【正文】 化推廣中? 網(wǎng)絡(luò)化的信息系統(tǒng)可以將供應(yīng)鏈上的所有業(yè)務(wù)伙伴實時而且無縫地連接起來，加快反應(yīng)速度以獲得競爭優(yōu)勢，同時在不降低客戶服務(wù)水平的同時降低不必要的產(chǎn)品庫存26物流行業(yè)具體的例子是國際物流服務(wù)行業(yè)在全球范圍都已開始了加速的整合27物流行業(yè)供應(yīng)鏈復(fù)雜程度供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度低 高供應(yīng)鏈的進(jìn)化分散金字塔流程金字塔整合的企業(yè)企業(yè)對企業(yè)虛擬的網(wǎng)絡(luò)18801970’ s19501980’ s19701990’ s19802023’ s19902023+高我們認(rèn)為該轉(zhuǎn)變過程反映了供應(yīng)鏈的復(fù)雜程度的提高以及客戶對供應(yīng)鏈反應(yīng)速度的要求，更是對管理模式本身進(jìn)化的推動28物流行業(yè)總而言之，供應(yīng)鏈全球化的目的是為了幫助跨國公司降低生產(chǎn)成本、提高對客戶的服務(wù)水平并由此獲得競爭優(yōu)勢國際物流商的服務(wù)趨勢 ：?提高供應(yīng)鏈的整體透明度?通過信息加強供應(yīng)鏈的絕對控制?盡量低的庫存 —— 增加現(xiàn)金流動，?最短的交付周期?為客戶度身定制的解決方案以期達(dá)到貨主將物流作為競爭性優(yōu)勢之一：?促進(jìn)貨物在安全、可靠和節(jié)省成本的方式下流動?增加產(chǎn)品總體的競爭性和有效性?縮減由于庫存及相應(yīng)資產(chǎn)而產(chǎn)生的成本?改善客戶服務(wù)?增強客戶忠誠度29物流行業(yè)空運樞紐陸路交通樞紐海運樞紐上海? 國家經(jīng)濟發(fā)展中心之一，長江三角洲經(jīng)濟帶龍頭擁有鋼鐵、汽車、化工和對外加工等支柱性行業(yè)，對長江三角洲的其他行業(yè)具有輻射性，推動互補性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。? 上海港配套的公路、鐵路、內(nèi)河等疏運網(wǎng)絡(luò)仍不夠完善。存在問題四 .缺乏提供全面服務(wù)的大型第三方物流公司44物流行業(yè)? 希望得到貨物去向、到貨情況、費用及其他服務(wù)內(nèi)容等信息。n 有的環(huán)節(jié)透明度不高，如鐵路運輸?shù)亩▋r和車次等信息；倉儲費用透明性不高，強制收取或代為收取保險費；n 較難獲得某些特殊服務(wù)，如：進(jìn)口集裝箱到貨后的額外碼頭服務(wù)（化學(xué)制品的降溫、加熱要求 ）、 危險品疏港、出口危險品 /物拼箱服務(wù)等；n 政府主管部門多頭管理，容易造成效率低下；n 業(yè)內(nèi)操作規(guī)范度不夠，存在如亂收費等現(xiàn)象，降低了相應(yīng)公司的正常利潤率；n 國內(nèi)公司較多，為了爭搶業(yè)務(wù)盲目壓低價格，一方面壓縮了行業(yè)內(nèi)的利潤空間，另一方面降低了服務(wù)質(zhì)量，損害了國內(nèi)物流業(yè)的聲譽，減弱了國內(nèi)企業(yè)的國際競爭力?，F(xiàn)狀四：倉租費偏低倉庫的平均成本在 /天，但倉租費在 ，難以維持n 人員老化人員文化素質(zhì)偏低，造成倉庫缺乏管理、經(jīng)營人才；并有龐大的員工隊伍n 由于多數(shù)倉庫沒有按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求進(jìn)行建設(shè)，管理能力低下，同時還缺乏現(xiàn)代化的管理經(jīng)驗，業(yè)務(wù)開拓面不廣，服務(wù)單一。相對于企業(yè)經(jīng)營開支與需要承擔(dān)的較重人員負(fù)擔(dān)，僅依靠倉租費與力資費收入難以維持。 上海國際物流發(fā)展現(xiàn)狀遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟貿(mào)易快速發(fā)展的需要，尤其缺乏向紛至沓來的跨國公司提供高效、優(yōu)質(zhì)第三方物流服務(wù)的能力。、倉儲企業(yè)向國際物流業(yè)方向融合與發(fā)展 。? 專業(yè)化的貨代企業(yè) ? 分行業(yè)的倉儲中心? 靈活的短途物流配送系統(tǒng)? 海關(guān)、商檢、口岸、倉庫合一? 強有力的金融服務(wù)系統(tǒng)? 互聯(lián)互通的信息系統(tǒng)76物流行業(yè)五 .整合一批外經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)內(nèi)的國際貨代、儲運企業(yè)向國際物流業(yè)方向融合和發(fā)展 ,我們還考慮如何幫助相關(guān)企業(yè)的自身物流能力和執(zhí)行的效率 ,著力降低國際物流成本。 三月 2122:44:3122:44Mar2122Mar211故人江海 別 ，幾度隔山川。 22:44:3122:44:3122:443/22/2023 10:44:31 PM1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的 積 累。 