物流和看板管理在生產(chǎn)中的應(yīng)用-文庫吧在線文庫
【正文】 市場百貨經(jīng)營理念，能隨時提供給顧客所需要物品的便捷感和滿足感。 物流和看板 要運用看板管理方式來提高生產(chǎn)效益時，必須先具備有 4個必要的前提條件。那就是 物流和看板 其次是決定節(jié)拍。根據(jù)前面的節(jié)拍這個例子，圖中的生產(chǎn)線正以這種流程在進(jìn)行生產(chǎn)，首先1 號車生產(chǎn)轎車，接下來， 2 號車生產(chǎn)跑車， 3 號車再生產(chǎn)轎車， 4 號車生產(chǎn)行李車。由于這種錯誤的想法，在其他許多公司所造成的失敗例子，實在多得不勝枚舉?？窗迨墙?jīng)由豐田所創(chuàng)新并加以運用的東西，因此，在運用之前，必須對看板之功能有充分、明確的體認(rèn)才行，在這里，我們再花點時間來對看板做較詳細(xì)的說明。 物流和看板 為了防止制造過?；虬徇\過多的物品起見，必須使每位作業(yè)員有強(qiáng)烈地 「沒有看板就不生產(chǎn)或不搬運」的基本觀念。以防不良品流入下一工程丫內(nèi)。 物流和看板 看板在運用時，應(yīng)注意的事項：1 ． 盡管縮減看板的發(fā)放數(shù)量，以減少后工程取勝量的變動。3 ． 目視管理運用的基礎(chǔ)。如果某類零件上沒有放置丘板時，任何人都能立即明了這是不良品或者沒有遵守看板的規(guī)定。盡管各生產(chǎn)工程相互隔離分散，但其關(guān)系一如前面所述的前、后工程的關(guān)系是一樣的，其搬運班的機(jī)能足以達(dá)到生產(chǎn)順暢為目的。在考慮采行上述搬運方法時，如果搬運部門不明了本身，正如同一條連結(jié)各生產(chǎn)線的輸送帶時，而僅憑自己的主觀立場去考慮，那么音樂會造成公司整體生產(chǎn)線的損失，這一點請大家務(wù)必多加留意。像外包零件交貨的搬運方式便屬此類。一般在自己工廠的內(nèi)制品搬運，都是采用此法。 物流和看板 例如：以 1 臺卡車運送各式各樣的零件，這樣的話各工程只需少量的庫存，便能應(yīng)付其生產(chǎn)所需的零件。對豐田而言，搬運的方法有以下幾點需加以說明：1 ． 搬運的目的2 ． 搬運的條件及方法3 ． 搬運的原則 物流和看板 搬運的目的有 2 種，其一是搬運東西本身便是目的之所在。如果后工程能嚴(yán)寒沒有看板時，不領(lǐng)取物品的看板規(guī)則，或不超量領(lǐng)取。4 ． 附有取勝看板和生產(chǎn)指示看板的零件，將被視為 1 00% 的良品來處理。3 ． 因為發(fā)生欠品，只有再增加看板的發(fā)行數(shù)量。不僅能使作業(yè)員易于明了所需物品的名稱和數(shù)量，并且可以兩相對照是否確實是生產(chǎn)中所需之物品。 物流和看板 前工程務(wù)必依照生產(chǎn)計劃中，僅生產(chǎn)將會被子取直的部分。通常都運用在像裝配線一樣的專用生產(chǎn)線或是在生產(chǎn)多種不同物品，而不需經(jīng)常換模的生產(chǎn)線上。 物流和看板 各個工程的監(jiān)督為了將 100 % 優(yōu)良品交給后工程起見，所以必需時時加以注意防止不良品的流出和再發(fā)。 物流和看板 總數(shù)量為 9200 臺，除以 20 天后得出，每天的需要量為 460 臺節(jié)拍為 460 分除以 460 臺，從這里我們可以了解到每生產(chǎn) 1 臺車僅需花費1 分鐘就夠了。 假設(shè)生產(chǎn)能力是依照為了配合生產(chǎn)尖峰時段的負(fù)荷量而設(shè)定的話，那么尖峰時段以外的生產(chǎn)就會產(chǎn)生浪費 物流和看板 如果生產(chǎn)能力是為了配合生產(chǎn)低峰時段的負(fù)荷量而設(shè)定的話，那么在尖峰時段將會發(fā)生產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，因此，對于生產(chǎn)線上工作量的變動，最好盡可能地減免，以免發(fā)生負(fù)荷不平均的情形。 物流和看板 說得簡單一點，就是物料逆流的領(lǐng)取方式，由后工程向前工程去領(lǐng)取其生產(chǎn)所需的 ，分別放置 種看板來區(qū)別。 再一個是品種的均衡，既所有的品種按照均衡的方式一套一套的造出來。 高水平物流：在必要的時間 按照必要的數(shù)量 運輸必要的東西 物流和看板 通常我們生產(chǎn)中將每天作出的半成品送回半成品庫，這樣的物流水平太低了。 由于生產(chǎn)的速度比售出的速度快，所以導(dǎo)致
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