【正文】 49參考文獻 521 交運濟東物流園區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃研究我國物流行業(yè)起步比較晚，與發(fā)達國家還是有很大的差距，但是隨著改革開放的深入，這幾年我國的物流行業(yè)處于快速的發(fā)展時期。物流園區(qū)將眾多物流行業(yè)聚集一起，實行專業(yè)化和規(guī)?；洜I，發(fā)揮整體優(yōu)勢，促進物流技術和服務水平的提高，共享相關設施，降低運營成本，提高規(guī)模效益。在濟南市委，市政府的領導下，全市對現(xiàn)代物流管理進行了積極的探索和嘗試開展了“優(yōu)化物流管理活動”的試點，并取得了一定的成績。它是擁有一百多家直銷、特許連鎖店的集團。通過對濟南市市域范圍的工商企業(yè)與社會公眾的調查分析，濟南市社會物流需求呈現(xiàn)以下幾個方面需要特別注意的特點：一是工業(yè)企業(yè)積極尋求內部物流一體化。最終借國家規(guī)劃、產業(yè)開發(fā)這股強勢東風，盤活國有資產，實現(xiàn)保值增值，并為富民強省、創(chuàng)建和諧社會做出更大貢獻。（1）交通便利、區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚濟南市位于山東省會位置，交通四通八達。利潤總額6121萬元。近年來來，濟南市物流業(yè)雖有發(fā)展，但與先進城市相比仍有一定差距，與濟南區(qū)域中心城市功能作用不相適應。（3）物流園區(qū)經營不到位，經營業(yè)務單一山東省交運物流有限公司目前雖然占據(jù)了山東省內重要的物流市場份額，但其經營理念沒有跟進現(xiàn)在物流的即使更新，缺乏現(xiàn)在化的經營理念作為理論指導，加上園區(qū)管理人員專業(yè)知識方面的欠缺，使得園區(qū)在整個山東省內的物流市場份額呈現(xiàn)下滑趨勢。今年，濟南市委十屆八次會議提出了“打造全國的區(qū)域性經濟、金融、物流中心和科技創(chuàng)新中心，建設與山東經濟文化強省相適應的現(xiàn)代泉城”的總目標，全市相關部門、各縣區(qū)凝心聚力，對物流業(yè)發(fā)展高度重視，《濟南市建設全國區(qū)域性物流中心方案》正在積極實施?！　。?）區(qū)位優(yōu)勢明顯濟南北連首都經濟圈我國市場擴大開放帶來的發(fā)展及機會國際產業(yè)轉移。隨著國際化進程加快。在以濟南市為中心，向外輻射500公里的范圍里，擁有北京、天津、安徽、山東、山西、河北、河南、江蘇等省份和直轄市的34個大中城市，占全國人口的27%；GDP總量約20萬億元，約占全國的39%，物流需求充足。強化投資拉動和項目帶動，擴大有效投資。隨著物流需求市容量的不斷擴大，需求質量的不斷提升，以及物流新技術的不斷推廣應用，交運集團迫切需要解決園區(qū)基礎設施和服務水平進一步完善提高、網絡規(guī)模進一步擴張、業(yè)務領域進一步深化等問題，整合利用現(xiàn)有的區(qū)位、交通、客戶、資源的優(yōu)勢，積極施展業(yè)務流程再造，從根本上改善劣勢中所提到的制約因素。也得到多年來政府方面的大力支持，基礎建設和學習指導。重要客戶進行特別的處理第一時間進行處理，縮短客戶的時間。（1）提高物流運作效率、降低物流成本，實現(xiàn)物流園區(qū)的經濟合理性。例如；為農業(yè)提供農產品冷鏈倉儲服務，根據(jù)農產品溫、濕度要求，提供適宜的倉儲環(huán)境；為石油化工行業(yè)提供安全、高效、便捷的儲運服務，根據(jù)化工產品特性，配備專業(yè)化倉儲設施，為先進制造業(yè)提供普通常規(guī)產品物流服務。 （6）物流金融功能，與金融機構聯(lián)合，為園區(qū)內企業(yè)和用戶提供融資、結算、保險等金融服務。