【正文】 以診斷基準(zhǔn)為主，完善被診斷方的改善措施。因此，有競爭力的價格是供應(yīng)商的價格要比主機廠在當(dāng)?shù)夭少弮r格低30％左右。在開始階段，國際客戶對中國供應(yīng)商的質(zhì)量要求更加苛刻。　質(zhì)量要由客戶認(rèn)可的質(zhì)量體系來保證，如通用Q S9000體系，德國VDA 6．1體系等，都要由第三方評審認(rèn)可?！　】蛻魹榱藦墓?yīng)商得到準(zhǔn)時、合格的零部件，對供應(yīng)商開發(fā)的一般過程有三個階段63個步驟：第一階段是供應(yīng)商選擇與認(rèn)證，包括目標(biāo)產(chǎn)品、初選、評估、前期準(zhǔn)備和報價認(rèn)可等。電子商務(wù)是目前汽車銷售的一大熱點，通用、福特、戴克三大汽車公司聯(lián)合建立電子商務(wù)采購平臺，豐田、寶馬等公司紛紛加入，號稱每年通過此平臺采購量要達(dá)到2500億元。全國有規(guī)模的汽配市場有300多家，基本覆蓋全國地級城市，是終端汽車零部件特別是中低檔車零部件購買者比較、選擇、購買的理想場所。國內(nèi)很多零部件企業(yè)已經(jīng)是國內(nèi)整車企業(yè)的配套廠家，要跟上整車企業(yè)前進(jìn)的步伐，以免被淘汰出局。外資零部件供應(yīng)商將占據(jù)一級和部分二級供應(yīng)商的位置，而國內(nèi)的供應(yīng)商將主要占據(jù)三級和部分二級供應(yīng)商的位置。主要跨國公司都走上了全球采購之路，在控制中國整車市場后，中國整車制造企業(yè)也開始推行全球采購。上海通用堅持合作伙伴的全球采購流程，對國內(nèi)零部件企業(yè)進(jìn)行篩選，根據(jù)零部件供應(yīng)16步開發(fā)程序，從質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)、價格四個方面進(jìn)行評估，選定零部件供應(yīng)商?！　】鐕嚲揞^把世界各國的汽車零部件企業(yè)劃分為三個梯隊：第一梯隊是美國、歐洲、日本等先進(jìn)的零部件企業(yè)；第二梯隊是韓國、臺灣等國家和地區(qū)的汽車零部件企業(yè)；第三梯隊是中國、印度等發(fā)展中國家的零部件企業(yè)。這是經(jīng)歷了幾乎所有零部件由整車廠自制的初始階段、逐步增加外購零部件比例的低級階段后，才逐步發(fā)展到目前全球采購的中級階段。SPCStatistical Process Control統(tǒng)計過程控制指應(yīng)用統(tǒng)計分析技術(shù)對生產(chǎn)過程進(jìn)行實時監(jiān)控，科學(xué)的區(qū)分出生產(chǎn)過程中產(chǎn)品質(zhì)量的隨機波動與異常波動，從而對生產(chǎn)過程的異常趨勢提出預(yù)警，以便生產(chǎn)管理人員及時采取措施，消除異常，恢復(fù)過程的穩(wěn)定，從而達(dá)到提高和控制質(zhì)量的目的田口方法Taguchi Methods　田口方法是一種低成本、高效益的質(zhì)量工程方法，它強調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量的提高不是通過檢驗，而是通過設(shè)計。TSTechnical Specification　TS16949VDAVerband der Automobilindustrie德國汽車工業(yè)聯(lián)合會德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）制定的德國汽車工業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的第一部分，即有形產(chǎn)品的質(zhì)量管理體系審核。　　Discipline 6. 改善問題并確認(rèn)最終效果(Correct the Problem and Confirm the Effects)：執(zhí)行 D5 後的結(jié)果與成效驗證。　　Discipline 2. 描述問題(Describe the Problem)：將問題盡可能量化而清楚地表達(dá)，并能解決中長期的問題而不是只有眼前的問題。由于產(chǎn)品故障可能與設(shè)計、制造過程、使用、承包商/供應(yīng)商以及服務(wù)有關(guān)，因此FMEA又細(xì)分為：　　DFMEA:設(shè)計FMEA　　PFMEA:過程FMEA　　EFMEA:設(shè)備FMEA　　SFMEA:體系FMEA8D 的原名叫做 8 Disciplines，意思是8 個人人皆知解決問題的固定步驟。它對各種可能的風(fēng)險進(jìn)行評價、分析，以便在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上消除這些風(fēng)險或?qū)⑦@些風(fēng)險減小到可接受的水平。FMEA=Failure Mode and Effects Analysis失效模式與影響分析或潛在失效模式與后果分析在設(shè)計和制造產(chǎn)品時，通常有三道控制缺陷的防線：避免或消除故障起因、預(yù)先確定或檢測故障、減少故障的影響和后果。采取SPC手冊中所描述的適當(dāng)?shù)拇胧??！　〔?yīng)注意正式生產(chǎn)前有關(guān)問題的研究和解決。進(jìn)行初始可行性分析，以評審制造過程可能發(fā)生的潛在問題。步驟中包括樣件制造以驗證產(chǎn)品或服務(wù)滿足“服務(wù)的呼聲”的任務(wù)；　　確認(rèn)顧客的需要和期望已經(jīng)十分清楚。APQP子系統(tǒng)中還包含其它許多系統(tǒng)，如FMEA，控制計劃。