立交工程下部結(jié)構施工方案機場立交墩柱及蓋梁施工專項方案-文庫吧在線文庫
【正文】 查，按設計標高標示蓋梁底線，并將墩柱頂鑿毛清理干凈。按規(guī)范要求制作試塊，兩組送中心試驗室標養(yǎng)，另兩組現(xiàn)場同養(yǎng)（其中一組作為底模和支架拆除的依據(jù)）。搭接應符合下列規(guī)定： 兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設置在同步或同跨內(nèi)；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應小于 500mm；各接頭中心至最近主節(jié)點的距離不宜大于縱距的 1/3； ⑶搭接長度不應小于 1米，應等距離設置 3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿端的距離不應小于 100mm。 剪刀撐與橫向斜撐的搭設 ⑴ 本模板架 每道剪刀 撐跨越立桿的根數(shù)按照 45 度 6 根布置， 每道剪刀撐寬度 5 跨 4m。 人員上下通道根據(jù)墩身施工作業(yè)平臺高度分別采用爬梯和 Z字形步梯兩種形式，并設置扶手和護欄。 采用插入式振搗器振搗 時 ，振搗遵 循快插慢抽的原則，振搗間距近振搗棒長度的 80%為宜。用電設備要實行一機一閘一漏（漏電保護器）一箱（配電箱），漏電保護裝置與設備相匹配，不得用一個開關直接控制兩臺及以上的用電設備；要配有一名以上專職電工，在施工期間經(jīng)常定時或不定時的對用電線路和用電設備進行檢查；用電線路要條理有序，不得私 拉線路；所用電線必須絕緣導線，并要架設在電桿上，不得掛在樹木或腳手架上，導線的選用要根據(jù)負荷大小、允許電壓損失和機械強度確定。拆除區(qū)域應設置警戒線且由專人監(jiān)護、留有未拆除的懸空模板及模板工程應經(jīng)過驗收手續(xù)。 十二 、環(huán)境保護措施 根據(jù)公司職業(yè)健康與環(huán)境保護目標制定項目的環(huán)境目標 ，本著“不破壞景觀、不破壞生態(tài)、不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染”的原則，在施工時應做到全面規(guī)劃，合理布局，化害為利，創(chuàng)造清潔適宜的生活和勞動環(huán)境。 ④ 各類施工機械及機動車輛必須完善消排系統(tǒng)，減少大氣污染，必須安裝消音裝置，減少噪音污染。 遵照國家環(huán)境保護政策和本工程環(huán) 境保護的要求，嚴格施工管理，開展文明施工活動，創(chuàng)標準化文明施工現(xiàn)場。 1 拆架時有管線阻礙不得任意割移，同時要注意扣件崩扣，避免踩在滑動的桿件上操作。 遇到 6級或 6級以上的大風等惡劣氣候時，應停止露天高空作業(yè)；在霜凍或雨雪天氣進行露天高空作業(yè)時，應采取防滑措施。 施工材料、機械按規(guī)格、類別堆碼整齊、穩(wěn)妥，不得隨處或超高堆放；料場必須硬化，鋼筋、水泥必須墊高堆放并要搭蓋庫房；施工使用的氧氣瓶與乙炔瓶及易燃物品必須保持安全距離，放置地點不得靠近熱源和電器設備，距明火的距離不得小于 10m。 安裝模板時，須經(jīng)過嚴格測量放樣，控制好模板高程和軸線偏位。 ⑵嚴禁外徑不相同的鋼管混合使用?？v向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮 200mm處的立桿上。10 3~5 水準儀測量 3~5 3 軸線偏位 10 2 全站儀或經(jīng)緯儀縱、橫 差 4 支座墊石預留 位置 10 每個 用尺量縱、橫差 9 七 、模板架架立方式 搭設尺寸 立桿間距 800*800mm、步距 1500mm，橫向配節(jié)為 ，縱向為 6m+3m，立桿參照現(xiàn)場墩柱實際高度。 蓋梁骨架鋼筋在加工 好后用吊機吊到現(xiàn)場進行 綁扎安裝，蓋梁骨架鋼筋各項指標符合設計及規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理檢查驗收后合格后進行蓋梁鋼筋安裝，并預埋墊石鋼筋， 通報注意 N8a,N9a 鋼筋的制安質(zhì)量 。 混凝土表面不得出現(xiàn)裂縫，無蜂窩、麻面，水氣泡很少，表面平整、密實、光潔，混凝土色澤均勻一致，無成片花紋，模板接縫或施工縫無錯臺，不漏漿，接縫數(shù)量盡可能少。 20mm。鋼筋加工在鋼筋加工場 統(tǒng)一 進行制作，制好后的鋼筋骨架必須平整墊放，每 1個箍筋間距 設一道在 墩身內(nèi)的加強撐 。模板間采用螺栓連接，整體用纜風繩及支撐方木、拉桿加以固定，保證在澆筑過程中的穩(wěn)固性。 1 機場立交工程 下部結(jié)構施工方案 編制： 審核： 審定： 編制單位 :重慶城建控股（集團）有限責任公司 編制日期 :202073 2 機場立交工程 下部結(jié)
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