【正文】 49參考文獻(xiàn) 521 交運(yùn)濟(jì)東物流園區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃研究我國物流行業(yè)起步比較晚，與發(fā)達(dá)國家還是有很大的差距，但是隨著改革開放的深入，這幾年我國的物流行業(yè)處于快速的發(fā)展時(shí)期。物流園區(qū)將眾多物流行業(yè)聚集一起，實(shí)行專業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營，發(fā)揮整體優(yōu)勢，促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，共享相關(guān)設(shè)施，降低運(yùn)營成本，提高規(guī)模效益。在濟(jì)南市委，市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，全市對現(xiàn)代物流管理進(jìn)行了積極的探索和嘗試開展了“優(yōu)化物流管理活動”的試點(diǎn)，并取得了一定的成績。它是擁有一百多家直銷、特許連鎖店的集團(tuán)。通過對濟(jì)南市市域范圍的工商企業(yè)與社會公眾的調(diào)查分析，濟(jì)南市社會物流需求呈現(xiàn)以下幾個(gè)方面需要特別注意的特點(diǎn)：一是工業(yè)企業(yè)積極尋求內(nèi)部物流一體化。最終借國家規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)開發(fā)這股強(qiáng)勢東風(fēng)，盤活國有資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)保值增值，并為富民強(qiáng)省、創(chuàng)建和諧社會做出更大貢獻(xiàn)。（1）交通便利、區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚濟(jì)南市位于山東省會位置，交通四通八達(dá)。利潤總額6121萬元。近年來來，濟(jì)南市物流業(yè)雖有發(fā)展，但與先進(jìn)城市相比仍有一定差距，與濟(jì)南區(qū)域中心城市功能作用不相適應(yīng)。（3）物流園區(qū)經(jīng)營不到位，經(jīng)營業(yè)務(wù)單一山東省交運(yùn)物流有限公司目前雖然占據(jù)了山東省內(nèi)重要的物流市場份額，但其經(jīng)營理念沒有跟進(jìn)現(xiàn)在物流的即使更新，缺乏現(xiàn)在化的經(jīng)營理念作為理論指導(dǎo)，加上園區(qū)管理人員專業(yè)知識方面的欠缺，使得園區(qū)在整個(gè)山東省內(nèi)的物流市場份額呈現(xiàn)下滑趨勢。今年，濟(jì)南市委十屆八次會議提出了“打造全國的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)、金融、物流中心和科技創(chuàng)新中心，建設(shè)與山東經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)省相適應(yīng)的現(xiàn)代泉城”的總目標(biāo)，全市相關(guān)部門、各縣區(qū)凝心聚力，對物流業(yè)發(fā)展高度重視，《濟(jì)南市建設(shè)全國區(qū)域性物流中心方案》正在積極實(shí)施?！　。?）區(qū)位優(yōu)勢明顯濟(jì)南北連首都經(jīng)濟(jì)圈我國市場擴(kuò)大開放帶來的發(fā)展及機(jī)會國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。隨著國際化進(jìn)程加快。在以濟(jì)南市為中心，向外輻射500公里的范圍里，擁有北京、天津、安徽、山東、山西、河北、河南、江蘇等省份和直轄市的34個(gè)大中城市，占全國人口的27%；GDP總量約20萬億元，約占全國的39%，物流需求充足。強(qiáng)化投資拉動和項(xiàng)目帶動，擴(kuò)大有效投資。