中國摩托車行業(yè)與摩托車企業(yè)發(fā)展研究報告-文庫吧在線文庫
【正文】 劃，使得生產能力盲目擴大 地方保護主義嚴重，使得行業(yè)的集中度低，大量 非法拼裝摩托車， 嚴重沖擊市場 國有企業(yè)得到國家過多保護， 使得競爭環(huán)境難以公平 國內摩托車行業(yè)競爭態(tài)勢 I II III IV V VI 全行業(yè)利潤下降，殘酷的價格戰(zhàn) 使 整個行業(yè)處于無序競爭狀態(tài) 缺乏應有的市場機制 產品的集中度較高，缺少差異化，有同質化傾向 市場 狀態(tài) 分析 1 11 民營企業(yè)成長迅速，國有企業(yè)缺乏競爭力，但是虧損的國有企業(yè)受國家政策的保護，繼續(xù)以低價位干擾市場 資料來源： 1) ISI， 中國汽車工業(yè)年鑒 2) 中國經濟時報 羅蘭 ?貝格分析 國有企業(yè) 民營企業(yè) 6 . 1 %2 5 . 3 %1 3 3 . 6 %2 6 2 . 8 %8 5 . 6 %1 5 . 1 % 1 7 . 0 %7 . 8 %6 . 6 %9 . 1 %嘉陵 錢江 力帆 輕騎 隆鑫 宗申 新大洲 長鈴 金城 建設2023年國內銷量前 10名摩托車企業(yè)的銷售增長率 1) 2023年銷量前 3位的國企和民營企業(yè)利潤對比 2) 國有企業(yè)： ? 錢江盈利 15694萬 ? 嘉陵虧損 368萬 ? 輕騎虧損 17150萬 合計虧損 1824萬 同比虧損增加 180% 民營企業(yè)： ? 隆鑫盈利 15212萬 ? 力帆盈利 6546萬 ? 宗申盈利 8303萬 合計盈利 30061萬 同比盈利增長 4% 國有企業(yè)缺乏競爭力，但是國家政策不可能讓虧損的國有企業(yè)退出市場，這對市場自由競爭和資源再配置造成了很大的障礙 + + I 12 地方政府的保護主義使得摩托車行業(yè)的集中度很低，限制了企業(yè)的進一步發(fā)展 II 銷量前 10名的企業(yè) 其余128家企業(yè) 其余企業(yè)銷量占總銷量的 % 中國摩托車生產企業(yè)的數量 中國摩托車生產企業(yè)的銷量 銷量占總銷量的% 1996年中國摩托車行業(yè)的產業(yè)集中度 2023年中國摩托車行業(yè)的產業(yè)集中度 銷量前 10名的企業(yè) 其余 56家企業(yè) 其余企業(yè)銷量占總銷量的 31% 中國摩托車生產企業(yè)的銷量 銷量占總銷量的 69% 中國摩托車生產企業(yè)的數量 行業(yè)集中度過低，難以形成和新產品開發(fā)，技術創(chuàng)新能力 總銷量 892萬輛 總銷量 1213萬輛 資料來源： 中國汽車工業(yè)年鑒，汽車工業(yè)報 ，羅蘭 ?貝格分析 13 1551000國家目錄內企業(yè) 目錄外非法拼裝企業(yè) 另外，地方保護主義使得上千家非法摩托車拼裝企業(yè)，低價沖擊市場，使得摩托車市場的競爭環(huán)境進一步惡化 資料來源： 中國摩托車信息匯總，汽車工業(yè)報 ，羅蘭 ?貝格分析 2023年目錄內與目錄外摩托車企業(yè)數量對比 ? 100多家已形成了批量生產 ? 年產量在 200萬輛左右 目錄外非法拼裝企業(yè) ? 假冒仿造名牌產品，損害了正規(guī)生產廠家的品牌信譽 ? 偷逃 10%的消費稅和 17%的增值稅，兩項加起來是 27%的成本，另外沒有技術開發(fā)投入，從而以低成本、低價位競爭市場 進一步惡化市場 14 國內摩托車企業(yè)缺少戰(zhàn)略規(guī)劃，使得生產能力盲目擴大，產能利用率比較低 資料來源： 中國摩托車信息匯總，汽車工業(yè)報 ，羅蘭 ?貝格分析 III 972 886 1117 1150 1213 1278 1289 1367 1423 1478 1512
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