07無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 臺(tái) 機(jī)載：機(jī)載定向機(jī) 中波發(fā)射機(jī) 發(fā)射天線 其他輔助設(shè)備 自動(dòng)定向接收機(jī) 控制盒 環(huán)形天線和垂直天線 方位指示器 NDB臺(tái) 向空中發(fā)射無(wú)方向性的無(wú)線電信號(hào)。 例 2：已知：如圖所示。 （極化誤差） 消除方法：由于波長(zhǎng)越長(zhǎng)，電離層反射越弱。 當(dāng)?shù)孛骐姴ㄝ椛涞綑C(jī)體或金屬物體時(shí)，會(huì)產(chǎn)生二次輻射，與原來(lái)的電波疊加，形成新的電波。 它由地面發(fā)射臺(tái)通過(guò)天線發(fā)射出方位信息，機(jī)載設(shè)備接收和處理這一方位信息，并通過(guò)有關(guān)的指示器指示相應(yīng)的方位信息，引導(dǎo)飛機(jī)完成飛行任務(wù)。 對(duì)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。 為向臺(tái)。 ，預(yù)選航道 =30176。 ? 機(jī)載測(cè)距機(jī)與地面測(cè)距信標(biāo)臺(tái)配合工作，用于測(cè)量飛機(jī)與地面測(cè)距臺(tái)的斜距。 詢問(wèn)頻率： 10251150MHz。 二、 ILS系統(tǒng)組成 ILS 地面臺(tái) 機(jī)載設(shè)備 航向信標(biāo)臺(tái)（ LOC or LLZ） 指點(diǎn)標(biāo)（ MB） 下滑信標(biāo)臺(tái)（ GS） 燈光系統(tǒng) 天線 指示儀表 控制盒 接收機(jī) ㈠ 地面臺(tái) 航向信標(biāo)臺(tái)通過(guò)天線陣向空中輻射信號(hào)，形成航向道信號(hào)區(qū)。 F=329335MHz（ UHF）。 三、 ILS系統(tǒng)功用及分類(lèi) ： 提供航向道和下滑道信息引導(dǎo)。 內(nèi)指點(diǎn)標(biāo) （ IMinner marker）： 安裝在決斷高 DH30m處，是 II類(lèi) ILS進(jìn)近決斷的依據(jù)。 進(jìn)近或復(fù)飛決斷 下降至決斷高度 /高（ DA/H）前 3s決斷，若能取得目視參考切飛機(jī)處于正常著陸位則轉(zhuǎn)入目視進(jìn)近著陸，否則立即復(fù)飛。 ◆ 外指點(diǎn)標(biāo) OM通常安裝在下滑道切入點(diǎn)附近，常與遠(yuǎn)臺(tái)NDB安裝在一起，稱(chēng)為外示位信標(biāo)臺(tái) LOM。 13:29:5113:29:5113:29Saturday, February 11, 2023 ? 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 13:29:5113:29:5113:292/11/2023 1:29:51 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 下午 1時(shí) 29分 51秒 下午 1時(shí) 29分 13:29: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 下午 1時(shí) 29分 :29February 11, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 13:29:5113:29:5113:29Saturday, February 11, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 2023年 2月 11日星期六 下午 1時(shí) 29分 51秒 13:29: ? 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 2023年 2月 下午 1時(shí) 29分 :29February 11, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 ? 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 反航道進(jìn)近區(qū)別： 沒(méi)有下滑臺(tái)指引。 機(jī)動(dòng)飛行過(guò)渡到五邊： 飛機(jī)在切入到航向道前的工作與非精密進(jìn)近時(shí)相同，用四種起始進(jìn)近程序基本形式飛行，在飛機(jī)轉(zhuǎn)向五邊的后半段應(yīng)選擇切入角切入航向道，保持飛機(jī)沿航向道飛行，保持平飛切入下滑道，改下滑使飛機(jī)沿下滑道飛行。 外指點(diǎn)標(biāo)（ OMouter marker）： 通常安裝在下滑道切入點(diǎn)附件； 常與遠(yuǎn)臺(tái) NDB安裝在一起，稱(chēng)為外示位信標(biāo)臺(tái)（ LOM） 。 Θ 為下滑角。 3176。 測(cè)距精度： mile； 臺(tái)識(shí)別：三個(gè)英文字母。 ? 機(jī)載 DME設(shè)備：詢問(wèn)器、控制盒、距離指示器和天線組成。 VOR與 ADF比較 小 結(jié) 無(wú)線電方位線的定義、 RB、 QDM、 QDR及相互關(guān)系； 無(wú)線電方位的變化規(guī)律； ADF系統(tǒng)的頻率、設(shè)備的組成； NDB航路臺(tái)、近臺(tái)、遠(yuǎn)臺(tái)的區(qū)別（功率、識(shí)別碼、作用距離）；指示器的類(lèi)型。 ，偏離 7176。 MH=210176。 地面設(shè)備 VOR導(dǎo)航臺(tái)分類(lèi)及性能參數(shù) VOR系統(tǒng)的視距傳播工作方式 有效作用距離的影響因素：接受機(jī)靈敏度、地面臺(tái)發(fā)射功率、飛機(jī)飛行高度、 VOR臺(tái)周?chē)牡匦巍? 離場(chǎng)或歸航 引導(dǎo)飛機(jī)離場(chǎng)或進(jìn)場(chǎng)； 進(jìn)近 引導(dǎo)飛機(jī)過(guò)臺(tái)進(jìn)近，過(guò)臺(tái)等待，配合 ILS 盲降。 大氣放電時(shí)，會(huì)輻射多種頻率的電磁波，影響較大的是中波和長(zhǎng)波。 RB=QDMMH=245176。 解： RB==270176。 ADF結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易維護(hù)，價(jià)格低廉。 180176。 ΔM （方位線） 地面導(dǎo)航臺(tái)與機(jī)載設(shè)備的連線。 QDM=MH+RB QDR: 從電臺(tái)所在的位置磁經(jīng)線北端順時(shí)針量到無(wú)線電
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