保護(hù)層組成 。 2)膠管 油庫(kù)常用的膠管主要有輸油膠管 、 重型輸油膠管 、 鋼絲編織輸油膠管等 。 無(wú)縫鋼管又分為熱軋和冷拔兩種 ， 油庫(kù)常用的是熱軋普通無(wú)縫鋼管 。 泵銘牌上給出的流量、揚(yáng)軸功率、效率都是用水試驗(yàn)得出的。 2．地下鹽巖庫(kù)儲(chǔ)油 第三節(jié) 石油的裝卸設(shè)備
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