三月 21三月 21Monday, March 22, 2023 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 2023/3/22 22:44:3122:44:3122 March 20231一個人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強 不息。 勝 人者有力，自 勝 者 強 。 22 三月 202310:44:31 下午 22:44:31三月 211楚塞三湘接， 荊門 九派通。 三月 2110:44 下午 三月 2122:44March 22, 20231行 動 出成果，工作出 財 富。第三方物流企業(yè)所從事的相關(guān)業(yè)務(wù)分類圖示五 .整合一批外經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)內(nèi)的國際貨代、儲運企業(yè)向國際物流業(yè)方向融合和發(fā)展78物流行業(yè)新型的傳統(tǒng)的供應(yīng)商 運輸 運輸 消費者的配送供應(yīng)商 運輸 制造 /處理 運輸 消費者的配送及時發(fā)送 及時分配= 由運輸公司（ “ 運輸業(yè)者 ” ）操作 /管理上游的后勤 下游的后勤 分銷物流供應(yīng)商物流廠商上游的物流廠商制造產(chǎn)品廠商下游的物流整合的信息系統(tǒng)增加的角色：物流服務(wù) 2023年內(nèi) ,使上海擁有不少于 10家國際級的專門為在滬著名跨國公司提供服務(wù)的第三方物流企業(yè) ,將 新型物流服務(wù)模式擴展至顧客的物流服務(wù)端，以提高效率、降低成本和改進(jìn)服務(wù)六 .引進(jìn) 34家國際上著名的第三方物流企業(yè)，并給予政策和服務(wù)上的支持，重點為在滬跨國公司提供第三方物流，也給上海國際物流業(yè)注入新的活力和努力方向79物流行業(yè)，探索建立國際物流供需雙方的見面制度及重點物流企業(yè)聯(lián)系制度n 聯(lián)合相關(guān)專家學(xué)者和企業(yè)經(jīng)營者，探索企業(yè)與專家的戰(zhàn)略聯(lián)盟u 對有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪髌髽I(yè)進(jìn)行包裝，并以此為基礎(chǔ)服務(wù)營銷策略，開拓國內(nèi)外市場u 對企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化擴張形式進(jìn)行設(shè)計，以便提高企業(yè)在國內(nèi)外市場上的競爭力n 探索設(shè)立跨國公司（貨主）與物流服務(wù)商的供需雙方見面會。辦公一體化的口岸、海關(guān)、商檢、銀行、倉儲口岸和交通樞紐間物流聯(lián)系各產(chǎn)業(yè)區(qū)與口岸和交通樞紐間物流聯(lián)系浦東楊浦虹口閘北寶山嘉定普陀長寧閔行徐匯靜安黃埔盧灣黃埔浦東臨空區(qū)吳淞臨港區(qū)虹橋臨空區(qū)寶山鋼鐵產(chǎn)業(yè)區(qū)安亭汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)金山化工產(chǎn)業(yè)區(qū)漕河涇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)張江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)金橋出口加工產(chǎn)業(yè)區(qū)松江出口加工產(chǎn)業(yè)區(qū)鐵路南站鐵路北站鐵路西站一 .配合大小洋山深水港建設(shè)，在南匯區(qū)組建一個新的國際物流園區(qū) ,并開始試運轉(zhuǎn)69物流行業(yè)n 與外高橋保稅區(qū)合作，共同開發(fā)好保稅區(qū)內(nèi)新的國際物流園區(qū)n 積極探索外資控股的國際貨運代理企業(yè)在外高橋的先行先試n 配合大通關(guān)項目，由上海億通國際股份有限公司先行在外高橋?qū)嵤﹪H物流信息平臺試點工作n 積極爭取外高橋保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)的進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)n 將區(qū)內(nèi)的空運進(jìn)口貨物 “ 直通式 ”試點擴大到所有生產(chǎn)性企業(yè)；并探索海運進(jìn)出口貨物 “ 快速通關(guān) ” 試點工作；采取有效措施確保區(qū)內(nèi)有快速提發(fā)貨需求的企業(yè)快速通關(guān)n 配合外高橋保稅區(qū)開展招商引資工作二 .繼續(xù)扶持外高橋保稅區(qū)發(fā)展國際物流，使之成為區(qū)內(nèi)區(qū)外，港內(nèi)港外聯(lián)動的國際物流園區(qū)70物流行業(yè)三 .