機械制造及其自動化類-文庫吧在線文庫
【正文】 （） 最大剪切應力計算最大剪切應力出現(xiàn)在銷座和連桿小頭之間的截面上。桶形環(huán)與缸筒為圓弧接觸，對活塞擺動適應性好，并容易形成楔形潤滑油膜。工作狀態(tài)下的彎曲應力活塞斷面的最大彎矩為： （）由此可得最大彎曲應力為： （）對于斷面均壓環(huán)其開口間隙與活塞環(huán)平均接觸壓力之間有如下關(guān)系： （）將式（）帶入（）并整理得： （）式中：—材料的彈性模量，對合金鑄鐵；—活塞環(huán)的開口間隙，取為；—氣缸直徑，；—活塞環(huán)徑向厚度，則 活塞環(huán)工作時的許用彎曲應力為，則校核合格。進行力學分析、運動分析、數(shù)控加工等。由于橢圓的長軸與短軸之間相差極小，所以建模時以圓形代替。 創(chuàng)建活塞銷孔創(chuàng)建凸臺（1）新建基準平面，并設置間距。： 鏡像生成整個活塞及建立活塞環(huán)槽創(chuàng)建頂部凹槽運用【拉伸工具】，拉伸方式為【盲孔】，選擇【去除材料】，生成頂部凹槽。參考文獻[1]黃圣杰．Proe/E ．北京：機械工業(yè)出版社，2007．7．[2]關(guān)文達．汽車構(gòu)造第2版．北京：機械工業(yè)出版社，2005．6．[3]濮良貴，．高等教育出版社．．[4]王春燕，陸鳳儀．機械原理．北京：機械工業(yè)出版社，2007．11．致謝致謝在本文完成之際，首先向給予這次鍛煉機會的機電學院及給予幫助的 老師表示感謝，同時也要感謝給予幫助的同學，通過這次畢業(yè)論文的模擬練習，自己得到了很大鍛煉，學會了利用各種資源（書籍，網(wǎng)絡等）來完成課題。對曲柄連桿機構(gòu)的主要零部件之一的活塞進行了主要結(jié)構(gòu)參數(shù)的設計計算，并通過校核檢驗尺寸選取的是否合適。（5）運用【孔工具】，創(chuàng)建【標準孔】，選擇螺紋類型為“M61”。（4）創(chuàng)建活塞頭部的氣環(huán)槽和油環(huán)槽。（2）在活塞的頭部有三道環(huán)形槽，上邊兩道環(huán)形槽為氣環(huán)槽，下邊一條為油環(huán)槽。無論是造型設計、工程出圖，以及3D裝配等方面，Pro/E都具有操作容易、使用方便、可動態(tài)修改的特點。氣環(huán)，油環(huán)，取?；钊N座的內(nèi)徑，活塞銷座外徑一般等于內(nèi)徑的倍，取，活塞銷的彎曲跨度越小，銷的彎曲變形就越小，銷—銷座系統(tǒng)的工作越可靠，所以，一般設計成連桿小頭與活塞銷座開擋之間的間隙為，但當制造精度有保證時，兩邊共就足夠了，取間隙為?；钊N與活塞銷座和連桿小頭襯套孔的連接配合，采用“全浮式”。因此，在決定活塞裙部長度是應保持足夠的承壓面積，以減少比壓和磨損。解決這個問題的比較合理的方法應該使盡量減少從活塞頭部流向裙部的熱量，使裙部的膨脹減低至最小；活塞裙部形狀應與活塞的溫度分布、裙部壁厚的大小等相適應。分析活塞在發(fā)動機中工作時裙部的變形情況。一般氣環(huán)=，油環(huán)的則更大些。復雜形狀的活塞頂要特別注意避免尖角，所有尖角均應仔細修圓，以免在高溫下熔化?；钊敽铜h(huán)帶斷面（1）活塞頂活塞頂?shù)男螤钪饕Q于燃燒室的選擇和設計。則 ， 。但太小，使制環(huán)工藝困難。因此，活塞頭部的設計要點是：（1）保證它具有足夠的機械強度與剛度，以免開裂和產(chǎn)生過大變形，因為環(huán)槽的變形過大勢必影響活塞環(huán)的正常工作；（2）保證溫度不過高，溫差小，防止產(chǎn)生過大的熱變形和熱應力，為活塞環(huán)的正常工作創(chuàng)造良好條件，并避免頂部熱疲勞開裂；（3）尺寸盡可能緊湊，因為一般壓縮高度縮短1單位，整個發(fā)動機高度就可以縮短單位，并顯著減輕活塞重量。鋁合金的優(yōu)缺點與灰鑄鐵正相反，鋁合金比重小，約占有灰鑄鐵的1/3，結(jié)構(gòu)重量僅占鑄鐵活塞的。使散熱良好，強度、剛度符合要求，盡量減輕重量，避免應力集中；（3）保證燃燒室氣密性好，竄氣、竄油要少又不增加活塞組的摩擦損失；（4）在不同工況下都能保持活塞與缸套的最佳配合；（5）減少活塞從燃氣吸收的熱量，而已吸收的熱量則能順利地散走；（6）在較低的機油耗條件下，保證滑動面上有足夠的潤滑油。在機械載荷的作用下，活塞各部位了各種不同的應力：活塞頂部動態(tài)彎曲應力；活塞銷座承受拉壓及彎曲應力；環(huán)岸承受彎曲及剪應力。式（）可進一步簡化，： 即 又由于 （）將式（）帶入式（）得： x= （）式（）是計算活塞位移x的精確公式,為便于計算，可將式（）中的根號按牛頓二項式定理展開，得：…考慮到≤ 1∕3，其二次方以上的數(shù)值很小，可以忽略不計。當曲柄按等角速度旋轉(zhuǎn)時，曲柄OB上任意點都以O點為圓心做等速旋轉(zhuǎn)運動，活塞A點沿氣缸中心線做往復運動，連桿AB則做復合的平面運動，其大頭B點與曲柄一端相連，做等速的旋轉(zhuǎn)運動，而連桿小頭與活塞相連，做往復運動。 研究目標和意義曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機的傳遞運動和動力的機構(gòu)，通過它把活塞的往復直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力。它是利用計算機建造的模型對實際系統(tǒng)進行實驗研究，將分析的方法用于模擬實驗，充分利用已有的基本物理原理，采用與實際物理系統(tǒng)實驗相似的研究方法，在計算機上運行仿真實驗。其次對活塞組進行詳細的結(jié)構(gòu)設計，并進行了結(jié)構(gòu)強度和剛度的校核。目前國內(nèi)外對發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)的動力學分析的方法很多，而且已經(jīng)完善和成熟。在傳統(tǒng)的設計模
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