城市公共交通運(yùn)營管理課件-文庫吧在線文庫
【正文】 消耗，實(shí)現(xiàn)城市低碳發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會的重要舉措。 ◆ 引導(dǎo)城市功能布局和城市形態(tài)發(fā)展： 城市交通的服務(wù)水平直接影響城市土地的價(jià)值和土地的開發(fā)強(qiáng)度，進(jìn)一步影響了城市的功能布局和城市發(fā)展形態(tài)。 運(yùn)營質(zhì)量的管理：質(zhì)量的高低是企業(yè)整體工作的重要組成部分。（即行車時(shí)刻表） 計(jì)劃要科學(xué)、執(zhí)行要嚴(yán)格，符合客流規(guī)律； 客流調(diào)查是編制的依據(jù)，必須強(qiáng)化這項(xiàng)工作。 城市公共交通運(yùn)營管理 客流的分類 工作性客流： 固定的乘車次數(shù)、時(shí)間，有一定的動態(tài)規(guī)律，是線路的基本客流。 ：指在單位時(shí)間內(nèi)某站（路段）集結(jié)量和疏散量之和。 ：受到生產(chǎn)和雙休日影響，每天的客流量是不相等的。 城市公共交通運(yùn)營管理 客流調(diào)查的作用 乘客是公交的服務(wù)對象和研究對象，對客流的動態(tài)調(diào)查與分析，是公交部門必須經(jīng)常進(jìn)行的主要工作內(nèi)容。 ：專人在指定站點(diǎn)記錄。 適合于了解線路某個(gè)段或某幾個(gè)站點(diǎn)客流資料的情況。一般分為：直接點(diǎn)錄乘客實(shí)數(shù)；估計(jì)車廂內(nèi)滿載率程度。 預(yù)測值 = xn +a（ x xn ） 注：平滑系數(shù)需要根據(jù)過去的預(yù)測值與實(shí)際值來比較而不斷修正。是重要的參考資料和調(diào)整依據(jù)。 隨交通狀況變化的因素：與交通流量和密度的關(guān)系、交通管理的影響。 城市公共交通運(yùn)營管理 提高車輛利用的措施 （ 1）提高車輛周轉(zhuǎn)速度 ：也就是提高周轉(zhuǎn)速度，增加車日行程。市區(qū)線路由于道路擁擠，車速慢，車輛行駛里程少；郊區(qū)線路，道路通暢，車速快，車輛行駛里程多。 2023/2/22023/2/22023/2/2Feb232Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023/2/22023/2/22023/2/22/2/2023 4:10:03 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023/2/22023/2/2Thursday, February 2, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023/2/22023/2/2February 2, 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 2月 2日星期四 2023/2/22023/2/22023/2/2 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 2月 2023/2/22023/2/22023/2/22/2/2023 1行動出成果，工作出財(cái)富。但互換應(yīng)在同種車型間進(jìn)行，頻率不宜過頻。 低效里程是不可避免的，但也是有可能減少的。 準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行時(shí)間（包括車輛運(yùn)行時(shí)間＋各站點(diǎn)停站時(shí)間） 如：某路線：線長 ，準(zhǔn)點(diǎn) 74分鐘 運(yùn)送速度為 /小時(shí) 周轉(zhuǎn)速度（運(yùn)營速度） 距離 247。 是居民出行的客觀要求，也是企業(yè)編制行車時(shí)刻表，改善運(yùn)營質(zhì)量的重要依據(jù)。其預(yù)測公式為： 城市公共交通運(yùn)營管理 依靠參加預(yù)測人員的時(shí)間經(jīng)驗(yàn)和綜合判斷能力，結(jié)合已有資料，將主觀認(rèn)識的意見轉(zhuǎn)化為所需要的客流預(yù)測數(shù)據(jù)，從而對未來的客流狀況作出判斷和估計(jì)。 城市公共交通運(yùn)營管理 客流預(yù)測的基礎(chǔ) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是通過客流調(diào)查和統(tǒng)計(jì)得到的大量而豐富的數(shù)據(jù)和資料，包括城市的經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展計(jì)劃、城市發(fā)展規(guī)劃、城市社會經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)資料、公交企業(yè)歷年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、其他客流的調(diào)查資料、現(xiàn)實(shí)客流狀況以及各種客流理論的著作等等。 應(yīng)注意：斷面的選擇、調(diào)查日期、資料的統(tǒng)計(jì)分析（可以原始數(shù)據(jù)半小時(shí)為組距，計(jì)算通過班次、通過量、平均車容量等數(shù)據(jù)，來科學(xué)調(diào)整高低峰運(yùn)能配備。 城市公共交通運(yùn)營管理 客流調(diào)查的常用方法 包括問詢法、觀測法、填表法、憑證法和記票法等。節(jié)前調(diào)查為安排節(jié)日的運(yùn)行調(diào)度提供預(yù)測，節(jié)日期間調(diào)查是反映節(jié)日實(shí)際情況，為今后的節(jié)日調(diào)度積累資料。 （二）、公交客流調(diào)查的常用方法 客流調(diào)查的目的 經(jīng)常系統(tǒng)地進(jìn)行客流調(diào)查是
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