隨著物流需求市容量的不斷擴(kuò)大，需求質(zhì)量的不斷提升，以及物流新技術(shù)的不斷推廣應(yīng)用，交運(yùn)集團(tuán)迫切需要解決園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)水平進(jìn)一步完善提高、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)張、業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)一步深化等問題，整合利用現(xiàn)有的區(qū)位、交通、客戶、資源的優(yōu)勢，積極施展業(yè)務(wù)流程再造，從根本上改善劣勢中所提到的制約因素。也得到多年來政府方面的大力支持，基礎(chǔ)建設(shè)和學(xué)習(xí)指導(dǎo)。重要客戶進(jìn)行特別的處理第一時(shí)間進(jìn)行處理，縮短客戶的時(shí)間。（1）提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)合理性。例如；為農(nóng)業(yè)提供農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲服務(wù)，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品溫、濕度要求，提供適宜的倉儲環(huán)境；為石油化工行業(yè)提供安全、高效、便捷的儲運(yùn)服務(wù)，根據(jù)化工產(chǎn)品特性，配備專業(yè)化倉儲設(shè)施，為先進(jìn)制造業(yè)提供普通常規(guī)產(chǎn)品物流服務(wù)。 （6）物流金融功能，與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合，為園區(qū)內(nèi)企業(yè)和用戶提供融資、結(jié)算、保險(xiǎn)等金融服務(wù)。以保證更好的零配件醫(yī)藥倉儲業(yè)務(wù)。所以食品儲存是濟(jì)動物流園區(qū)儲存的重點(diǎn)。運(yùn)輸過程中貨物是從企業(yè)流向站場，因此稱之為企業(yè)至站場甩掛。SLP的基本出發(fā)點(diǎn)是用量化的作業(yè)單位相互關(guān)系密級來評定各部門之間的相關(guān)程度，因此采用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法來進(jìn)行平面布置的首要工作是對各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系做出分析，包括定量的物流相互關(guān)系及定性的非物流相互關(guān)系。采用SLP法進(jìn)行企業(yè)總平面布置的首要工作是對各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系做出分析，包括物流和非物流的相互關(guān)系，經(jīng)過綜合得到作業(yè)單位相互關(guān)系表。通過倉儲區(qū)可以使得甩掛站場開展區(qū)域配送業(yè)務(wù)，發(fā)揮貨運(yùn)站場的貨物集散、倉儲管理、庫存管理、流通加工、裝卸、搬運(yùn)、包裝等基本物流服務(wù)功能。甩掛運(yùn)輸作為一種集約高效的運(yùn)輸組織形式，除了基本的作業(yè)區(qū)域外，需要配備先進(jìn)的管理系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)，所以在綜合辦公區(qū)主要設(shè)置站場作業(yè)活動的綜合指揮調(diào)度中心以及基礎(chǔ)辦公管理區(qū)域。車輛可在停車區(qū)停放，或出園。 SLP基本原理（1）基本思路SLP的基本思路在于：先綜合分析各個(gè)作業(yè)區(qū)之間的關(guān)系，包括物流關(guān)系和組織關(guān)系，進(jìn)而獲得各個(gè)作業(yè)區(qū)之間的相互關(guān)系圖；再依照相互關(guān)系圖判斷各個(gè)作業(yè)區(qū)之間的相對位置，然后得出作業(yè)區(qū)布局相關(guān)圖；然后依據(jù)實(shí)際情況對布局圖進(jìn)行調(diào)整，最后得出現(xiàn)實(shí)可行的布局方案。 