【正文】 物流信息系統(tǒng)是企業(yè)信息系統(tǒng)的一個(gè)重要的子系統(tǒng)。通過(guò)使用本系統(tǒng)能夠更好地利用集裝箱的運(yùn)輸空間，更合理地進(jìn)行車(chē)輛的調(diào)度，并能圓滿(mǎn)地解決大型運(yùn)輸集團(tuán)中各分公司的車(chē)輛返空問(wèn)題。 （ 8）客戶(hù)管理功能 物流服務(wù)是以客戶(hù)為中心的服務(wù)，所以對(duì)任何一個(gè)物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)客戶(hù)管理系統(tǒng)是必不可少的。 物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)是指信息系統(tǒng)各組成部分所構(gòu)成的框架。由于一個(gè)物流企業(yè)或組織中的信息處理都是分布式的，把分布式信息按其本來(lái)面目由分布在不同位置的計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)把分布式信息集成起來(lái)，是物流信息系統(tǒng)的主要運(yùn)作方式，因此，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是物流信息系統(tǒng)的基本使用技術(shù)。 所謂計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是指網(wǎng)絡(luò)的鏈路和節(jié)點(diǎn)在地理上所形成的幾何結(jié)構(gòu)。 由于局域網(wǎng)技術(shù)在信息系統(tǒng)建設(shè)中具有重要地位，以下主要對(duì)局域網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行討論。 幾種典型的局域網(wǎng)絡(luò) :在物流信息系統(tǒng)應(yīng)用中，往往根據(jù)網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)的不同，把網(wǎng)絡(luò)稱(chēng)為 NOVELL網(wǎng)、 WINDOWS NT網(wǎng)、 UNIX網(wǎng)；而在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，又往往根據(jù)底層實(shí)現(xiàn)的不同，稱(chēng)為以太網(wǎng)、令牌環(huán)網(wǎng)、快速以太網(wǎng)等。數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)正是解決如何收集、存儲(chǔ)、加工物流數(shù)據(jù)，如何快速、開(kāi)放地使用物流數(shù)據(jù)的問(wèn)題。另外，概念數(shù)據(jù)模型也是用戶(hù)和應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)員相互交流的橋梁，以保證數(shù)據(jù)模型能夠正確地描述客觀(guān)世界。屬性用來(lái)描述一個(gè)實(shí)體。關(guān)系模型數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的出現(xiàn)，使得數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)得到快速的發(fā)展。這個(gè)三級(jí)結(jié)構(gòu)有時(shí)也被稱(chēng)為三級(jí)模式結(jié)構(gòu)或數(shù)據(jù)抽象的三個(gè)級(jí)別。 圖 64數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的三級(jí)模式結(jié)構(gòu) 數(shù)據(jù)庫(kù)三級(jí)模式結(jié)構(gòu)之間的差別很大，為了實(shí)現(xiàn)這三個(gè)抽象級(jí)別的聯(lián)系和轉(zhuǎn)換， DBMS在三級(jí)結(jié)構(gòu)之間提供兩個(gè)層次的映射，使用戶(hù)能邏輯、抽象地處理數(shù)據(jù)，而不必關(guān)心數(shù)據(jù)在計(jì)算機(jī)中的具體表示方式及存儲(chǔ)方式。 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)提供的三級(jí)模式和兩級(jí)映像，使得應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)之間具有物理獨(dú)立性和邏輯獨(dú)立性。EAN為 European Article Number（歐洲商品編號(hào)）。 EDI技術(shù) EDI概念及特點(diǎn) EDI是通過(guò)電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)傳輸和交換。 處理標(biāo)準(zhǔn)：解決不同地域的各種 EDI報(bào)文相互共有的 “公共元素報(bào)文 ”的處理標(biāo)準(zhǔn)。 EDI系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程 在開(kāi)始規(guī)劃系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)該重新考慮企業(yè)的作業(yè)流程，對(duì)流程進(jìn)行有必要的重組。 