【正文】 供應(yīng)商或汽車業(yè)的合作夥伴，也很喜歡用這個(gè)方便而有效的方法解決品質(zhì)問(wèn)題，成為一個(gè)固定而有共識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題解決步驟。 　　FMEA是一種可靠性設(shè)計(jì)的重要方法?！　　诖穗A段，生產(chǎn)控制計(jì)劃是用來(lái)評(píng)價(jià)產(chǎn)品和服務(wù)的基礎(chǔ)。盡管可行性研究和控制計(jì)劃主要基于工程圖紙和規(guī)范要求，但是本章所述的分析工具也能獵取有價(jià)值的信息以進(jìn)一步確定和優(yōu)先考慮可能需要特殊的產(chǎn)品和過(guò)程控制的特性；　　如何確定顧客的需要和期望，以計(jì)劃和定義質(zhì)量大綱；　　“反饋、評(píng)定和糾正措施”過(guò)程貫穿始終；　　缺陷預(yù)防——由產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的同步工程推進(jìn)；　　時(shí)間計(jì)劃圖表應(yīng)列出—任務(wù)、職責(zé)分配及其它有關(guān)事項(xiàng)（參照附錄B關(guān)鍵路徑法）：　　APQP的過(guò)程是解決問(wèn)題的過(guò)程；　　 小組保證其他領(lǐng)域/小組的計(jì)劃和活動(dòng)支持共同的目標(biāo)；　　 主要顧客可以和一個(gè)組織開(kāi)始質(zhì)量策劃過(guò)程；　　確定文件化過(guò)程和形式。確定小組負(fù)責(zé)人；　　 控制計(jì)劃是重要的輸出；　　理解要點(diǎn)　　如果有新項(xiàng)目，不少公司會(huì)取消年度審核。但是有些大公司不發(fā)回簽字的PSW,口頭通知你。該生產(chǎn)的產(chǎn)品在批準(zhǔn)后可以做為合格產(chǎn)品發(fā)送，但是要注明。為避免交樣或者PPAP樣品測(cè)量問(wèn)題，有些公司會(huì)進(jìn)行一個(gè)對(duì)比測(cè)量，取相關(guān)類似樣品，各自根據(jù)圖紙測(cè)量并保存數(shù)據(jù)，然后對(duì)比數(shù)據(jù)，一般根據(jù)超差10% 的原則進(jìn)行，對(duì)于超過(guò)10%的尺寸，雙方分析該數(shù)據(jù)，是為設(shè)備問(wèn)題還是測(cè)量方法問(wèn)題，統(tǒng)一測(cè)量方法，得出要求結(jié)果，避免日后測(cè)量問(wèn)題。6． 質(zhì)量先期計(jì)劃 當(dāng)供應(yīng)商確定后，供應(yīng)商質(zhì)量工程師會(huì)主持一個(gè)質(zhì)量先期計(jì)劃會(huì)議，等同于APQP。技術(shù)會(huì)談主要內(nèi)容為對(duì)圖紙的理解和詢問(wèn)供應(yīng)商能否達(dá)到要求。2． 潛在供應(yīng)商評(píng)審 當(dāng)潛在供應(yīng)商選擇出來(lái)后，供應(yīng)商質(zhì)量工程師會(huì)協(xié)同采購(gòu)去評(píng)審供應(yīng)商（有些公司會(huì)有工程人員參與，但是主要責(zé)任人為供應(yīng)商開(kāi)發(fā)工程師，嗬嗬，這個(gè)時(shí)候就要注意啦，是要讓供應(yīng)商質(zhì)量工程師滿意，他在這步中掌握你的生死?。?，一般而言，不同公司有不同的評(píng)審表格，客戶會(huì)提前發(fā)給你這個(gè)評(píng)審表格和他們的行程，做的專業(yè)的會(huì)如此，剛?cè)胄械墓?yīng)商質(zhì)量工程師也許不會(huì)這么做。本文的開(kāi)發(fā)流程是基于Tier 1 中一個(gè)全球知名公司開(kāi)發(fā)流程所寫，具體每個(gè)企業(yè)會(huì)有細(xì)小改變，但是總體流程類似，因?yàn)樗麄兌蓟赥S 這個(gè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行工作的。1． 潛在供應(yīng)商選折 一般而言，采購(gòu)員會(huì)根據(jù)需求挑選出三到四家供應(yīng)商，取得最初報(bào)價(jià)和該公司相關(guān)資料，比如生產(chǎn)規(guī)模，質(zhì)量管理，主要產(chǎn)品，生產(chǎn)設(shè)備，測(cè)量設(shè)備等。有的粗略些，有的重過(guò)程，有的重程序。有些公司會(huì)有相關(guān)文件支持。7． 技術(shù)會(huì)議，測(cè)量探討 該步聚很多供應(yīng)商質(zhì)量工程師為省事，一般與第六步同時(shí)進(jìn)行，后者或者沒(méi)有，在第三步中完成。產(chǎn)能能否達(dá)到需求。