【正文】 有限公司（以下簡稱 A公司）與中國騰飛商貿(mào)公司（以下簡稱 C公司）訂立 CIP（上海）合同，銷售白糖 500噸，由 A公司向保險(xiǎn)公司投保以合同標(biāo)的價(jià)格加 10%為保險(xiǎn)金額的一切險(xiǎn)（包括倉至倉條款）。5．均屬于裝運(yùn)合同四、貨交承運(yùn)人 ——FCA (……named place) 術(shù)語后跟指定地點(diǎn) FCA是指賣方在 指定地點(diǎn) 將貨物交給買方指定的 承運(yùn)人 監(jiān)管，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即履行了他的交貨義務(wù)。我方于 2月 20日通過中國銀行開出一張 18萬美元的信用證。 如果買方按期派船，而賣方未備妥貨物，由此產(chǎn)生的各種損失由賣方承擔(dān)。 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)、承擔(dān)裝船前的費(fèi)用。2)象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。我方于 10月 5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是 11月 25日，此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰。 但在上面的案例中 ， 貨物在運(yùn)輸途中遭受損失 ， 表面上貨物損失應(yīng)由買方承擔(dān) ， 但賣方在裝船時(shí)將 5000公噸小麥混裝 ， 并打算在貨物抵達(dá)目的港后 ， 再將其中 3000公噸分撥給買方 法。買方提貨時(shí)，賣方宣稱 3000噸小麥已全部滅失，而且按 CFR合同，貨物風(fēng)險(xiǎn)已在裝運(yùn)港越過船弦時(shí)轉(zhuǎn)移給 B公司，賣方對此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任。表 31 《 Incoterms174?，F(xiàn)在使用的是 《 2023通則 》 。 例如： FOB CFR CIF 另 一方面表示價(jià)格構(gòu)成因素 特別是貨價(jià)中所含的 從屬費(fèi)用 ?！?價(jià)格條款示例】 ? 1. EUR900 per set CIP Shenyang Incoterms174。 2023（每公噸 200美元 CIF大連）? 4．￡ 5 per kg CFR London Incoterms174。 但是由于這次 ICC將INCOERMS作為商標(biāo)注冊，版權(quán)限制十分嚴(yán)格。一、 CFR – COST AND FREIGHT(…named port of destination)成本加運(yùn)費(fèi)（ … 指定目的港）適用范圍：海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 2．價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本 +主運(yùn)費(fèi)買賣雙方基本責(zé)任 賣方⑴ 安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方⑵ 承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用⑶ 辦理出口⑷ 提供相應(yīng)單據(jù) 買方⑴ 承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用⑵ 辦理進(jìn)口⑶ 支付貨款（ 1）關(guān)于已裝船通知（ 2）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)? CFR Liner Terms（班輪條件）? CFR Landed（卸到岸上）? CFR EX Tackle（吊鉤下交貨）? CFR Ex Ship’s Hold （艙底交貨）注意問題(3)、在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按 CFR條件成交時(shí)，簽于由外商安排船運(yùn)，由我方負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當(dāng)要求 (4)、如果涉及裝船風(fēng)險(xiǎn)問題，國際商會(huì)建議采用 CPT,貨交承運(yùn)人即可。? 《聯(lián)合國國際貨物買賣合同 公約 》把貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移與風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移區(qū)別開來 ， 原則上以交貨時(shí)間來確定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間 。按 CIF單據(jù)達(dá)成的交易可以認(rèn)為是一種典型的“ 單據(jù)買賣 ” 和 “ 象征性交貨 ” （ symbolic delivery）。? 于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià) 20%以彌補(bǔ)其損失。?上面案例以 FOB、 CIF成交結(jié)果會(huì)如何？? 2023年 1月份我國某一進(jìn)口商與東南亞某國以 CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。 最重要的是按期裝船，通知買方。? 我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出： “ 按 FOB Vessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在《 INCOTERMS》中已有規(guī)定 ” 。 若賣方在其所在地交貨，則賣方負(fù)責(zé)裝貨； 若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。 A公司代理人無奈返回， 3日后 A公司再次組織人手到 B公司所在地提走貨物。 賣方的責(zé)任是 : 訂立運(yùn)輸合同和支付 正常的 運(yùn)費(fèi)。 ● 需要注意的問題 ： 在多式聯(lián)運(yùn)情況下，涉及到兩個(gè)以上的承運(yùn)人， 賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人控制時(shí)，即轉(zhuǎn)移給買方。 ● 賣方責(zé)任 ： 簽訂運(yùn)輸合同，把貨物送交承運(yùn)人 辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi) 提供約定的單證，即履行了合同的義務(wù) 六、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 ——CIP …named place of destination 術(shù)語后跟指定目的地名稱 ● 買方責(zé)任 ： 在合同 規(guī)定的地點(diǎn) 受領(lǐng)貨物 接受一切單據(jù)，支付貨款 負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的貨物自交貨地點(diǎn)直達(dá)指定目的地為止的各項(xiàng)費(fèi)用以及卸貨費(fèi)和進(jìn)口稅。 2023。the因此，在同美洲國家進(jìn)行貿(mào)易時(shí)，應(yīng)使用 FAS Vessel，以明確表示是在裝運(yùn)港 “ 船邊交貨 ” 。 二、 (Delivered Duty Paid)完稅后交貨 ? 貿(mào)易術(shù)語后跟指定目的地（ Named Place of Destination）? 該術(shù)語可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于多種運(yùn)輸方式。6 我某公司每公噸 242美元 FOB Vessel New York 進(jìn)口 200公噸鋼材。 （貨物已經(jīng)卸下）? DAP(目的地交貨 )? (Delivered At Place): (insert named place of destination) Incoterms174。 一月 21一月 2121:47:3421:47:34January 21, 2023? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 一月 2121:47:3421:47Jan2121Jan21? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 一月 21一月 21Thursday, January 21, 2023? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023/1/21 21:47:3421:47:3421 January 2023? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023/1/21 21:47:3421:47:3421 January 2023? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 一月 21一月 21Thursday, January 21, 2023? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 2023適用于任何單一運(yùn)輸方式或多個(gè)運(yùn)輸方式EXW 工廠交貨FCA 貨交承運(yùn)人CPT 運(yùn)費(fèi)付至CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至DAT 運(yùn)輸終點(diǎn)交貨DAP 目的地交貨DDP 交稅后交貨貨物抵運(yùn)目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分撥，船行途中遇到惡劣天氣，有 50輛卡車被沖進(jìn)海中。我與美商達(dá)成的合同中采用的術(shù)語為 FOB上海，合同規(guī)定的交貨時(shí)間為 2023年 3~4月份，可是到了 4月 30日，買方指派的船只還未到達(dá)上海港，問： 貨物在 5月 2日因倉庫失火而全部滅失。如貨輪遲于 12月 2日駛抵目的港，買方有權(quán)取消合同。賣方按合同的規(guī)定裝船完畢后取得包括提單在內(nèi)的全套裝運(yùn)單據(jù)。? DDP代表 賣方最大責(zé)任。 “ 運(yùn)輸終端 ” 意味著任何地點(diǎn)，而不論該地點(diǎn)是否遮蓋，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆場或公路、鐵路、空運(yùn)貨站。82 第四節(jié) 三個(gè)進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 ? 一、 DAP (Delivered At Place)目的地交貨