國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與商品的價(jià)格策略-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 原因就在于美國(guó)對(duì)（ ）的理解。 我國(guó)于 1994年 11月加入國(guó)際商會(huì) ， 1995年 1月 1日正式成立了國(guó)際商會(huì)中國(guó)國(guó)家委員會(huì) （ 簡(jiǎn)稱國(guó)際商會(huì) ） 。 E 組 F 組 C 組 D 組 E 組 啟運(yùn) 一 工廠交貨 F組 主運(yùn)費(fèi)未付 一 一 一 貨交承運(yùn)人 船邊交貨 船上交貨 C組 主 運(yùn) 費(fèi) 已付 一 一 一 一 成本加運(yùn)費(fèi) 成本加保險(xiǎn)費(fèi) 、運(yùn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)付至 運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至 D組 到達(dá) 一 一 一 一 一 邊境交貨 目的港船上交貨 目的港碼頭交貨 未完稅交貨 完稅后交貨 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)的重要性： 找保險(xiǎn)公司要求賠償時(shí)的必備條件： 是否是保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人 是否在承保范圍內(nèi)（空間、時(shí)間、險(xiǎn)別范圍） 是否有可保利益 賣方倉(cāng)庫(kù) 買方倉(cāng)庫(kù) 船 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 賣 買 賣 買 賣 買 合同當(dāng)事人 承保范圍內(nèi) 可保利益 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 賣方倉(cāng)庫(kù) 買方倉(cāng)庫(kù) 船 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 賣 買 賣 買 賣 買 合同當(dāng)事人 承保范圍內(nèi) 可保利益 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 賣方倉(cāng)庫(kù) 買方倉(cāng)庫(kù) 船 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 賣 買 賣 買 賣 買 合同當(dāng)事人 承保范圍內(nèi) 可保利益 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ （集裝箱堆場(chǎng)） （整箱貨） （集裝箱貨運(yùn)站） （拼箱貨） 第三節(jié) 2023中的 13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 三種傳統(tǒng)的常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 三種新的常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 一、 需注意的問題： “裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移： 裝運(yùn)通知（ ）； 買方租船或訂倉(cāng)的責(zé)任（通知賣方港口、船名、時(shí)間）； 裝卸費(fèi)用的承擔(dān)（術(shù)語(yǔ)的變形）； 美國(guó)對(duì)術(shù)語(yǔ)的特殊解釋。 三種傳統(tǒng)的常用術(shù)語(yǔ)與三種新的常用術(shù)語(yǔ)的比較 相同之處 。在條件下，賣方負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物置于買方處置之下。 (四 )—— 目的港船上交貨 (指定目的港 )∶ 在條件下，賣方負(fù)責(zé)將貨物按通常路線和慣常方式運(yùn)至指定的目的港，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在船上將貨物置于買方的控制之下。 (七 )—— 完稅后交貨 (指定目的地 )∶ 在條件下，賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按通常的路線和慣常方式將貨物運(yùn)至指定目的地，將貨物置于買方處置之下，并負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。 一、確定基本價(jià)格 出口總成本的計(jì)算方法有兩種： 出口總成本 （ 退稅后 ） =出口商品進(jìn)價(jià)＋稅金＋國(guó)內(nèi)費(fèi)用－出口退稅收入 。 案例 21 我方向美商詢購(gòu)馬口鐵，某日美商報(bào)馬口鐵 500公噸，每公噸 350美元紐約。在向銀行辦理托收時(shí)，接船方代理電傳通知稱：該載貨輪船因中途遇險(xiǎn)，貨物滅失，并已同時(shí)通知了收貨人。試問在上述情況下，究竟誰(shuí)是誰(shuí)非 ?為什么 ? 案例 29 買賣雙方簽訂合同，賣方向買方出口一級(jí)大米 300噸，裝
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