很多美國(guó)企業(yè)沒(méi)有這個(gè)正式的報(bào)告和審核，只是看下你的R，回去后給你個(gè)改正項(xiàng)報(bào)告11 PPAP提交 過(guò)程審核完成后，你的PPAP文件就能完成拉，這個(gè)時(shí)間需要整理好整套PPAP文件提交給客戶審核，一般客戶沒(méi)有對(duì)表格有特別要求，可以隨便搞哪個(gè)公司的表格整下。13 爬坡活動(dòng) RAM UP PLAN 有些公司在PPAP批準(zhǔn)后，會(huì)有一個(gè)爬坡活動(dòng)，也就是質(zhì)量控制方面逐步放寬，三個(gè)月或者更長(zhǎng)時(shí)間后才為批量生產(chǎn)，質(zhì)量控制也可以放寬。 有些公司也只要求8D而非有正式的8D驗(yàn)證。 團(tuán)隊(duì)的努力，（橫向職能小組是重要方法）；　　APQP的基礎(chǔ)　　1 組織小組　　確定顧客要求；　　 聯(lián)系方式可以是舉行定期會(huì)議，聯(lián)系的程度根據(jù)需要?！　? 同步工程　　每個(gè)控制計(jì)劃包括三個(gè)階段；　　可使用附錄B中的分析技術(shù)。把焦點(diǎn)集中于確認(rèn)要求特殊注意的項(xiàng)目，通過(guò)有效的狀況報(bào)告活動(dòng)支持對(duì)進(jìn)度的監(jiān)控。APQP進(jìn)度圖　　是著名的戴明PDCA質(zhì)量循環(huán)概念在產(chǎn)品質(zhì)量策劃中的應(yīng)用；　　　　2 產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)　　本過(guò)程的任務(wù)和要點(diǎn)：　　　　3 過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)　　本過(guò)程的任務(wù)和要點(diǎn)：　　—保證開(kāi)發(fā)一個(gè)有效的制造系統(tǒng)，保證滿足顧客的需要、要求和期望；　　—討論為獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品而建立的制造系統(tǒng)的主要特點(diǎn)及與其有關(guān)的控制計(jì)劃。ppap=Production part approval process生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序ppap生產(chǎn)件提交保證書：主要有生產(chǎn)件尺寸檢驗(yàn)報(bào)告,外觀檢驗(yàn)報(bào)告,功能檢驗(yàn)報(bào)告,材料檢驗(yàn)報(bào)告。及時(shí)性是成功實(shí)施FMEA的最重要因素之一，它是一個(gè)“事前的行為”，而不是“事后的行為”?！　iscipline 3. 實(shí)施及確認(rèn)暫時(shí)性的對(duì)策(Contain the Problem)：對(duì)於解決 D2 之立即而短期行動(dòng)，避免問(wèn)題擴(kuò)大或持續(xù)惡化，包含清庫(kù)存、縮短PM時(shí)間、加派人力等。該標(biāo)準(zhǔn)以ISO 9001為基礎(chǔ)，適當(dāng)增加了來(lái)自汽車工業(yè)實(shí)踐的特殊要求。全球采購(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是整車廠可充分利用世界范圍內(nèi)的零部件競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲取市場(chǎng)的最新技術(shù)，適應(yīng)匯率波動(dòng)以及集團(tuán)采購(gòu)的批量效果，得到最佳質(zhì)量、最佳服務(wù)、最合理價(jià)格的配套產(chǎn)品。物流方面，大部分實(shí)行外倉(cāng)管理，門對(duì)門送貨，及時(shí)供貨這套流程?！　?．加入國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)集中采購(gòu)與配套體系?！　?．建立和進(jìn)入汽車零部件連鎖銷售體系。第二階段是供應(yīng)商投產(chǎn)準(zhǔn)備，包括技術(shù)文件、更改控制、樣品、早期生產(chǎn)控制、產(chǎn)品認(rèn)證和按節(jié)拍生產(chǎn)等?！　》?wù)：主要通過(guò)電子信息交換和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，包括技術(shù)和質(zhì)量服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)管理，倉(cāng)庫(kù)設(shè)在主機(jī)廠旁邊；及時(shí)供貨，保持通訊暢通，把零部件供應(yīng)到生產(chǎn)線或其附近；安全庫(kù)存，根據(jù)零部件不同需求保持1～1．