SLP功能區(qū)相關(guān)性分析采用SLP進(jìn)行平面布局的首要工作是對各作業(yè)功能區(qū)之間的相互關(guān)系做出分析，各功能區(qū)之間的關(guān)系包括物流和非物流的相關(guān)關(guān)系，其關(guān)系分析主要通過各功能區(qū)之間的關(guān)系等級表來體現(xiàn)。c作業(yè)操作管理和業(yè)務(wù)之間的聯(lián)系的管理關(guān)系。確定各功能區(qū)域間的綜合關(guān)系量化值。其步驟為：（1）處理相互關(guān)系為A功能區(qū)對綜合相互表中A級關(guān)系功能區(qū)對有：42，43，將綜合接近程度分值最高的功能區(qū)4布置在位置相關(guān)圖中心位置。至此，功能單位綜合相互關(guān)系表中，具有I級關(guān)系的功能區(qū)相對位置確定。與此同時(shí)應(yīng)避免物資在園區(qū)內(nèi)運(yùn)輸?shù)挠鼗睾偷沽?，迂回和倒流現(xiàn)象對于物流園區(qū)的整體效率和效益有重要的不良影響，甚至?xí)绊懙轿锪鲌@區(qū)整體的環(huán)境。在物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)時(shí)，要秉承“生態(tài)文明”、“可持續(xù)發(fā)展”、“以人為本”的發(fā)展思路，使物流園區(qū)在為城市、社會服務(wù)的同時(shí)，能夠與環(huán)境和諧共生。它在用于短期預(yù)測時(shí)的效果是毋庸置疑的，而在中長期預(yù)測中由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到許多復(fù)雜因素的影響，彈性系數(shù)會有變化。預(yù)測濟(jì)南市2021年及2026年的貨物運(yùn)輸量。年份貨運(yùn)量（萬噸）甩掛量（萬噸）占比201114574%201215922%201317570%201419359%201520419%201621200%由表可以看出2011年—%。站房面積計(jì)算如下式所示：
A1=A11+A12+A13=a1R1+a2R2+a3R3 （）式中：A1——甩掛站場的站房面積，m2 ；
A11一一甩掛運(yùn)輸貨物受理處工作間面積，m2；
a1——人均所需面積，一般取510 m2；R1——受理處業(yè)務(wù)人員數(shù)；A12——甩掛運(yùn)輸貨物提貨處面積，m2；a2——人均所需面積，一般取810 m2；R2——提貨處業(yè)務(wù)人員數(shù)；A13一其它業(yè)務(wù)辦公區(qū)面積，m2；a3——人均所需面積，一般取510 m2；R3一一其他業(yè)務(wù)辦公區(qū)業(yè)務(wù)人員數(shù)。甩掛中轉(zhuǎn)庫是用于甩掛貨物短期存放的倉庫；甩掛倉儲庫是用于貨主待收或待發(fā)甩掛貨物存放的倉庫；甩掛零擔(dān)庫是用于甩掛零擔(dān)貨物臨時(shí)存放的倉庫；集裝箱拆裝箱庫是用于進(jìn)行甩掛集裝箱拆箱、裝箱、拼箱、貨物分揀、堆垛等作業(yè)的倉庫；貨棚則用于堆放不便進(jìn)庫但又不宜露天存放的零擔(dān)或存儲貨物。多層倉儲庫除設(shè)主樓梯外，還應(yīng)設(shè)置疏散樓梯。裝卸貨場寬度應(yīng)滿足甩掛車輛調(diào)頭、裝卸作業(yè)要求；甩掛裝卸(作業(yè))場地面荷載設(shè)計(jì)值應(yīng)滿足甩掛裝卸作業(yè)和甩掛車輛行駛的承載要求。甩掛站場內(nèi)的道路應(yīng)依據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768．2009)的技術(shù)要求設(shè)置道路標(biāo)志標(biāo)線，以引導(dǎo)車輛在站內(nèi)順暢行駛，降低車輛運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)和不必要的怠速慢車。（7）生活服務(wù)區(qū)面積計(jì)算生活服務(wù)區(qū)主要配套建設(shè)住宅等服務(wù)設(shè)施。（1）甩掛場站a站場站房、調(diào)度辦公室、信息管理部由公式（）取受理處業(yè)務(wù)人員數(shù)為20人，人均所需面積為6㎡，提貨處業(yè)務(wù)人員數(shù)30人，人均所需面積10 m2 ，其他業(yè)務(wù)辦公區(qū)業(yè)務(wù)人員數(shù)15人，人均所需面積取5㎡，得到站房面積為500㎡。
