【正文】 美國(guó)引入 pd概念 (physical distrbution)，在國(guó)進(jìn)行詳細(xì)報(bào)道，極大地推動(dòng)了搬運(yùn)組織的發(fā)展。v 到 20世紀(jì) 80年代中期，隨著技術(shù)與制度的持續(xù)創(chuàng)新，物流概念走向世界，形成了物流學(xué)派、物流產(chǎn)業(yè)、物流領(lǐng)域。物流的飛速發(fā)展的原因20世紀(jì) 80年代末和 90年代初期，由于出現(xiàn)了幾個(gè)重大變化，使得物流的概念又復(fù)活了，而且是一發(fā)不可收拾。④ 合作伙伴和戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展v 20世紀(jì) 80年代的 10年，標(biāo)志著這樣一個(gè)時(shí)期，即發(fā)展伙伴關(guān)系和聯(lián)盟關(guān)系的思想已成為最佳的物流實(shí)踐的基礎(chǔ)。這就是現(xiàn)代物流業(yè)的起步階段，即 實(shí)物配送階段 。這一階段被稱為全程物流管理階段 。（ 2）從物流活動(dòng)所屬的產(chǎn)業(yè)角度v第一產(chǎn)業(yè)物流? 農(nóng)業(yè)物流v第二產(chǎn)業(yè)物流? 制造業(yè)物流、建筑業(yè)物流v第三產(chǎn)業(yè)物流? 零售業(yè)物流、教育業(yè)物流(3)從物流活動(dòng)地域 范圍的角度國(guó)際物流國(guó)內(nèi)物流區(qū)域物流城鄉(xiāng)物流行政區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流城鎮(zhèn)物流鄉(xiāng)村物流v 企業(yè)自營(yíng)物流v 第三方物流? 第三方物流 —— 由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。? 即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，可能會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。? 物流也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)， 稱為 “第三個(gè)利潤(rùn)源 ”。公司的產(chǎn)品包括一系列奶制品及與奶制品相關(guān)的其他服務(wù)。通常情況下，他當(dāng)天 的配送工作必須在下午 1:30前完成。廣州地區(qū)的牛奶工廠已經(jīng)從1987年的 10 家下降到了 2023年的 3家。 —— 摘自 《 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ) 》 （ GB/T 183542023）物流管理基礎(chǔ)：物流標(biāo)準(zhǔn)化概述 物流標(biāo)準(zhǔn)化是按照物流合理化的目的和要求，制定各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)乃至國(guó)際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的活動(dòng)過(guò)程。w 《 全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn) 2023年 — 2023年發(fā)展規(guī)劃 》 ，提出建立由物流通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息標(biāo)準(zhǔn)、物流管理標(biāo)準(zhǔn)和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)組成的標(biāo)準(zhǔn)體系。v 由于物流標(biāo)準(zhǔn)化比其他標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)建立較晚，因此，確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸主要考慮對(duì)物流 系統(tǒng)影響最大而又最難改變的輸送設(shè)備 ，采用 “逆推法 ”，即由 輸送設(shè)備的尺寸來(lái)推算最佳的基礎(chǔ)模數(shù)。（ 1） ISO世界托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù) ISO 6780《 聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)重要尺寸及公差 》 規(guī)定，托盤(pán)有 4個(gè)系列。圖 108 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的長(zhǎng)度關(guān)系總的來(lái)說(shuō)，集裝箱寬度均為 8英尺(2438mm)，高度主要為 8英尺和 (2591mm)兩種，長(zhǎng)度以 40英尺(12192mm)和 20英尺 (6058mm)最為常見(jiàn)。 寶潔 公司估計(jì)在剛剛啟動(dòng) 18個(gè)月的供應(yīng)鏈中 ,已經(jīng)為顧客節(jié)約了6500萬(wàn)美元。案例與思考252。 另外，由于其每個(gè)零售店貨物流通量非常大，卡車常?？梢詽M載送貨，因而節(jié)約了運(yùn)輸成本。l還有學(xué)者把供應(yīng)鏈與需求鏈的概念結(jié)合起來(lái)統(tǒng)稱為 “供需鏈 ”(supply and demand chain)。供應(yīng)鏈管理中的相關(guān)概念上游企業(yè)：是指相對(duì)供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)，位于供應(yīng)鏈前端的企業(yè)。