物流管理倉儲(chǔ)-文庫吧在線文庫
【正文】 方面，對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)存在一些誤區(qū)，只是片面地把信息化作為企業(yè)改變策略、改變管理模式的一個(gè)主要手段，因此不能從企業(yè)全局和長遠(yuǎn)出發(fā)，進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，合理建設(shè)，在一定程度上嚴(yán)重阻礙了物流綜合服務(wù)水平與質(zhì)量的提高，大大地削弱了企業(yè)的市場競爭力。人才培養(yǎng)物流人才培養(yǎng)應(yīng)吸取政府部門、企業(yè)、行業(yè)組織、咨詢機(jī)構(gòu)及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并采取多種形式開展多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作，如專家講座、參觀學(xué)習(xí)、各種培訓(xùn)等，不斷培養(yǎng)造就大批熟悉物流業(yè)務(wù)，具有跨學(xué)科綜合能力，并有開拓精神和創(chuàng)造力的商業(yè)物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人員。現(xiàn)根據(jù)中郵物流倉儲(chǔ)配載的實(shí)際情況提出以下兩點(diǎn)建議： 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率實(shí)載率有兩個(gè)含義：一是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，這在安排單車運(yùn)輸時(shí)，是做為判斷裝載合理與否的重要指標(biāo)；二是車輛的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即一定時(shí)期內(nèi)車輛實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量(以噸公里計(jì))占車輛載重噸位與行駛公里之乘積的百分比。在倉庫安全預(yù)防方面，除了每天對(duì)安全設(shè)施的清查以及完善日常報(bào)告制度外，突發(fā)性的倉庫盤點(diǎn)也是很必要的，這樣可以適當(dāng)避免一些隱形的內(nèi)部盜竊。而企業(yè)要想提供高質(zhì)量、低成本的服務(wù)，必須將倉儲(chǔ)管理好，由于倉儲(chǔ)存在著潛在的可降低成本的空間，因此倉儲(chǔ)管理在企業(yè)的生存發(fā)展中占據(jù)重要的位置，是企業(yè)取得成功的關(guān)鍵性因素。倉儲(chǔ)是物流鏈中的重要環(huán)節(jié)，是物流運(yùn)作的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。提高一線員工的專業(yè)素質(zhì)，讓其認(rèn)清貨物混裝的重要性，督促一線員工在貨物裝載之前根據(jù)貨物的性質(zhì)可以清楚地根據(jù)化學(xué)性質(zhì)、輕重原理科學(xué)地對(duì)貨物進(jìn)行有機(jī)的歸類以至科學(xué)地配載貨物。中郵物流的信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，已有的信息系統(tǒng)功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要。（四）傳統(tǒng)盤點(diǎn)庫存方式效率不高，信息傳遞不及時(shí)盤點(diǎn)人員的耐心以及細(xì)心度不夠，經(jīng)常盤點(diǎn)時(shí)開小差，這樣容易導(dǎo)致盤點(diǎn)錯(cuò)誤或者重復(fù)盤點(diǎn)。一線工作人員不穩(wěn)定由于工作環(huán)境的惡劣以及工作內(nèi)容的不合理性導(dǎo)致一線員工的流動(dòng)率增加，員工頻繁跳槽，這給企業(yè)營運(yùn)成本帶來了極大的負(fù)擔(dān)。組長帶我認(rèn)識(shí)貨架整體的編碼分區(qū)，AB區(qū)從A到D分為四個(gè)區(qū)，而A區(qū)又從AA到AN，每個(gè)貨架又分為AAA到AAF，而貨架的每一層又從AAA01到AAA05，貨架編碼分區(qū)大概是這樣的，其中也有些層數(shù)比較多的。還因?yàn)閹齑婵偸浅霈F(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間、生產(chǎn)的初加工與精加工之間、生產(chǎn)與銷售之間、批發(fā)與零售之間、不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。本人在畢業(yè)論文寫作中參考的其他個(gè)人或集體研究成果，均在文中以明確方式標(biāo)明。
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