中國汽車行業(yè)概述ppt27頁-文庫吧在線文庫
【正文】 口逆差，但配件出口增長迅速，已達(dá)到 18億美元。大眾在這一時(shí)期一直處于市場主導(dǎo)地位， 1995年的市場份額在 60% 以上。而且，進(jìn)口壁壘和 TRIM（《與貿(mào)易有關(guān)的投資措施協(xié)議》）使得車輛進(jìn)口的可能性幾乎為零，這就要求整車制造商投資本地供應(yīng)基地，從而增加了外商投資額。進(jìn)入中國在今天也并非易事。行業(yè)的 ? 產(chǎn)量也在迅速加快增長，尤其是在 2023年以后，而傭工人數(shù)增長較少。 30%的速度穩(wěn)步增長；而資本生產(chǎn)率在 19951998年間每年下降 25%，然后在 19982023年間轉(zhuǎn)以每年 20%以上的速度上升。 – 轎車。該增長率之所以存在差異，有多種可能的解釋。 – 供應(yīng)商的“波及”效應(yīng)。 ?企業(yè) – 外資企業(yè)。不過，它們確實(shí)從其合資企業(yè)所創(chuàng)造的高額利潤中獲益。 19952023年間總體物價(jià)上漲 10％，而同期轎車價(jià)格下降了 31％。在這一時(shí)期，來自汽車行業(yè)的稅收收入隨著汽車產(chǎn)量的增加而穩(wěn)步上升。 ?行業(yè)動(dòng)態(tài)。由于當(dāng)前國內(nèi)主要外資企業(yè)的產(chǎn)能利用率已接近 100％，而且缺乏來自進(jìn)口的競爭，使得國內(nèi)價(jià)格仍比美國高出約 70％。 ?供應(yīng)商基礎(chǔ)。由于產(chǎn)能進(jìn)一步提高，準(zhǔn)入限制取消， 我們可以預(yù)見市場將供大于求， 國內(nèi)競爭將不斷加劇，價(jià)格和利潤繼續(xù)下跌。在初期階段，國內(nèi)與最佳做法的巨大差距，使得新進(jìn)外資企業(yè)能夠推動(dòng)生產(chǎn)率從初期的低水平上取得極高的增長率（每年 30%），從而產(chǎn)生更大的作用。 ?國產(chǎn)化率要求。 影響外資作用的外部因素 在外商投資成熟期，進(jìn)口壁壘、尚存的外商投資和 TRIM門檻是影響外資作用的主要阻礙因素。 外資帶來了現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)。 90年代初是陳舊的桑塔納一統(tǒng)天下，而到了世紀(jì)之交，雅閣、別克君威等新款車型開始奪得市場份額。 – 工資。 ?非外資企業(yè)。 外資影響的分布 外資企業(yè)、非外資企業(yè)、消費(fèi)者、員工和政府均從不斷涌入中國的外商投資中獲益匪淺。在這方面，外商投資通過擴(kuò)大競爭發(fā)揮了較大作用。一個(gè)包括大企業(yè)的樣本顯示，它們的勞動(dòng)生產(chǎn)率為美國水平的 14%。 19951998年間，資本生產(chǎn)率出現(xiàn)了與轎車行業(yè)類似的下降（程度低于轎車業(yè)），而后在 19982023年間加速到每年 21%的增長。我們的結(jié)論是，外資對生產(chǎn)率水平產(chǎn)生了顯著的影響，盡管現(xiàn)在卡車和客車的生產(chǎn)率受國企重組推動(dòng)也在迅速提高（圖表 59）。 ?行業(yè)的初始條件。 ?進(jìn)口壁壘。 推動(dòng)外國直接投資水平的外在因素： 中國的市場潛力是吸引外商投資的最大因素，尤其是部分潛力已經(jīng)在世紀(jì)之交開始成為現(xiàn)實(shí)。很多主要公司都已進(jìn)入中國，尤其是 1998年以來，外資進(jìn)入速度迅速提
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