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容涵蓋廣泛，是根據(jù)物流企業(yè)的總體規(guī)劃到各職能部門(mén)的規(guī)劃層層遞進(jìn)的。 實(shí)施步驟：通過(guò)定義企業(yè)的過(guò)程和功能 /數(shù)據(jù)矩陣，然后識(shí)別共享的信息，制訂長(zhǎng)期計(jì)劃和子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的優(yōu)先次序。 ④明確各關(guān)鍵成功因素的性能指標(biāo)和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。 應(yīng)用原型法開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)時(shí)，開(kāi)發(fā)人員首先要對(duì)用戶(hù)提出的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，然后開(kāi)發(fā)一個(gè)原型系統(tǒng)并運(yùn)行之。這項(xiàng)工作需建立在初步調(diào)查的基礎(chǔ)上。 （ 2）系統(tǒng)化分析 在原系統(tǒng)詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)化分析是提出新系統(tǒng)邏輯模型的重要步驟。 圖 613采購(gòu)管理子系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖 ③分析業(yè)務(wù)流程 業(yè)務(wù)流程分析過(guò)程包括以下內(nèi)容：首先對(duì)原有流程分析得出哪些過(guò)程可以刪除或合并，找到不盡合理之處進(jìn)行改進(jìn)及優(yōu)化；在優(yōu)化過(guò)程中考慮原有流程哪些過(guò)程存在冗余信息處理。 ⑥數(shù)據(jù)查詢(xún)分析 通過(guò)調(diào)查和分析，將用戶(hù)需要查詢(xún)的問(wèn)題列出清單或繪出查詢(xún)方式示意圖。邏輯模型主要確定系統(tǒng)做什么，而物理模型則主要解決怎樣做的問(wèn)題，前者是系統(tǒng)分析的主要任務(wù)，后者是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)。 （ 3）代碼設(shè)計(jì) 代碼是代表事物名稱(chēng)、屬性、狀態(tài)等的符號(hào)，為了便于計(jì)算機(jī)處理，一般用數(shù)字、字母或它們的組合來(lái)表示。 ⑦當(dāng)代碼長(zhǎng)于 4個(gè)字母或 5個(gè)數(shù)字字符時(shí)，應(yīng)分成小段。 （ 5）用戶(hù)界面設(shè)計(jì) 用戶(hù)界面是系統(tǒng)與用戶(hù)之間的接口，也是控制和選擇信息輸入 /輸出的主要途徑。系統(tǒng)實(shí)施階段既是成功地實(shí)現(xiàn)新系統(tǒng)，又是取得用戶(hù)對(duì)系統(tǒng)信任的關(guān)鍵階段。 信息系統(tǒng)建成并運(yùn)行一段時(shí)間后，就要對(duì)其作技術(shù)性能及經(jīng)濟(jì)效益等方面的評(píng)價(jià)。 ？ E— R方法的數(shù)據(jù)庫(kù)概念設(shè)計(jì)的過(guò)程。 04:40:3704:40:3704:40Thursday, February 2, 2023 ? 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 04:40:3704:40:3704:402/2/2023 4:40:37 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 上午 4時(shí) 40分 37秒 上午 4時(shí) 40分 04:40: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 上午 4時(shí) 40分 :40February 2, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 04:40:3704:40:3704:40Thursday, February 2, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 2023年 2月 2日星期四 上午 4時(shí) 40分 37秒 04:40: ? 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 2023年 2月 上午 4時(shí) 40分 :40February 2, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 返回 ? 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 （ 2）與直接經(jīng)濟(jì)效益有關(guān)的指標(biāo)：系統(tǒng)投資額、系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用、系統(tǒng)運(yùn)行新增加的效益、投資回收期。 （ 2）程序設(shè)計(jì) 首先應(yīng)該強(qiáng)調(diào)程序的可維護(hù)性、可靠性和可理解性，然后才是效率性。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的重要成果是物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)報(bào)告，該報(bào)告是新系統(tǒng)的物理模型，也是系統(tǒng)實(shí)施的重要依據(jù)。 