懸索橋隧道錨施工-文庫吧在線文庫
【正文】 工特點壩陵河大橋隧道錨結構及施工特點隧道錨施工、隧道錨施工l 大斷面大斷面l 小間距小間距l(xiāng) 陡傾角陡傾角l 巖溶發(fā)育巖溶發(fā)育l 群洞效應群洞效應洞室開挖特點洞室開挖特點前錨室圍巖級別：前錨室圍巖級別： ⅣⅣ 、 ⅢⅢ 級，采用短臺階法開挖。 開挖方案、圍巖穩(wěn)定分析、爆破設計和施工開挖方案、圍巖穩(wěn)定分析、爆破設計和施工l 結構斷面結構斷面 洞內(nèi)坡度大，斷面變化頻繁，作業(yè)空間小，施工難度大。但因其傳力機理不明確 , 受力條件要求、開挖施工要求高等受力條件要求、開挖施工要求高等 ,隧道錨的施工難度較大，是隧道錨的施工難度較大，是懸索橋施工的重點和難點之一。錨碇是將主纜的拉力傳遞給地基基礎，是支承主纜拉力的重要結構部分。隧道式錨碇的造價明顯低于重等。構及散索鞍支墩結構組成。出渣設備及方式合理。采用風動鑿巖機鉆孔、人工裝藥，挖掘機退至安全地帶時起爆，開采用風動鑿巖機鉆孔、人工裝藥，挖掘機退至安全地帶時起爆，開挖后的斷面立即施作錨桿、掛鋼筋網(wǎng)初噴混凝土，及時封閉巖面，挖后的斷面立即施作錨桿、掛鋼筋網(wǎng)初噴混凝土，及時封閉巖面，防止巖石收斂過快發(fā)生坍塌，鋼拱架快速安裝就位，連接鋼筋，鎖防止巖石收斂過快發(fā)生坍塌，鋼拱架快速安裝就位，連接鋼筋，鎖腳錨桿穩(wěn)固，使鋼拱架連成整體受力均勻，再進行第二次復噴，使腳錨桿穩(wěn)固，使鋼拱架連成整體受力均勻，再進行第二次復噴，使噴射混凝土達到設計厚度。開挖斷面過大，開挖時同樣采用臺階開挖方法。單洞室開挖掘進。索，對塑性區(qū)的控制都不理想，而錨桿和錨索聯(lián)合支護效果較好。定。 研究隧道錨洞室與關嶺研究隧道錨洞室與關嶺 1公路隧道以及周邊巖體被探明的大型溶公路隧道以及周邊巖體被探明的大型溶洞群的相互作用關系，分析施工干擾，采用控制爆破，確定合理的洞群的相互作用關系，分析施工干擾，采用控制爆破，確定合理的防范措施。 最大壓應力值最大壓應力值 ，最大拉應力值為，最大拉應力值為 。裝藥量、起爆時差間隔等。爆質(zhì)量及減輕爆破對邊墻的擾動。確保洞室成形美觀。害裂縫。施工全過程處于安全、穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的可控狀態(tài)，克服了多處溶溝、溶槽、程處于安全、穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的可控狀態(tài)，克服了多處溶溝、溶槽、溶隙、溶洞、塌方等不良地質(zhì)狀況，也克服了該區(qū)群洞效應引起溶隙、溶洞、塌方等不良地質(zhì)狀況，也克服了該區(qū)群洞效應引起的不良安全狀況，完成世界上第一大隧道式錨碇，得到業(yè)界各方的不良安全狀況，完成世界上第一大隧道式錨碇，得到業(yè)界各方的好評。和已完成結構的擾動。 斜向固結灌漿；斜向固結灌漿；2）增設中間巖墻）增設中間巖墻 φ32 精扎螺紋鋼對拉預應力錨桿，預拉力值精扎螺紋鋼對拉預應力錨桿，預拉力值 150kN。開挖過程中的圍巖監(jiān)控數(shù)據(jù)對圍巖分析和理論計算進行驗證。開挖循環(huán)進尺取采用左右分部開挖。避免相互擾動。 ，錨碇洞室總開挖量錨碇洞室總開挖量 m3。重要。但因其傳力機理不明確而要求橋位處必須有良好的地質(zhì)條件。錨碇是將主纜的拉力傳懸索橋錨碇是主纜錨固裝置的總稱。隧道式錨碇的造價明顯低于重力式錨碇。隧道錨簡述、隧道錨簡述復合式錨碇復合式錨碇 ：隧道式錨碇的錨體后方增加一定數(shù)量巖錨的隧道式錨：隧道式錨碇的錨體后方增加一定數(shù)量巖錨的隧道式錨碇碇 （（ 萬州二橋萬州二橋 ））隧道錨簡述、隧道錨簡述隧道式錨碇施工、隧道式錨碇施工 施工特點施工特點l 結構受力結構受力 不同于一般的隧道，也不同于隧道輔助坑道斜井，隧道錨周邊巖不同于一般的隧道，也不同于隧道輔助坑道斜井，隧道錨周邊巖體和錨體一起承受主纜傳遞的拉力。l
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