物流園區(qū)虛熱背后資本局-文庫吧在線文庫
【正文】 物流園區(qū)建設存在著盲目追求投資速度而忽視效益的現象，平均空置率達60%。我國的物流園區(qū)為何出現大躍進式的“圈地運動”呢?去年6月，國務院發(fā)文特別指出：“禁止以物流中心、商品集散地等名義圈占土地，防止土地閑置浪費。首先，園區(qū)業(yè)態(tài)不斷創(chuàng)新，標準認定困難?！?王之泰表示。需求分析不到位，規(guī)劃就會出現問題，規(guī)劃不合理進而會影響到后續(xù)的運營。其三，政府的園區(qū)政策引導與補貼制度需要檢討。據龐鵬介紹，考慮到該地區(qū)物流企業(yè)總體呈現多、小、散、亂的特點，缺乏有效的整合，急需一個強有力的實體進行牽頭，并打造出一個聯(lián)合品牌，將當地國際聯(lián)運業(yè)務發(fā)展起來。據龐鵬介紹，沒有背景的小公司很難拿到四大國有銀行的貸款，所以他們正在和內蒙古商業(yè)銀行、包商銀行等洽談，希望達成戰(zhàn)略共識，并提供貸款支持。”龐鵬說，放水養(yǎng)魚，物流園區(qū)才可能賺到錢。其四，引導現有正在建設、或者已經建成的物流園區(qū)按照規(guī)劃方向進行整合。兩年之后，他們就要從“地主”轉化成“服務員”，物業(yè)招租的收入占整體營收的比重下降到30%左右，逐步拓展服務范圍，為入園企業(yè)提供業(yè)務整合、信息流通、供應鏈融資、保險等增值服務項目。喜的是由于他們前期做了大量的市場調研與市場分析，目前的物業(yè)招租率已經達到了97%。萬事開頭難，尤其是做龍頭企業(yè)?！薄蔽锪鲌@區(qū)在沒有取得共識的時候就在全國‘熱’了起來。就此問題孔慶廣也表示認同，我國物流園區(qū)罹患“虛熱病”，主要是因為真正懂物流、做物流的群體拿不出大量的資金籌建物流園區(qū)，也沒有特別強勢的能力申請到國家財稅政策的支持。一個物流園區(qū)項目至少需要兩年時間建成，三年時間去完善，并且還要在激烈的競爭環(huán)境下搭建各種服務體系。據本報記者了解，位于北京市通州區(qū)占地500畝、使整個物流園陷入困境，后不得不在北京市相關國資管理機構的主導下進行艱難調整，轉作他用。在建的241家，占32%。目前爭議較大，看來第二步走得慢了，運營能力差了一些，讓別人看不到其真實意圖，只好蓋上強勢圈地的帽子。除了阿里系“菜鳥”、京東商城、亞馬遜、蘇寧等電商巨頭紛紛宣布要在全國設立直投的自建物流中心外，眼下，傳統(tǒng)房地產企業(yè)及國內外各類投資機構也都在跨界，以各種手段和途徑進入物流領域，包括平安保險旗下的平安不動產、中銀集團、凱雷集團、嘉民中國物流基金、普洛斯、易商公司、華夏幸福、萬科等企業(yè)。 馬云的菜鳥物流網遭到了商務部電子商務司副巡視員聶林海的公開批評。在上述《規(guī)劃》發(fā)布后一個月后，發(fā)改委有關官員在接受《央廣新聞》采訪時指出，物流園區(qū)兩大主要問題：一是建設發(fā)展有待規(guī)范。2011年至今，由鋼鐵生產企業(yè)在建、開工及擬建鋼鐵物流園區(qū)項目近20個，多數項目已開建，且投資規(guī)模普遍超過10億元，最高達到300億元。物流園區(qū)權威人士告訴本報記者，我
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