【正文】 后 ） /急緩踏離合踏板時(shí) （ 后 ） ， ? ⑦ 掛檔時(shí) （ 后 ） /摘檔時(shí) （ 后 ） ? ⑧ 直行時(shí) （ 后 ） /轉(zhuǎn)彎時(shí) （ 后 ） ?（ 4） 故障發(fā)生時(shí)的指示值 ? ① 水溫：低溫 /適中 /高溫 /開鍋 /任何溫度 （ 溫度 ℃ ） ? ② 車速：行駛車速點(diǎn) /行駛車速段 、（ 公里 /小時(shí) Km/h） ? ③ 轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速點(diǎn) /發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速段（ 轉(zhuǎn) /分鐘 r/min） ? ④ 檔位： MT/AT/1檔 /2擋 /3擋 /4擋 /5擋 /倒擋 /空擋 /P擋 /R擋 /N擋 /D擋 /+擋 /一擋 ?（ 5)故障發(fā)生的間隔時(shí)間 ? X分鐘前 /X小時(shí)前 /一晝前 /一夜前 /一天前 /X天前 /X星期前 /X月前 /X年前 ? X分鐘后 /X小時(shí)后 /一晝后 /一夜后 /一天后 /X天后 /X星期后 /X月后 /X年后 （ 6）故障發(fā)生時(shí)的環(huán)境 ? ① 時(shí)間：早晨 /白天 /晚上 /深夜 /全天 、 xx時(shí) xx分 ② 氣溫：炎熱 /熱 /常溫 /冷 /寒冷 /任何氣溫下 、 F186。 問診后首先應(yīng)該開始進(jìn)行故障碼分析 。 在現(xiàn)代汽車故障診斷中由于汽車新技術(shù) 、 新結(jié)構(gòu)的不斷使用 ， 電子控制系統(tǒng)的控制過程的精細(xì)和復(fù)雜導(dǎo)致維修技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足故障診斷的需要 。 因果圖分析法在推理假設(shè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用 ? 推理假設(shè)的過程是從大方向上尋找故障原因的過程，這個(gè)過程探究的是故障基本機(jī)理和基本方向，因此，采用因果分析法的主干、枝干圖能夠比較好的幫助分析過程的邏輯推斷，因果分析法在推理假設(shè)階段是最好的輔助工具。 ? 下面以前面提到的汽車動(dòng)力不足的故障癥狀為例說明從故障樹到故障診斷流程圖表的設(shè)計(jì)步驟： ? 汽車動(dòng)力不足故障樹以頂端事件開頭，以邏輯關(guān)系確定下一層級(jí)的中間事件與頂端事件的相互關(guān)系，假若汽車動(dòng)力不足是由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足和底盤傳動(dòng)效率低、阻力大引起的，它們之間是邏輯 “或 ”的關(guān)系，見下圖； 汽車動(dòng)力不足 ? 顯然，兩個(gè)中間事件都是造成汽車動(dòng)力不足的原因，這兩個(gè)原因是平行的，故障樹只需要將這兩個(gè)原因用邏輯 “或 ”的符號(hào)聯(lián)系起來就可以了，但流程圖必須確定在診斷的過程中先查找哪一個(gè)？從故障發(fā)生的概率而言，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的概率大于底盤的故障概率，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小在車上很難測(cè)定，按照故障發(fā)生的概率應(yīng)該先判斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問題，但在故障診斷實(shí)際中比較難實(shí)現(xiàn)，底盤故障雖然發(fā)生的概率低但卻容易判斷，所以，先采用汽車靜止拉動(dòng)拉力測(cè)試或制動(dòng)阻滯力測(cè)試來判斷制動(dòng)系統(tǒng)阻力是否過大，然后再用離合器打滑試驗(yàn)來判斷底盤的傳動(dòng)效率大小。 ? 測(cè)試確認(rèn)是在不解體或只拆卸少數(shù)零部件的前提下完成的對(duì)汽車整體性能、系統(tǒng)或總成性能、機(jī)電裝置性能、管線路狀態(tài)以及零部件性能的測(cè)試過程，它包含 檢測(cè)、試驗(yàn)、確認(rèn) 三個(gè)部分，這三個(gè)部分的內(nèi)容是不一樣的。 ? ② 聽：主要通過耳朵的聽覺或借助聽診器對(duì)汽車各個(gè)部分發(fā)出的聲響進(jìn)行監(jiān)聽 ， 發(fā)現(xiàn)比較清晰的異響現(xiàn)象 ， 例如：機(jī)械傳動(dòng)部分的軸承 、齒輪異響 ， 皮帶打滑聲 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)的各種異響 ， 進(jìn)排氣系統(tǒng)的異響 ， 高壓跳火的漏電聲 ， 氣流異常聲響 ，車身 、 車輪在行駛中的異響等 。 ? ② 底盤部分：離合器踏板自由行程 、 制動(dòng)踏板自由行程 、 自動(dòng)變速器主油壓 、 失速油壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 、 各個(gè)總成油溫 、 制動(dòng)盤鼓溫度 、 各總成傳動(dòng)系統(tǒng)異響等 。 ? ④ 加熱模擬試驗(yàn)：加熱鼓風(fēng)機(jī) 、 吹風(fēng)機(jī) 。如果得到的是肯定的結(jié)果，則驗(yàn)證了中間事件或低端事件的成立。 ? ⑵ 安裝松脫 、 裝配錯(cuò)誤和調(diào)整不當(dāng)?shù)饶Ｊ降墓收?， 通常采用重新安裝調(diào)整的方式進(jìn)行修復(fù) 。 ? ⑽ 控制失調(diào) 、 進(jìn)入緊急備用模式以及匹配不當(dāng)模式的故障采用重新調(diào)整 、 恢復(fù)歸零以及重新匹配的方式修復(fù) 。要分析出導(dǎo)致汽車故障發(fā)生的最終原因，就要通過對(duì)最小故障點(diǎn)的損壞狀況進(jìn)行認(rèn)真的檢查分析，還要通過問診調(diào)查以及上述內(nèi)外因素的分析判斷，找到故障最終原因，并針對(duì)最終原因采取相應(yīng)措施，消除造成故障發(fā)生的內(nèi)外影響因素，徹底排除故障。 :04:5800:04:58February 10, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 :04:5800:04Feb2310Feb23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , February 10, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 10日星期五 12時(shí) 4分 58秒 00:04:5810 February 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023年 2月 10日星期五 12時(shí) 4分 58秒 00:04:5810 February 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 , February 10, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 最終原因 ? 在經(jīng)過對(duì)前面環(huán)節(jié)中找到的最小故障點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)驗(yàn)證后 ， 故障現(xiàn)象可能被消除了 ， 但是這時(shí)不能認(rèn)為故障診斷工作到此可以結(jié)束了 ， 因?yàn)閷?dǎo)致這個(gè)最小故障點(diǎn)發(fā)生故障的最終原因還沒有被認(rèn)定 ，如果不再繼續(xù)追究下去 ， 就此結(jié)束修理 ， 讓汽車出廠繼續(xù)行駛 ， 很有可能導(dǎo)致故障現(xiàn)象的再次發(fā)生 。 ? ⑹ 氣液漏堵模式的故障通常要采用疏通堵塞 、 封堵滲漏的方式修復(fù) 。 修復(fù)驗(yàn)證 ? 修復(fù)驗(yàn)證是在測(cè)試確認(rèn)最小故障點(diǎn)發(fā)生部位后，對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行的修復(fù)以及對(duì)修復(fù)后的結(jié)果進(jìn)行的驗(yàn)證。 采用替代零部件 、 元器件的方法對(duì)明顯損壞的部位進(jìn)行更換對(duì)比試驗(yàn) 。 ? ⑤ 電氣參數(shù)測(cè)量：萬(wàn)用表 、 示波器 、 模擬與邏輯信號(hào)記錄儀 、 電路元件 （ RLC）測(cè)試表 、 直流電流鉗 、 ? ⑥ 電腦控制系統(tǒng)測(cè)量：汽車故障電腦診斷儀 、 汽車防盜系統(tǒng)解碼儀 、 汽車 CANBUS局域網(wǎng)分析儀 。 用手拉動(dòng)各個(gè)機(jī)械聯(lián)接部件感覺其間隙和松動(dòng)曠量 ， 用手轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置感覺轉(zhuǎn)動(dòng)曠量和平順性 ， 用手感覺機(jī)械裝置的運(yùn)行振動(dòng)狀況等 。 ? ① 看：主要通過眼睛的視覺或借助放大鏡 、 內(nèi)窺鏡等對(duì)汽車各個(gè)部位的觀察 ， 發(fā)現(xiàn)比較明顯的異常現(xiàn)象 。 ? 其次，每一層平行并列的中間事件都要找到多種測(cè)試方法來確定每一個(gè)中間事件是否成立，同理，處在最后一層的底端事件同樣需要找到各種不同的測(cè)試方式來判斷每個(gè)底端事件是否成立，這個(gè)步驟是將故障樹中所有的 “與 ”、 “或 ”關(guān)系符號(hào)改變?yōu)榱鞒虉D中的菱形判斷符號(hào)。 ? 流程設(shè)計(jì) ? 流程設(shè)計(jì)是在推理假設(shè)環(huán)節(jié)之后 ， 根據(jù)假設(shè)的可能故障原因 ， 設(shè)計(jì)出實(shí)際應(yīng)用的故障診斷流程圖的過程 ， 這個(gè)過程包括首先建立以故障癥狀為頂端事件的故障樹 、 然后根據(jù)這個(gè)故障樹建立故障診斷流程圖表 。 實(shí)踐上是根據(jù)以往故障診斷的經(jīng)驗(yàn) ， 對(duì)相同或相似結(jié)構(gòu)的類似故障作出的可能故障原因的經(jīng)驗(yàn)