關(guān)鍵路徑法：在甘特圖上以粗線表示需要最長時間完成的任務(wù)；同時以細(xì)線表示需并進(jìn)行的任務(wù)子項，以提供以下重要的信息：　　——各項任務(wù)之間的關(guān)系　　——明確責(zé)任　　——對問題及早預(yù)測　　——資源分配　　產(chǎn)品質(zhì)量策劃循環(huán)　　前一個過程的輸出是后一個過程的輸入；　　策劃小組的責(zé)任——確保進(jìn)度滿足或提前于顧客的進(jìn)度計劃。APQP時間表和PDCA循環(huán)要求APQP小組竭盡全力于預(yù)防缺陷。每項任務(wù)應(yīng)有起始日期、預(yù)計完成時間，并記錄實際情況；　　考慮時間計劃的因素—產(chǎn)品類型、復(fù)雜性和顧客的期望；　　遇到困難情況下，推薦使用論證的問題—解決方法；　　生產(chǎn)——對發(fā)生在批量生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品/過程特性、過程控制、試驗和測量系統(tǒng)的綜合描述?！　? 控制計劃　　控制計劃—控制零件和過程的系統(tǒng)的書面描述。 取代以往逐級轉(zhuǎn)遞的方法；　　組織必須同樣要求其供方。培訓(xùn)的內(nèi)容：了解顧客的需要、全部滿足顧客需要和期望的開發(fā)技能，例如：顧客的要求和期望、Working as a team 、開發(fā)技術(shù)、APQP、FMEA、PPAP等。 顧客、內(nèi)部、組織及小組內(nèi)的子組之間；　　確定成本、進(jìn)度和限制條件；　　確定內(nèi)、外部顧客；　　小組成員可包括：技術(shù)、制造、材料控制、采購、質(zhì)量、銷售、現(xiàn)場服務(wù)、供方、顧客的代表。APQP的益處　　—引導(dǎo)資源，使顧客滿意；　　—促進(jìn)對所有更改的早期識別；　　—避免晚期更改；　　—以最低的成本、及時提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 持續(xù)改進(jìn)；　　 確保使產(chǎn)品滿足顧客的需要和期望；　　　　產(chǎn)品質(zhì)量策劃的目標(biāo)是促進(jìn)與所涉及每一個人的聯(lián)系，以確保所要求的步驟按時完成。對該問題進(jìn)行檢查，是否達(dá)到要求。14 年度審核 正式量產(chǎn)后，如果沒有新的項目，很多公司會有個年度審核，供應(yīng)商質(zhì)量工程師主導(dǎo)進(jìn)行。比如通用。12 PPAP批準(zhǔn) PPAP提交給客戶后，供應(yīng)商質(zhì)量工程師會發(fā)回簽字的PSW，有拉這張簽字的PSW,意味著你成為合格供應(yīng)商，可以開始供貨。審核完成后，一般一周時間內(nèi)供應(yīng)商質(zhì)量工程師會發(fā)給你審核報告和需要改進(jìn)的項目，該次審核是否通過等信息。這個數(shù)據(jù)可以商討，如果你的生產(chǎn)速度非常快，短時間內(nèi)數(shù)量大，可以商量為4個小時產(chǎn)量。10 過程審核 按照第六步的質(zhì)量先期計劃，供應(yīng)商質(zhì)量工程師會根據(jù)這個時間進(jìn)度表來進(jìn)行過程審核，具體審核時間是可以商議的，如果你比計劃早完成也可以早做，其根據(jù)是你的生產(chǎn)線能否正常量產(chǎn)，審核目的是檢查你為客戶生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量控制，生產(chǎn)流程等能否達(dá)到要求，相關(guān)文件是否齊備，產(chǎn)品能否規(guī)?；a(chǎn)。8． 交叉測量對某個尺寸要求CPK等等。非全球性公司這步就是最后結(jié)果。定義關(guān)鍵尺寸等等。有些會有改善項目要求。盡管不同公司不同的表格，但是內(nèi)容大體相同。不同公司有不同的稱呼，但是職能大體相同。）本流程較一般公司嚴(yán)格繁瑣，一般而言，現(xiàn)在越來越多公司要求獲得TS認(rèn)證，所以TS將會成為進(jìn)入汽車行業(yè)的門檻，目前取得ISO9000是最基本門檻。汽車零部件供應(yīng)商開發(fā)基本流程雖然汽車行業(yè)現(xiàn)在正如日中天，而且汽車行業(yè)多外資企業(yè)或者合資企業(yè)。（如有在實際工作中碰到問題，可以給我留言，告訴我具體公司，本人愿意提供咨詢。（為挾制采購員，達(dá)到質(zhì)量要求，汽車行業(yè)一般有供應(yīng)商質(zhì)量工程師， ，S為supplier ,q為quality ,E 為engineer ,A 為 Assure. D為develop?；蛘吖颈容^隨便的，但是你可以提前詢問得到。 審核完成后，一般一周內(nèi)供應(yīng)商質(zhì)量工程師會發(fā)給你評審報告和結(jié)果。或者對一些尺寸檢測器具定義。4 內(nèi)部同意 這步主要是在綜合報價，評審，技術(shù)會談基礎(chǔ)上進(jìn)行的一個決定，從當(dāng)初所選擇的幾個供應(yīng)商中初步?jīng)Q定選用誰，客戶內(nèi)部會發(fā)行個官方表格通知相應(yīng)部門。供應(yīng)商會同貴方相關(guān)負(fù)責(zé)人確定下項目進(jìn)程，定義下里程性時間表，重要產(chǎn)品特性，控制要素等，比如何時完成模具修造，生產(chǎn)線布置，何時完成潛在實效模式分析，何時交樣，何時完成PPAP等等?？偠灾?，相關(guān)技術(shù)和測量。9． 過程FMEA討論 該步主要為歐洲企業(yè)所采用，尤其德國公司，