以保證更好的零配件醫(yī)藥倉儲業(yè)務。所以食品儲存是濟動物流園區(qū)儲存的重點。運輸過程中貨物是從企業(yè)流向站場，因此稱之為企業(yè)至站場甩掛。SLP的基本出發(fā)點是用量化的作業(yè)單位相互關系密級來評定各部門之間的相關程度，因此采用系統(tǒng)布置設計法來進行平面布置的首要工作是對各作業(yè)單位之間的相互關系做出分析，包括定量的物流相互關系及定性的非物流相互關系。采用SLP法進行企業(yè)總平面布置的首要工作是對各作業(yè)單位之間的相互關系做出分析，包括物流和非物流的相互關系，經過綜合得到作業(yè)單位相互關系表。通過倉儲區(qū)可以使得甩掛站場開展區(qū)域配送業(yè)務，發(fā)揮貨運站場的貨物集散、倉儲管理、庫存管理、流通加工、裝卸、搬運、包裝等基本物流服務功能。甩掛運輸作為一種集約高效的運輸組織形式，除了基本的作業(yè)區(qū)域外，需要配備先進的管理系統(tǒng)和調度系統(tǒng)，所以在綜合辦公區(qū)主要設置站場作業(yè)活動的綜合指揮調度中心以及基礎辦公管理區(qū)域。車輛可在停車區(qū)停放，或出園。 SLP基本原理（1）基本思路SLP的基本思路在于：先綜合分析各個作業(yè)區(qū)之間的關系，包括物流關系和組織關系，進而獲得各個作業(yè)區(qū)之間的相互關系圖；再依照相互關系圖判斷各個作業(yè)區(qū)之間的相對位置，然后得出作業(yè)區(qū)布局相關圖；然后依據(jù)實際情況對布局圖進行調整，最后得出現(xiàn)實可行的布局方案。 SLP功能區(qū)相關性分析采用SLP進行平面布局的首要工作是對各作業(yè)功能區(qū)之間的相互關系做出分析，各功能區(qū)之間的關系包括物流和非物流的相關關系，其關系分析主要通過各功能區(qū)之間的關系等級表來體現(xiàn)。c作業(yè)操作管理和業(yè)務之間的聯(lián)系的管理關系。確定各功能區(qū)域間的綜合關系量化值。其步驟為：（1）處理相互關系為A功能區(qū)對綜合相互表中A級關系功能區(qū)對有：42，43，將綜合接近程度分值最高的功能區(qū)4布置在位置相關圖中心位置。至此，功能單位綜合相互關系表中，具有I級關系的功能區(qū)相對位置確定。與此同時應避免物資在園區(qū)內運輸?shù)挠鼗睾偷沽鳎鼗睾偷沽鳜F(xiàn)象對于物流園區(qū)的整體效率和效益有重要的不良影響，甚至會影響到物流園區(qū)整體的環(huán)境。在物流園區(qū)的規(guī)劃建設時，要秉承“生態(tài)文明”、“可持續(xù)發(fā)展”、“以人為本”的發(fā)展思路，使物流園區(qū)在為城市、社會服務的同時，能夠與環(huán)境和諧共生。它在用于短期預測時的效果是毋庸置疑的，而在中長期預測中由于經濟的發(fā)展受到許多復雜因素的影響，彈性系數(shù)會有變化。預測濟南市2021年及2026年的貨物運輸量。年份貨運量（萬噸）甩掛量（萬噸）占比201114574%201215922%201317570%201419359%201520419%201621200%由表可以看出2011年—%。站房面積計算如下式所示：
A1=A11+A12+A13=a1R1+a2R2+a3R3 （）式中：A1——甩掛站場的站房面積，m2 ；
A11一一甩掛運輸貨物受理處工作間面積，m2；
