中國(guó)汽車沖壓行業(yè)的同步工程研討(講義)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 。16216。167。 （ 4 ）鋁合金 板材的沖壓成形技術(shù) 國(guó)外 轎車已成功地將鋁合金板材運(yùn)用在開(kāi)閉件和翼子板上實(shí)現(xiàn)車身輕量化。典型應(yīng)用實(shí)例為發(fā)動(dòng)機(jī)托架，支架結(jié)構(gòu)和梁類件。 斷面分析零件較深，建議盡可能放大底部圓角。34產(chǎn)品 工藝審查的工作建議 根據(jù) 經(jīng)驗(yàn)積累針對(duì)共性問(wèn)題編制沖壓工藝對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的需求指南， 并納入 “ 企業(yè)知識(shí)庫(kù) ” ，以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量和工作效率。38216。40216。 材料參數(shù) 與國(guó)外不同，我國(guó)的鋼鐵企業(yè)目前僅提供材料性能的波動(dòng)范圍，尚未公開(kāi)材料性能的正態(tài)分布信息，為成形仿真的精度保證帶來(lái)相當(dāng)大的難度 。事實(shí)證明，對(duì)這些因素的綜合考慮能夠使得回彈預(yù)測(cè)與實(shí)測(cè)結(jié)果比較吻合。不僅降低了模具開(kāi)發(fā)成本和工藝難度，且提高了材料利用率 ，沖壓件質(zhì)量 也得到了保證 。我國(guó)汽車沖壓行業(yè)有必要持續(xù)提升工藝型面優(yōu)化的技術(shù)水平，縮短與國(guó)際同行的技術(shù)差距。開(kāi)發(fā)進(jìn)度管控表工藝會(huì)簽記錄表工法設(shè)計(jì)評(píng)審表 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)評(píng)審表模具動(dòng)靜態(tài)檢查表 調(diào)試過(guò)程記錄表61216。216。 分模線優(yōu)化及板料形狀尺寸優(yōu)化216。 充分利用沖壓成形仿真技術(shù)，科學(xué)優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)。事實(shí)上，能夠使用回彈補(bǔ)償技術(shù)的一個(gè)首要前提是保證沖壓件擁有穩(wěn)定的回彈量。 從 國(guó)外沖壓行業(yè)發(fā)展 的歷程可以預(yù)測(cè)，我國(guó)各大主機(jī)廠 將來(lái) 通過(guò)兼并重組，也會(huì)將目前委托給模具開(kāi)發(fā)商完成的工藝設(shè)計(jì)職責(zé)逐步收回改由自身技術(shù)團(tuán)隊(duì)獨(dú)自承擔(dān) 。 沖壓工藝中的回彈控制216。 壓邊圈的設(shè)計(jì)和優(yōu)化216。 以保證沖壓件質(zhì)量為前提條件的工序最少化；216。 沖壓 仿真精度驗(yàn)證 在模具調(diào)試驗(yàn)收過(guò)程進(jìn)行沖壓仿真精度的驗(yàn)證，既能朝以設(shè)計(jì)指導(dǎo)制造的方向邁進(jìn)，又可以從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)仿真技術(shù)的不足及時(shí)彌補(bǔ)提升。試模材料的信息主要包括： 1）材料信息； 2）板料信息； 3）試模材料的機(jī)械性能參數(shù) 只有了解到試模材料參數(shù)在參數(shù)波動(dòng)范圍中所處的位置，才有可能對(duì)試模結(jié)果作出客觀的評(píng)價(jià)。572）工藝 補(bǔ)充面的設(shè)計(jì)優(yōu)化 工藝補(bǔ)充面的設(shè)計(jì)結(jié)果對(duì)沖壓件質(zhì)量有很大影響，工藝補(bǔ)充面設(shè)計(jì)不當(dāng)，將會(huì)造成沖壓過(guò)程起皺、破裂等缺陷發(fā)生。精益制造的實(shí)現(xiàn)來(lái)源于精益的工藝設(shè)計(jì)。