在輸出設(shè)計(jì)中，首先確定輸出內(nèi)容，然后選擇輸出設(shè)備和確定輸出介質(zhì)，最后確定數(shù)據(jù)的輸出格式。 ③代碼設(shè)計(jì)時(shí)，要預(yù)留足夠的位置，以適應(yīng)不斷變化的需要。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)遵循系統(tǒng)性、靈活性、可靠性、積極性的原則。如圖 615為圖 6 13采購(gòu)管理子系統(tǒng)功能所對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)流程圖。由于老的系統(tǒng)中數(shù)據(jù)處理是建立在手工或陳舊的信息處理基礎(chǔ)上的，我們有理由相信，新的信息技術(shù)條件將為數(shù)據(jù)處理提供更為有效的處理方法。目標(biāo)可看作是系統(tǒng)，功能看作是子系統(tǒng)，再下面就是各項(xiàng)更具體的功能。 詳細(xì)調(diào)查的對(duì)象是現(xiàn)行系統(tǒng)（包括手工系統(tǒng)和已采用計(jì)算機(jī)的管理信息系統(tǒng)），目的在于完整掌握現(xiàn)行系統(tǒng)的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，收集資料，為下一步的系統(tǒng)化分析和提出新系統(tǒng)的邏輯設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。該方法存在用戶(hù)與系統(tǒng)研制人員的職責(zé)不明確、給以后的維護(hù)帶來(lái)一定的隱患等不足。 但是，它也有不足：開(kāi)發(fā)過(guò)程復(fù)雜繁瑣、周期長(zhǎng)、系統(tǒng)難以適應(yīng)環(huán)境的變化。 CSF法就是通過(guò)分析找出使得企業(yè)成功的關(guān)鍵因素，然后再?lài)@這些因素來(lái)確定系統(tǒng)的需求，并進(jìn)行規(guī)劃。 （ 4）確定信息系統(tǒng)的效益分析和評(píng)價(jià)體系等。 圖 66EDI作業(yè)流程 圖 67供應(yīng)商的作業(yè)流程圖 返回 （ 1）物流信息系統(tǒng)規(guī)劃是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的前提條件。轉(zhuǎn)換軟件的作用是將用戶(hù)的信息轉(zhuǎn)換成中間文件（也稱(chēng)平面文件），符合翻譯軟件的輸入格式；翻譯軟件的作用是將中間文件翻譯成 EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件。如物流公司的訂單進(jìn)入貨物業(yè)主內(nèi)部的訂單輸入系統(tǒng)后，同樣的數(shù)據(jù)就會(huì)傳遞到貨物業(yè)主的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、財(cái)務(wù)等應(yīng)用程序，并由各程序自動(dòng)相應(yīng)產(chǎn)生加工安排表、庫(kù)存記錄更新、貨運(yùn)單、發(fā)票等。當(dāng)前綴為 690、 691時(shí)，其代碼結(jié)構(gòu)同結(jié)構(gòu)一；當(dāng)前綴為 692時(shí)，其代碼結(jié)構(gòu)同結(jié)構(gòu)二。 “條 ”指對(duì)光線(xiàn)反射率較低的部分， “空 ”指對(duì)光線(xiàn)反射率較高的部分。 （ 2）概念模型 /外模式映像 概念模型描述的是數(shù)據(jù)的全局邏輯結(jié)構(gòu)，外模式描述的是數(shù)據(jù)的局部邏輯結(jié)構(gòu)。全局?jǐn)?shù)據(jù)視圖的描述被稱(chēng)為 “概念模式 ”。同時(shí)可以遵循一定的規(guī)則，將E—R模型轉(zhuǎn)換成關(guān)系模型。實(shí)體的屬性可用橢圓表示，并用無(wú)向邊把實(shí)體與屬性聯(lián)系起來(lái)。實(shí)體可以是人也可以是物或抽象的概念，可以指事物本身，也可以指事物之間的聯(lián)系，如一個(gè)人、一件物品、一個(gè)部門(mén)等都可以是實(shí)體。 模型是現(xiàn)實(shí)世界特征的模擬和抽象。它使計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由單純文字和數(shù)字處理進(jìn)化為處理多種媒體的綜合信息系統(tǒng)。一般說(shuō)來(lái)，網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)的性能有著顯著影響。該信道的優(yōu)點(diǎn)是可以最大限度地利用信道的通信能力，缺點(diǎn)是當(dāng)所有節(jié)點(diǎn)同時(shí)通信時(shí)，容易出現(xiàn)通信阻塞，并且一旦信道出現(xiàn)故障，將影響所有相關(guān)信道的通信。如 IEEE802 802 4， FDDI，ATM等。組織管理從上到下一般可分為戰(zhàn)略管理層、管理決策層、作業(yè)管理層三個(gè)層次，再加上最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)庫(kù)管理層。 （ 3）通過(guò)對(duì)貨物的跟蹤與監(jiān)控，物流企業(yè)的各層管理者可以及