a1——人均所需面積，一般取510 m2；R1——受理處業(yè)務人員數(shù)；A12——甩掛運輸貨物提貨處面積，m2；a2——人均所需面積，一般取810 m2；R2——提貨處業(yè)務人員數(shù)；A13一其它業(yè)務辦公區(qū)面積，m2；a3——人均所需面積，一般取510 m2；R3一一其他業(yè)務辦公區(qū)業(yè)務人員數(shù)。甩掛中轉庫是用于甩掛貨物短期存放的倉庫；甩掛倉儲庫是用于貨主待收或待發(fā)甩掛貨物存放的倉庫；甩掛零擔庫是用于甩掛零擔貨物臨時存放的倉庫；集裝箱拆裝箱庫是用于進行甩掛集裝箱拆箱、裝箱、拼箱、貨物分揀、堆垛等作業(yè)的倉庫；貨棚則用于堆放不便進庫但又不宜露天存放的零擔或存儲貨物。多層倉儲庫除設主樓梯外，還應設置疏散樓梯。裝卸貨場寬度應滿足甩掛車輛調頭、裝卸作業(yè)要求；甩掛裝卸(作業(yè))場地面荷載設計值應滿足甩掛裝卸作業(yè)和甩掛車輛行駛的承載要求。甩掛站場內的道路應依據(jù)《道路交通標志和標線》(GB5768．2009)的技術要求設置道路標志標線，以引導車輛在站內順暢行駛，降低車輛運行安全風險和不必要的怠速慢車。（7）生活服務區(qū)面積計算生活服務區(qū)主要配套建設住宅等服務設施。（1）甩掛場站a站場站房、調度辦公室、信息管理部由公式（）取受理處業(yè)務人員數(shù)為20人，人均所需面積為6㎡，提貨處業(yè)務人員數(shù)30人，人均所需面積10 m2 ，其他業(yè)務辦公區(qū)業(yè)務人員數(shù)15人，人均所需面積取5㎡，得到站房面積為500㎡。
c甩掛堆場 根據(jù)估計，濟東物流園區(qū)甩掛作業(yè)站場2036年的堆存量為70萬噸，折合集裝箱23330TEU，在此基礎上，按照公式（），集裝箱平均堆存期取3天，每一平面箱位面積取60平方米，年工作天數(shù)取330天，集裝箱堆碼層數(shù)取3層。整車甩掛作業(yè)區(qū)面積的測算，主要為完成半掛車摘、掛所需的作業(yè)區(qū)面積，主要考慮因素包括：作業(yè)區(qū)?？寇囕v數(shù)量、車輛的長度、車輛側向間距和轉彎半徑、其他設施長度(如遮雨棚)等。本課程設計根據(jù)國家汽車貨運站（場）級別劃分和建設要求進行規(guī)劃，同時借鑒國內外甩掛運輸站場建設的實際經驗對本站場各功能區(qū)的規(guī)模進行測算。（5）貨運交易區(qū)面積計算貨運交易區(qū)主要為企業(yè)提供產品展示平臺和進行貨運交易的區(qū)域。掛車停車場面積計算方法如下： A11=A12A13 （）式中， A11一掛車停車場面積，m2；A12——重掛停車場面積，m2；A13一一空掛停車場面積，m2；
其中重(空)掛停車場面積計算如下： A12=3NF （）式中，A12——重(空)掛停車場面積，m2；N——日停車數(shù)量； F——掛車投影面積，m2；4）甩掛堆場甩掛堆場主要是室外露天場地，方便運輸車輛及時完成中轉運輸作業(yè)。
(3)場地設施主要包括甩掛運輸集裝箱堆場、貨場、裝卸區(qū)或作業(yè)區(qū)、停車場以及掛車中轉場地。通過倉儲區(qū)可以使得甩掛站場開展區(qū)域配送業(yè)務，發(fā)揮貨運站場的貨物集散、倉儲管理、庫存管理、流通加工、裝卸、搬運、包裝等基本物流服務功能。以上甩掛業(yè)務辦公設施的設置應盡可能方便貨主和司機，貨物受理處與甩掛運輸倉庫、甩掛業(yè)務信息管理中心與甩掛停車場的距離應短捷。結合濟東物流園區(qū)各功能分區(qū)的相關位置，本課程設計將該園區(qū)的基本流動模式設計為直線型、環(huán)形兩種流動模式。濟東物流園區(qū)由濟南交運物流有限公司規(guī)劃建設，根據(jù)濟南交運物流有限公司目前的市場規(guī)模，未來濟東物流園區(qū)將占濟南東部總貨物運輸量的40%，得到濟東物流園2021年— 所示。根據(jù)濟南市統(tǒng)計年鑒獲得2011—,。q39。（4）方便管理原則物流園區(qū)的功能布局應方便生產和管理，要使貨物和人員能夠暢其流，使各個環(huán)節(jié)能夠有效銜接，充分發(fā)揮物流園區(qū)的整體功能，并且收獲最大的經濟效益?？