初步建成一個能使政府與企業(yè) ,企業(yè)與企業(yè)的各環(huán)節(jié)相聯(lián)的、與發(fā)展國際物流相配套的信息平臺外地貨主國外貨主本地貨主貨代 倉儲短途運輸 海關(guān)商檢 機場港口 承運人進(jìn)出口商銀行服務(wù)平臺物流管理信息服務(wù)平臺平臺使用企業(yè)互聯(lián)互通平臺基礎(chǔ)系統(tǒng)平臺國際物流信息平臺的建立71物流行業(yè)擬著手建立行業(yè)性統(tǒng)一的物流信息標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃，使得信息可以充分共享、外貿(mào)企業(yè)、物流行業(yè)、咨詢公司和其他服務(wù)部門的合作來建立統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃，以保證信息的互聯(lián)互通的順暢性包括：建立與電子口岸、銀行以及政府連接的統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口，加快國家機關(guān)互聯(lián)審批的效率，進(jìn)一步提高服務(wù)的公開性、透明性和速度n 條形碼（ Bar code）、 電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）、 基于 Inter互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺及電子商務(wù)、全球定位系統(tǒng)（ GPS）、 地理信息系統(tǒng)（ GIS）、 智能交通系統(tǒng)（ ITS） …...三 . 建成一個能使政府與企業(yè) ,企業(yè)與企業(yè)的各環(huán)節(jié)相聯(lián)的、與發(fā)展國際物流相配套的信息平臺72物流行業(yè)四 .扶持系統(tǒng)內(nèi)一個集團采取中外合作方式建成一家合格的第三方國際物流企業(yè)現(xiàn)有外經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)外貿(mào)公司物流業(yè)的經(jīng)營格局貿(mào)易報關(guān)倉儲運輸貿(mào)易報關(guān)倉儲運輸貿(mào)易報關(guān)倉儲運輸調(diào)整后的外經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)集團公司物流業(yè)的經(jīng)營格局貿(mào)易、報關(guān)貿(mào)易、分銷貿(mào)易、加工綜合物流（倉儲運輸服務(wù) 〕信息技術(shù)專業(yè)外貿(mào)公司73物流行業(yè)考慮整合現(xiàn)有資源，支持系統(tǒng)內(nèi)物流企業(yè)面對加入ＷＴＯ后的競爭構(gòu)建新的核心競爭能力1. 加快對下屬大型外貿(mào)進(jìn)出口公司的改組，建立新的物流核心競爭能力外貿(mào)進(jìn)出口公司可以考慮向進(jìn)出口價值鏈的上下游發(fā)展，如向出口的上游發(fā)展生產(chǎn)和加工能力，為國外客戶提供綜合的供應(yīng)和加工服務(wù)；或向進(jìn)口的下游發(fā)展增值分銷與服務(wù)能力，為國外廠商提供在中國進(jìn)行產(chǎn)品分銷服務(wù)的能力；或者向出口的下游發(fā)展國際分銷服務(wù)，與國外分銷企業(yè)和作為國內(nèi)產(chǎn)品進(jìn)入國外分銷渠道提供方便等2. 整合下屬的貿(mào)易公司的非核心能力如物流服務(wù)、信息管理、運輸管理來提高服務(wù)水平和降低管理成本可以考慮將現(xiàn)有的倉庫、倉儲設(shè)備、運輸設(shè)備、人員等整合成為規(guī)模更大、服務(wù)更全面的專業(yè)化公司，在國家政策允許的范圍內(nèi)進(jìn)行企業(yè)化改制，引進(jìn)國內(nèi)外資本和管理技術(shù)，進(jìn)行技改和管理改造，爭取提供綜合性物流服務(wù)。 上海國際物流建設(shè)既需要 “ 硬件 ” 設(shè)施的建設(shè)（交通道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善），更需要 “ 軟件 ” 配套。據(jù)統(tǒng)計，全年外經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)倉庫進(jìn)出倉貨物共 ，進(jìn)出倉比例如右圖所示（單位：萬噸）；其中，集裝箱進(jìn)倉 57281只，出倉 61616只，進(jìn)出比例如右圖所示（單位：百只）。從國外相關(guān)經(jīng)驗看，現(xiàn)代倉儲企業(yè)中堆場與倉間的布局一般為 1： 1。但本市的國際貨代企業(yè)仍以自營物流為主，缺乏提供第三方物流服務(wù)的能力n 外貿(mào)倉儲企業(yè) —— 截至 2023年底，上海外經(jīng)貿(mào)倉儲企業(yè)已有倉庫 47家，面積約 96萬平方米，其中倉間 75萬平方米，堆場 21萬平方米。存在問題五 .貨物動態(tài)查詢功能不完善45物流行業(yè)? 盡管很多公司已經(jīng)建立起公司的互聯(lián)網(wǎng)站，有的公司還建立了管理信息系統(tǒng)，但普遍沒有利用來與價值鏈上其他企業(yè)進(jìn)行信息共享，因此不能通過信息技術(shù)來即時整合價值鏈上的信息流，為自己及價值鏈上的各個環(huán)節(jié)的公司實現(xiàn)價值最大化。? 貨運區(qū)規(guī)劃無序、倉庫設(shè)置不盡合理? 貨運站管理和運作不夠完善? 貨運代理業(yè)務(wù)不規(guī)范? 與貨運服務(wù)相關(guān)的綜合信息服