一個(gè)典則的科斯特供應(yīng)鏈?zhǔn)怯梢韵挛鍌€(gè)環(huán)節(jié)形成的：供應(yīng)鏈的四個(gè)基本要素從上述可見(jiàn)：l 供應(yīng)鏈?zhǔn)怯纱罅恐圃焐毯头?wù)提供商共同合作的網(wǎng)絡(luò)，其功能是把原材料轉(zhuǎn)變成商品并傳遞給最終消費(fèi)者。 信息流通也是在供應(yīng)商和終端消費(fèi)者之間雙向流動(dòng)的。 這種整合為公司提供日益強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 。同時(shí)，某些物品的缺貨現(xiàn)象對(duì)它們來(lái)說(shuō)也已是司空見(jiàn)慣了。初庫(kù)存 到第二周，客戶需求量增加到 105單位，零售商必須購(gòu)買 105單位 A產(chǎn)品才能滿足顧客需求，為了把期末庫(kù)存增加 5110單位，他則需額外增加 10當(dāng)?shù)嘏l(fā)商把他的最終庫(kù)存減少 15100用戶化的敏捷供應(yīng)鏈單個(gè)的用戶需求Inter信息系統(tǒng)用戶需求拉動(dòng)拉動(dòng)拉動(dòng)四天一天幾個(gè)星期拉動(dòng)第三節(jié)　供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈并不是一個(gè)全新的、陌生的事物。 案 例 克萊斯勒公司是一家生產(chǎn)汽車的公司，幾年前，許多分銷商向克萊斯勒公司投訴：許多購(gòu)買名為 cherokees的吉普車的顧客因?yàn)檫@種車的油表盤(pán)有問(wèn)題將車退了回來(lái)。 我國(guó)的供應(yīng)鏈管理水平 目前，我國(guó)企業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面比較落后，許多企業(yè)還處于第一、第二階段。基于此，戴爾公司的創(chuàng)始人邁克爾 戴爾提出了 “有效整合 ”的理念。 因此，有效的供應(yīng)鏈管理能使各個(gè)成員避免很多風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力。這樣，配送中心和零售商店都能維持最小的存貨量。這種集中采購(gòu)策略為 Lowe’s公司節(jié)省了采購(gòu)成本和運(yùn)輸費(fèi)用。因此，戴爾的主要優(yōu)勢(shì)是其卓越的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，這種卓越設(shè)計(jì)更因其精確的供應(yīng)鏈管理而得以加強(qiáng)，并使得戴爾能夠持續(xù)高速發(fā)展。在過(guò)去的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，很多企業(yè)一直都在壓縮制造成本，并已經(jīng)將其降得盡可能低，同時(shí)，同行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量也趨于同等水平。于是，克萊斯勒公司調(diào)查了負(fù)責(zé)提供儀表盤(pán)組件的一級(jí)供應(yīng)商，還是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。每一家分店通過(guò)衛(wèi)星向供應(yīng)商發(fā)送每天的銷售信息，供應(yīng)商將這些信息匯總，并根據(jù)對(duì)這些信息的分析來(lái)調(diào)節(jié)生產(chǎn)、配送貨物。地區(qū)批發(fā)商把最終庫(kù)存減少 40地區(qū)批發(fā)商不得供應(yīng) 120單位，為了把期末庫(kù)存提高到 120單位產(chǎn)品而額外增加 20單位，他從制造商那里購(gòu)買 140單位 .到第三周，當(dāng)顧客重新回到起初 100單位購(gòu)買量時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生相反的效果。物品的物流量為 100可以看出，每周對(duì) A（物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 183542023）? 誰(shuí)是核心企業(yè)？v 采購(gòu)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流RDC/配送中心供應(yīng)鏈模式之一：以制造企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈第三節(jié)　供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理? ?配送中心(歐洲代理商 )??總機(jī)裝配 (通用打印機(jī) )（ FAT）??印刷電路板組裝與測(cè)試（PCAT）??集成電路制造??消費(fèi)者??消費(fèi)者??消費(fèi)者? ?配送中心(亞洲代理商 )??美洲經(jīng)銷商??歐洲經(jīng)銷商??亞洲經(jīng)銷商??打印機(jī)箱制造??供應(yīng)商??供應(yīng)商??