紤]各功能區(qū)域設計面積。 34 342 （a） （b）（2）處理相互關系為E功能區(qū)對綜合相互表中E級關系功能區(qū)對有：114，對于作業(yè)單位1與圖中存在的作業(yè)單位4的關系密切度為E、I、E，重點考慮較高級關系，將單位1布置于圖中。功能區(qū)進出站區(qū)甩掛站場生活服務區(qū)綜合辦公區(qū)貨運交易區(qū)生產加工區(qū)停車區(qū)倉儲配送區(qū)裝卸作業(yè)平臺EIEUIOAOUUUOAOUUIOUUIUUUUUUUU根據(jù)非物流關系定性關聯(lián)表。功能區(qū)進出站區(qū)甩掛站場生活服務區(qū)綜合辦公區(qū)貨運交易區(qū)生產加工區(qū)停車區(qū)倉儲配送區(qū)裝卸作業(yè)平臺EIEOEOAOUUUUAUOOIUUUEUUUUUUUUUUUUUUU 物流關系等級（2）非物流相關性分析除各功能區(qū)之間物流關系，環(huán)境關系和管理關系等非物流因素也會影響功能區(qū)之間的關系。（3）SLP設計的主要過程使用SLP進行布局設計需要遵循以下步驟：a確定位置在分析業(yè)務能力、生產能力和市場需求等方面的基礎上，確定研究對象(園區(qū)或車間)的具體位置和客觀環(huán)境。（2）倉儲配送區(qū)：倉儲配送區(qū)面積的影響取決于平均倉儲貨物最大吞吐量、貨物平均儲存期、單位貨物占地面積、以及面積利用系數(shù)和入庫系數(shù)。車輛完成甩掛作業(yè)后行出站場。（6）生產加工區(qū)本功能區(qū)設置的目的一是吸引某些生產加工型企業(yè)入園，可在此功能區(qū)從事生產經營，并可方便利用園區(qū)內資源，與物流園區(qū)形成產業(yè)的良性互補；二提供流通加工增值服務。 交運濟東物流園功能分區(qū)設計（1）進出站區(qū)經過路上的運行過程后，車輛應按運行計劃進入站場，經過站內的準備，車輛應按運行計劃駛出站場。再根據(jù)作業(yè)單元綜合關系表中各作業(yè)單元的綜合接近程度安排各作業(yè)單位的位置，得分最高的作業(yè)單位布置在中心位置，然后布置與該部門相互關系為A級的部門、再后是E級部門依次布置所有部門，最終得到作業(yè)單位位置相關圖。 空掛車b短駁甩掛運輸大型企業(yè)B濟東運輸站場重掛車a短駁甩掛運輸 站場至企業(yè)客戶端甩掛運輸示意圖 （3）企業(yè)至站場至企業(yè)甩掛一些大型商貿企業(yè)，如銀座等，既需要多家生產企業(yè)供給商品，又需要為多家銷售門店配送商品，貨品將在站場被重新揀選、配貨，再送往相應的門店。在整車干線甩掛運輸中，濟東物流園區(qū)的甩掛站場提供中轉功能。在現(xiàn)實生活中往往都是采用“即時配送”形式和“多品種、小批量、多批次”配送的方法來向用戶供貨和發(fā)送。從提高作業(yè)效率和降低成本出發(fā)，應改進傳統(tǒng)的無序、不安全、高費用和低效率的人工配載，逐步實現(xiàn)計算機優(yōu)化配載。（3） 裝卸、搬運功能。物流園區(qū)通過一體化的管理和規(guī)?；\作，運作效率的提高和運營成本的降低，也減少對企業(yè)成本的壓力，從而促進了區(qū)域經濟的發(fā)展，提高了區(qū)域經濟的競爭力。（3）濟東物流園區(qū)應通過優(yōu)越的地理位置為客戶提供個性化定制物流服務、物流金融服務、物流網絡經濟、基于供應鏈管理的一體化物流服務設計等一系列高端物流服務，探索全新的物流園區(qū)運營模式、盈利模式，開辟物流園區(qū)發(fā)展的新思路，形成全省重要的物流發(fā)展創(chuàng)新基地。所以園區(qū)的劣勢是我們應當重點審視的部分，只有克服弱點、扭轉不利因素，才能使園區(qū)在后期更加健康穩(wěn)定的