c甩掛堆場 根據(jù)估計(jì)，濟(jì)東物流園區(qū)甩掛作業(yè)站場2036年的堆存量為70萬噸，折合集裝箱23330TEU，在此基礎(chǔ)上，按照公式（），集裝箱平均堆存期取3天，每一平面箱位面積取60平方米，年工作天數(shù)取330天，集裝箱堆碼層數(shù)取3層。整車甩掛作業(yè)區(qū)面積的測算，主要為完成半掛車摘、掛所需的作業(yè)區(qū)面積，主要考慮因素包括：作業(yè)區(qū)?？寇囕v數(shù)量、車輛的長度、車輛側(cè)向間距和轉(zhuǎn)彎半徑、其他設(shè)施長度(如遮雨棚)等。本課程設(shè)計(jì)根據(jù)國家汽車貨運(yùn)站（場）級別劃分和建設(shè)要求進(jìn)行規(guī)劃，同時(shí)借鑒國內(nèi)外甩掛運(yùn)輸站場建設(shè)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)對本站場各功能區(qū)的規(guī)模進(jìn)行測算。（5）貨運(yùn)交易區(qū)面積計(jì)算貨運(yùn)交易區(qū)主要為企業(yè)提供產(chǎn)品展示平臺和進(jìn)行貨運(yùn)交易的區(qū)域。掛車停車場面積計(jì)算方法如下： A11=A12A13 （）式中， A11一掛車停車場面積，m2；A12——重掛停車場面積，m2；A13一一空掛停車場面積，m2；
其中重(空)掛停車場面積計(jì)算如下： A12=3NF （）式中，A12——重(空)掛停車場面積，m2；N——日停車數(shù)量； F——掛車投影面積，m2；4）甩掛堆場甩掛堆場主要是室外露天場地，方便運(yùn)輸車輛及時(shí)完成中轉(zhuǎn)運(yùn)輸作業(yè)。
(3)場地設(shè)施主要包括甩掛運(yùn)輸集裝箱堆場、貨場、裝卸區(qū)或作業(yè)區(qū)、停車場以及掛車中轉(zhuǎn)場地。通過倉儲區(qū)可以使得甩掛站場開展區(qū)域配送業(yè)務(wù)，發(fā)揮貨運(yùn)站場的貨物集散、倉儲管理、庫存管理、流通加工、裝卸、搬運(yùn)、包裝等基本物流服務(wù)功能。以上甩掛業(yè)務(wù)辦公設(shè)施的設(shè)置應(yīng)盡可能方便貨主和司機(jī)，貨物受理處與甩掛運(yùn)輸倉庫、甩掛業(yè)務(wù)信息管理中心與甩掛停車場的距離應(yīng)短捷。結(jié)合濟(jì)東物流園區(qū)各功能分區(qū)的相關(guān)位置，本課程設(shè)計(jì)將該園區(qū)的基本流動模式設(shè)計(jì)為直線型、環(huán)形兩種流動模式。濟(jì)東物流園區(qū)由濟(jì)南交運(yùn)物流有限公司規(guī)劃建設(shè)，根據(jù)濟(jì)南交運(yùn)物流有限公司目前的市場規(guī)模，未來濟(jì)東物流園區(qū)將占濟(jì)南東部總貨物運(yùn)輸量的40%，得到濟(jì)東物流園2021年— 所示。根據(jù)濟(jì)南市統(tǒng)計(jì)年鑒獲得2011—,。q39。（4）方便管理原則物流園區(qū)的功能布局應(yīng)方便生產(chǎn)和管理，要使貨物和人員能夠暢其流，使各個(gè)環(huán)節(jié)能夠有效銜接，充分發(fā)揮物流園區(qū)的整體功能，并且收獲最大的經(jīng)濟(jì)效益?？紤]各功能區(qū)域設(shè)計(jì)面積。 34 342 （a） （b）（2）處理相互關(guān)系為E功能區(qū)對綜合相互表中E級關(guān)系功能區(qū)對有：114，對于作業(yè)單位1與圖中存在的作業(yè)單位4的關(guān)系密切度為E、I、E，重點(diǎn)考慮較高級關(guān)系，將單位1布置于圖中。