供應(yīng)商在溫哥華完成1天海運(yùn) 4~5周惠普的臺(tái)式噴墨打印機(jī)產(chǎn)品供應(yīng)鏈第三節(jié)　供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理v 零部件制造商 最終裝配 分銷中心 零售商 用戶1980 傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈用戶需求零售商需求分銷商戶需求總裝需求拉動(dòng)推動(dòng) 推動(dòng)推動(dòng)幾個(gè)星期幾個(gè)星期幾個(gè)月幾個(gè)月第三節(jié)　供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理（四） 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展v 零部件制造商 最終裝配 分銷中心 零售商 用戶1990 精細(xì)供應(yīng)鏈用戶需求看板看板看板拉動(dòng)拉動(dòng) 拉動(dòng)拉動(dòng)35個(gè)星期57個(gè)星期幾個(gè)月幾個(gè)月第三節(jié)　供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈問(wèn)題v 供 應(yīng)鏈中的牛鞭效應(yīng)如圖所示，又稱需求變異放大效應(yīng)，即供應(yīng)漣中產(chǎn)品需求訂貨量的波動(dòng)程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)品的實(shí)際市場(chǎng)銷售量的變化程度，并且沿供應(yīng)鏈向上游放大 ,任何上、下游經(jīng)營(yíng)者之間不準(zhǔn)交換任何商業(yè)信息，只允許下游企業(yè)向上游企業(yè)傳遞訂單；消費(fèi)者只能將訂單下給零售商而不允許傳送給任何其他經(jīng)營(yíng)者。在這個(gè)類比中， “指揮 ”實(shí)際上是最終客尸，而見(jiàn)正是最終客戶的需求情號(hào)觸發(fā)供應(yīng)鏈做出響應(yīng)。 物資流通的方向一般是從供應(yīng)商到制造商、分銷商、零售商，直到終端消費(fèi)者。安海斯 布希公司的供應(yīng)鏈安海斯 布希公司生產(chǎn)啤酒運(yùn)輸公司貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈，負(fù)責(zé)將投入和產(chǎn)出的各種 貨物沿著供應(yīng)鏈進(jìn)行輸送 輸送Ball公司為安海斯 布希公司生產(chǎn)鋁罐安海斯 布希公司將啤酒出售給MM公司MM公司再把產(chǎn)品分銷給Meijer公司Alcoa公司為 Ball公司提供鋁安海斯 布希公司的供應(yīng)鏈從安海斯 布希公司的角度來(lái)看：那些將資源投入其運(yùn)營(yíng)的公司是其上游企業(yè)；那些把安海斯 布希公司的產(chǎn)品送達(dá)到最終消費(fèi)者的公司則是其下游企業(yè)。 即商品生產(chǎn)和流通過(guò)程中聽(tīng)涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、直到最終消費(fèi)者所組成的供需網(wǎng)絡(luò)；也就是從原材料上溯到其源頭，再由物料的加工和處理，然后將產(chǎn)品通過(guò)批發(fā)商、分銷商、零售商下達(dá)到最終消費(fèi)者手中，在此商品生產(chǎn)和流通過(guò)程中的一切環(huán)節(jié)和所涉及的企業(yè)、組織和單位共同組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò) 物流是供應(yīng)鏈過(guò)程中的一部分。 為了防止物料積壓，物流必須被 重新編排 以保證部件移動(dòng)的協(xié)調(diào)性，汽車組裝需成千上萬(wàn)的零部件要沒(méi)有不必要的存貨積壓， 必須組織物資流， 同時(shí)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間按恰當(dāng)?shù)捻樞驅(qū)⒘悴考?zhǔn)確的送到需要的地點(diǎn)，（一）為什么進(jìn)行供應(yīng)鏈管理l 首先，每一個(gè)組織或企業(yè)都必須提供或生產(chǎn)一種有價(jià)值的產(chǎn)品或服務(wù)，否則，這個(gè)組織或企業(yè)怎么生存呢？l 其次，對(duì)任何一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不能也不愿意完全獨(dú)立于其他企業(yè)之外，自己滿足自己所有的需求。 沃爾瑪 的年銷售價(jià)格達(dá)到了 3000億美元 以上，其目標(biāo)就是在任何時(shí)間和地點(diǎn)為顧客提供他們想要的商品，并開(kāi)發(fā)出使價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本體系。252。? 波音飛機(jī)的制造需要 400多萬(wàn)個(gè)零部件，有 65個(gè)國(guó)家的 1500個(gè)大企業(yè)和 15000多個(gè)中小企業(yè)來(lái)提供這 400多萬(wàn)個(gè)零部件。 1970年在莫斯科會(huì)議上增加了第三系列 (3A～ 3C 3種 )集裝箱。v 物流模數(shù)尺寸以 1200mm1000mm為主，也允許1200mm800mm及 1100mm1100 mm 等規(guī)格。v 有利于物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)不用換裝，提高通用性，減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間，減輕物品的散失、損壞，從而節(jié)約費(fèi)用 。存在以下問(wèn)題： ，限制多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展 ； ? ； ? 的裝載率、裝卸設(shè)備的載荷率以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的空間利用； 我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀77物流標(biāo)準(zhǔn)化工作取得重大突破 2023年 4月快步易捷（廣州）信息服務(wù)有限公司與中國(guó)物流及采購(gòu)聯(lián)合會(huì)簽訂了 《 關(guān)于 〈推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)物