混合動(dòng)力電動(dòng)汽車2-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 污染等優(yōu)點(diǎn) ，但目前技術(shù)難度和成本都較高。三是電池的熱能管理及剩余電量管理。 ?EPA和加州空氣資源委員會(huì)（ CARB）在煙霧和有毒廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上都將豐田 Prius評(píng)為美國(guó)市場(chǎng)最清潔的汽車。變頻器主要由整流（交流變直流）、濾波、逆變（直流變交流）、制動(dòng)單元、驅(qū)動(dòng)單元、檢測(cè)單元微處理單元等組成。 ? ， THS油電混合動(dòng)力系統(tǒng)以車輪的旋轉(zhuǎn)力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電，將能量回收到 HV蓄電池中。 引導(dǎo)問(wèn)題 2： 豐田 Prius的結(jié)構(gòu)原理 Prius發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)實(shí)物圖 引導(dǎo)問(wèn)題 2： 豐田 Prius的結(jié)構(gòu)原理 Prius電池布置 Prius動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)組成 ? Prius上電池包括動(dòng)力電池與輔助電池，其主要作用除了作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力能源外，還要向空調(diào)系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明、信號(hào)系統(tǒng)、刮水器和噴淋器，以及車載娛樂(lè)和通信設(shè)備等裝備提供低壓電源。采用大功率電機(jī)輸出，提高電機(jī)的利用率。 ?目前，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車具使用的電機(jī)主要有 直流永磁電機(jī)、永磁無(wú)刷同步電機(jī)、交流異步電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī) 等， 引導(dǎo)問(wèn)題 4： 電機(jī)及其控制技術(shù) 豐田 Prius電動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)實(shí)物 豐田 Prius采用的是同步交流永磁電動(dòng)機(jī)作為電動(dòng)機(jī)，采用同步交流發(fā)電機(jī)作為電池充電， 引導(dǎo)問(wèn)題 4： 電機(jī)及其控制技術(shù) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車電機(jī)特性比較 學(xué)習(xí)任務(wù) ?1. 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)知識(shí) ?2. 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的主要結(jié)構(gòu)形式 ?3. 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量管理 ?4. 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù) ?5. 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的實(shí)例 引導(dǎo)問(wèn)題 1： 豐田 Prius介紹 （ 視頻：試駕普銳斯 ） ?豐田 Prius是日本汽車制造商豐田旗下的一款全混合動(dòng)力電動(dòng)中型車。 整車能量管理策略的實(shí)施要依賴電池管理系統(tǒng)對(duì)電池狀態(tài)的判別和對(duì)電池性能的維護(hù)。 引導(dǎo)問(wèn)題 3： 動(dòng)力電池與能量管理 豐田公司在最新款插電式 Prius首次采用了鋰離子電池作為其蓄電池，為整車提供動(dòng)力。例如豐田的 Prius的 用高效率、高膨脹比阿特金森工作循環(huán)、緊湊型傾斜式擠氣燃燒室以及鋁合金缸體，并結(jié)合了可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù) ?另外，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車還可以選用燃?xì)廨啓C(jī)、斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)或燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)等其他熱機(jī)，利用它們各自的優(yōu)勢(shì)，可以構(gòu)成不同特點(diǎn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。 ?由于混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量控制綜合了串聯(lián)式與并聯(lián)式的特點(diǎn)，因此這也成為了 目前應(yīng)用成功的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車采用較多結(jié)構(gòu)類型。僅當(dāng)電池 SOC降低于最小限值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才運(yùn)行，且保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最高效率區(qū)以輸出恒定功率的方式工作，當(dāng)動(dòng)力電池 SOC升至最大限值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) 。 ? 與并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。 ?兩種結(jié)構(gòu)形式最大的區(qū)別在于電動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)裝置的位置關(guān)系， 且此時(shí)采用的電動(dòng)機(jī)兼具發(fā)電機(jī)功能，且其轉(zhuǎn)子起著轉(zhuǎn)矩耦合的作用。 ?但以何種方式將兩處動(dòng)力得到融合呢？并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可以兩動(dòng)力源的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率為對(duì)象進(jìn)行耦合。 引導(dǎo)問(wèn)題 1： 串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的功能結(jié)構(gòu) 串聯(lián)式結(jié)構(gòu) 適用于城市內(nèi)頻繁起步和低速運(yùn)行工況 ， 主要用于客車。 引導(dǎo)問(wèn)題 2： 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有哪些分類？ 引導(dǎo)問(wèn)題 3： 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)各有哪些？ 優(yōu)點(diǎn)分析： 混合動(dòng)力技術(shù)被公認(rèn)為是目前最可行、最現(xiàn)實(shí)的節(jié)能技術(shù)，而混合動(dòng)力電動(dòng)汽車也是 目前世界上唯一能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的節(jié)能環(huán)保型汽車，這是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的最大優(yōu)勢(shì)所在 ，具體地： ?1. 排放性能良好 ?2. 動(dòng)力性能佳 ?3. 耗油量低 ?4. 對(duì)電池的性能要求相對(duì)較低 引導(dǎo)問(wèn)題 3： 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)各有哪些？ 缺點(diǎn)分析： ?由于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車仍需要燃燒汽油，因此 無(wú)法從根本上擺脫對(duì)石油的依賴和徹底解決環(huán)保問(wèn)題 ，也因此混合動(dòng)力電動(dòng)汽車沒(méi)有太大的市場(chǎng)號(hào)召力。 ? 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（ Hybrid Electrical Vehicle，簡(jiǎn)稱 HEV）是指 同時(shí)裝備兩種動(dòng)力
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