第六章_港口企業(yè)生產(chǎn)運作-文庫吧在線文庫
【正文】 （機械安排） 橋吊 龍門吊 集卡 確定開工！！ 發(fā)送卸船指令 橋吊 龍門吊 集卡 船舶指導(dǎo)員 卸船確認(rèn) 船邊指導(dǎo)員確認(rèn)卸船 龍門吊堆場收箱確認(rèn) 卸船結(jié)束 出口裝船流程 1. 船舶計劃 3. 確定進(jìn)箱時間 4. 碼頭根據(jù)船舶靠離泊計劃，安排裝船箱的進(jìn)箱時間。 出口裝船流程 7. 作業(yè)路開工與控制 （ 1） 船舶靠泊確認(rèn) （ 2） 船舶作業(yè)路設(shè)置 （ 3） 集卡總量控制 （ 4） 裝船開工 （ 5） 裝船指令發(fā)送 ? 控制室逐個發(fā)送橋吊作業(yè)的每箱的裝船指令，橋吊接受指令后作業(yè)。 不但給配載人員在配載考慮船舶穩(wěn)性時提供重量參考，而且在裝船發(fā)箱時避免了堆場不必要的翻箱。 3. 集卡總量控制 4. 為卸船船舶安排橋吊作業(yè)路所需的匹配集卡。 船舶 裝卸作業(yè)時間（天） 要求離港時間（天） A 3 5 B 4 6 C 2 7 D 6 9 E 1 2 指派問題 ? 港口所擁有的泊位往往不適用于所有的船型，為了獲得船舶在港最小停留時間，必須對到港船舶情況進(jìn)行分析，選擇最合適的泊位為之作業(yè)。 ? 執(zhí)行者：船舶計劃人員 泊位管理 ? 不是追求某一艘船舶的服務(wù)效率 ? 統(tǒng)計期內(nèi)船舶在港停泊時間最小 ? 主要研究問題： ? 單泊位服務(wù)于多艘船舶的排序問題 ? 多泊位與多泊位之間的指派問題 單泊位問題 優(yōu)先調(diào)度規(guī)則 ? 先到先服務(wù) ? 按照船舶到港的先后次序進(jìn)行裝卸作業(yè)； ? 最常見，也最能被接受的一種調(diào)度作業(yè)排序規(guī)則。 ? 集團(tuán)公司：宏觀計劃 ? 碼頭公司：泊位計劃、堆場計劃、船舶計劃、配積載計劃 ? 某碼頭計劃室操作流程 基本生產(chǎn)過程 ? 卸船 ? 裝船 ? 卸車 ? 裝車 ? 庫場作業(yè) 港口生產(chǎn)過程組織的基本原則 ? 連續(xù)性 ? 協(xié)調(diào)性 ? 均衡性 ? 經(jīng)濟(jì)性 港口企業(yè)生產(chǎn)計劃基本內(nèi)容 ? 月度生產(chǎn)作業(yè)計劃 — 吞吐量計劃 — 裝卸作業(yè)計劃 ? 旬度生產(chǎn)作業(yè)計劃 — 初步確定船舶在港裝卸停泊時間 — 航運部門安排運力，調(diào)整船舶到港密度的依據(jù) ? 晝夜生產(chǎn)作業(yè)計劃 — 港口各級生產(chǎn)調(diào)度部門組織和指揮生產(chǎn)的主要依據(jù) 晝夜生產(chǎn)作業(yè)計劃 ? 上級指示、相關(guān)單位的協(xié)作情況和船方、貨主要求等； ? 貨物資料 ? 船舶資料 ? 集疏運工具的供應(yīng)情況 ? 水文氣象 ? 港口自身的實際情況 港口生產(chǎn)調(diào)度任務(wù) ? 使裝卸作業(yè)連續(xù)不斷進(jìn)行 ? 航運、鐵路、物資、貨主、商檢、海關(guān)等 ? 對生產(chǎn)過程機械、人員等方
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