5個(gè)月的庫(kù)存量；要有快速反應(yīng)能力，能滿足客戶對(duì)零部件緊急遞送需求。*這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是作為收集國(guó)內(nèi)外制造廠家管理狀態(tài)的有效工具，便于使用而編制的。 （注）方案1)工場(chǎng)診斷*通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察和咨詢來(lái)掌握工場(chǎng)的管理系統(tǒng)的實(shí)際狀況。*診斷是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察和與管理人員、相關(guān)人員交流而進(jìn)行的。*管理狀況的掌握分為3項(xiàng)。參照《工場(chǎng)診斷（PIP）一覽表》。*診斷的工具事先準(zhǔn)備準(zhǔn)備。 * 針對(duì)診斷評(píng)價(jià)的場(chǎng)合，也可以對(duì)實(shí)施項(xiàng)目和時(shí)間分配重新考慮決定，對(duì)生產(chǎn)能力的診斷和實(shí)施時(shí)，可參照（生產(chǎn)能力診斷標(biāo)準(zhǔn)）的日程。最好不要收集無(wú)效的數(shù)據(jù)。5) 工場(chǎng)診斷的注意事項(xiàng)*這個(gè)診斷是其他部門的請(qǐng)求而實(shí)施的情況較多，確定調(diào)查目的。*診斷后，診斷者通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照對(duì)診斷的結(jié)果進(jìn)行等級(jí)確定。②2)工場(chǎng)診斷對(duì)象*工場(chǎng)相關(guān)的全部作為診斷對(duì)象，從材料入庫(kù)到成品交貨的全過(guò)程。一方面針對(duì)國(guó)內(nèi)往來(lái)的廠家的評(píng)價(jià)的需求較少，使用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)的人也較少，以及對(duì)這個(gè)評(píng)價(jià)不了解的狀況也存在，還有，以前評(píng)價(jià)診斷表的評(píng)價(jià)內(nèi)容和評(píng)價(jià)的定義不明確的地方也存在，因評(píng)價(jià)人的不同，評(píng)價(jià)的內(nèi)容也不同。 如何降低約30％的價(jià)格，這就要求中國(guó)汽車零部件企業(yè)在技術(shù)、材料、人力資本、精益生產(chǎn)、管理等方面降低成本。今后國(guó)際各大汽車公司的質(zhì)量體將逐步統(tǒng)一到TS16949質(zhì)量體系上來(lái)?？蛻羰紫认蚬?yīng)商發(fā)出詢價(jià)單，進(jìn)行報(bào)價(jià)商談，初選供應(yīng)商，擬定成本目標(biāo)和潛在供應(yīng)評(píng)審?！　?．進(jìn)入汽車售后維修服務(wù)體系。零部件企業(yè)只有走上全球采購(gòu)之路才是康莊大道?！　】鐕?guó)汽車公司全球采購(gòu)方式：（1）模塊化采購(gòu)與系統(tǒng)供應(yīng)；（2）單一供應(yīng)商采購(gòu)方式；（3）同步設(shè)計(jì)與同步采購(gòu)方式；（4）提高零部件通用性的通用平臺(tái)采購(gòu)模式；（5）電子商務(wù)采購(gòu)方式。其基本思想是把產(chǎn)品的穩(wěn)健性設(shè)計(jì)到產(chǎn)品和制造過(guò)程中，通過(guò)控制源頭質(zhì)量來(lái)抵御大量的下游生產(chǎn)或顧客使用中的噪聲或不可控因素的干擾，這些因素包括環(huán)境濕度、材料老化、制造誤差、零件間的波動(dòng)等等。　　Discipline 7. 預(yù)防再發(fā)生及標(biāo)準(zhǔn)化(Prevent the Problem)：確保 D4 問(wèn)題不會(huì)再次發(fā)生的後續(xù)行動(dòng)方案，如人員教育訓(xùn)練、改善案例分享(Fan out) 、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)出BKM、執(zhí)行FCN 、分享知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)等。原始是由Ford 公司，全球化品質(zhì)管制及改善的特殊必備方法，之後已成為QS9000/ ISO TS1694福特公司的特殊要求。FMEA正是幫助我們從第一道防線就將缺陷消滅在搖籃之中的有效工具?！　? 反饋、評(píng)定和糾正措施　　本過(guò)程的任務(wù)與要點(diǎn)：　　—質(zhì)量策劃不因過(guò)程確認(rèn)就緒而停止，在制造階段，所有變差的特殊原因和普通原因都會(huì)表現(xiàn)出