二者的吻合充分表明了回彈預(yù)測(cè)技術(shù)的準(zhǔn)確性和有效性。 仿真結(jié)果評(píng)價(jià) 通常 一個(gè)完整的仿真報(bào)告需包含以下幾個(gè)內(nèi)容：成形過(guò)程評(píng)價(jià)；開(kāi)裂缺陷評(píng)價(jià)；起皺 /疊料缺陷評(píng)價(jià)；外板剛性評(píng)價(jià)；外板沖擊線 /滑移線評(píng)價(jià)；材料流入量 預(yù)測(cè)； 運(yùn)動(dòng)行程、壓邊力、成形噸位、板料牌號(hào)和形狀尺寸 。44 材料性能的波動(dòng)對(duì)沖壓成形仿真計(jì)算以及評(píng)價(jià)結(jié)果會(huì)產(chǎn)生很大的影響。39216。 GDT可制造性 評(píng)審1）保證 主副定位孔有足夠的相對(duì) 距離 ， 且 可在同一 工序 沖孔完成 ；2）夾 持點(diǎn)數(shù)量合理且 能夠消除 沖壓件的自身 柔性；3）公差要求合理，已考慮到裝配需求且制造成本可控。我國(guó)主機(jī)廠有必要建立 “ 精益制造的沖壓工藝方案模板 ” ，并納入 “ 企業(yè)知識(shí)庫(kù) ” 。 （ 8）滾輪 包邊技術(shù) 滾輪包邊技術(shù)是通過(guò)機(jī)械手運(yùn)用滾輪壓邊完成開(kāi)閉件的包邊，可替代傳統(tǒng)的沖壓包邊工藝。23216。C，然后送入配備冷卻系統(tǒng)的模具中進(jìn)行沖壓成形并同時(shí)在模具中迅速冷卻，從而使材料晶相由奧氏體完全轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，屈服強(qiáng)度由最初的 320MPa升高至 1150MPa以上。雙相鋼 和普通高強(qiáng)度鋼沖壓件的回彈差異雙相鋼 DP600 普通高強(qiáng)度鋼側(cè)壁卷曲18167。 統(tǒng)一模、夾、檢定位基準(zhǔn)，以保證白車身精度要求依據(jù)制造 過(guò)程質(zhì)量控制策略， 嚴(yán)控 精度 檢測(cè)控制要素13工作項(xiàng)目 序號(hào) 工作內(nèi)容標(biāo)桿車分析 1 標(biāo)桿車型的調(diào)查、評(píng)價(jià)以及不良問(wèn)題收集2 工藝性難點(diǎn)匯總、質(zhì)量提升策劃、新技術(shù)新工藝研究3 鈑金件品質(zhì)檢查及沖壓工藝性研究4 材料利用率初步分析5 沖壓生產(chǎn)能力評(píng)估 標(biāo)桿 車分析14（ 1）激光拼焊板的沖壓成形技術(shù)；（ 2）先進(jìn)高強(qiáng)鋼板材的冷沖壓工藝；（ 3）硼鋼板材的熱沖壓工藝；（ 4）鋁合金板材的沖壓成形技術(shù)；（ 5）復(fù)合鋼板的沖壓成形技術(shù)；（ 6）內(nèi)高壓脹形技術(shù)；（ 7）滾壓成形技術(shù)；（ 8）滾輪包邊技術(shù)。 產(chǎn)品 數(shù) 模發(fā)放 計(jì)劃通常很難 嚴(yán)守，導(dǎo)致工藝同步工作倉(cāng)促、效 果不佳；有時(shí)產(chǎn)品 設(shè)計(jì)部門對(duì)工藝性審查 意見(jiàn)的整改也存在反 饋不及時(shí)的現(xiàn)象。 確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可制造性，保證沖壓零件首次提樣的項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)216。 較高的產(chǎn)品沖壓效率 (SPM) 6達(dá)到世界級(jí)模具制造水平的途徑 216。 最低的模具制造成本、最短的模具開(kāi)發(fā)周期；216。 具備低成本、高效率、高質(zhì)量的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)；216。 輕量化的模具結(jié)構(gòu)設(shè)
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