功能區(qū)進(jìn)出站區(qū)甩掛站場生活服務(wù)區(qū)綜合辦公區(qū)貨運(yùn)交易區(qū)生產(chǎn)加工區(qū)停車區(qū)倉儲配送區(qū)裝卸作業(yè)平臺EIEUIOAOUUUOAOUUIOUUIUUUUUUUU根據(jù)非物流關(guān)系定性關(guān)聯(lián)表。功能區(qū)進(jìn)出站區(qū)甩掛站場生活服務(wù)區(qū)綜合辦公區(qū)貨運(yùn)交易區(qū)生產(chǎn)加工區(qū)停車區(qū)倉儲配送區(qū)裝卸作業(yè)平臺EIEOEOAOUUUUAUOOIUUUEUUUUUUUUUUUUUUU 物流關(guān)系等級（2）非物流相關(guān)性分析除各功能區(qū)之間物流關(guān)系，環(huán)境關(guān)系和管理關(guān)系等非物流因素也會影響功能區(qū)之間的關(guān)系。（3）SLP設(shè)計(jì)的主要過程使用SLP進(jìn)行布局設(shè)計(jì)需要遵循以下步驟：a確定位置在分析業(yè)務(wù)能力、生產(chǎn)能力和市場需求等方面的基礎(chǔ)上，確定研究對象(園區(qū)或車間)的具體位置和客觀環(huán)境。（2）倉儲配送區(qū)：倉儲配送區(qū)面積的影響取決于平均倉儲貨物最大吞吐量、貨物平均儲存期、單位貨物占地面積、以及面積利用系數(shù)和入庫系數(shù)。車輛完成甩掛作業(yè)后行出站場。（6）生產(chǎn)加工區(qū)本功能區(qū)設(shè)置的目的一是吸引某些生產(chǎn)加工型企業(yè)入園，可在此功能區(qū)從事生產(chǎn)經(jīng)營，并可方便利用園區(qū)內(nèi)資源，與物流園區(qū)形成產(chǎn)業(yè)的良性互補(bǔ)；二提供流通加工增值服務(wù)。 交運(yùn)濟(jì)東物流園功能分區(qū)設(shè)計(jì)（1）進(jìn)出站區(qū)經(jīng)過路上的運(yùn)行過程后，車輛應(yīng)按運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)入站場，經(jīng)過站內(nèi)的準(zhǔn)備，車輛應(yīng)按運(yùn)行計(jì)劃駛出站場。再根據(jù)作業(yè)單元綜合關(guān)系表中各作業(yè)單元的綜合接近程度安排各作業(yè)單位的位置，得分最高的作業(yè)單位布置在中心位置，然后布置與該部門相互關(guān)系為A級的部門、再后是E級部門依次布置所有部門，最終得到作業(yè)單位位置相關(guān)圖。 空掛車b短駁甩掛運(yùn)輸大型企業(yè)B濟(jì)東運(yùn)輸站場重掛車a短駁甩掛運(yùn)輸 站場至企業(yè)客戶端甩掛運(yùn)輸示意圖 （3）企業(yè)至站場至企業(yè)甩掛一些大型商貿(mào)企業(yè)，如銀座等，既需要多家生產(chǎn)企業(yè)供給商品，又需要為多家銷售門店配送商品，貨品將在站場被重新揀選、配貨，再送往相應(yīng)的門店。在整車干線甩掛運(yùn)輸中，濟(jì)東物流園區(qū)的甩掛站場提供中轉(zhuǎn)功能。在現(xiàn)實(shí)生活中往往都是采用“即時(shí)配送”形式和“多品種、小批量、多批次”配送的方法來向用戶供貨和發(fā)送。從提高作業(yè)效率和降低成本出發(fā)，應(yīng)改進(jìn)傳統(tǒng)的無序、不安全、高費(fèi)用和低效率的人工配載，逐步實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)優(yōu)化配載。（3） 裝卸、搬運(yùn)功能。物流園區(qū)通過一體化的管理和規(guī)模化運(yùn)作，運(yùn)作效率的提高和運(yùn)營成本的降低，也減少對企業(yè)成本的壓力，從而促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競爭力。（3）濟(jì)東物流園區(qū)應(yīng)通過優(yōu)越的地理位置為客戶提供個(gè)性化定制物流服務(wù)、物流金融服務(wù)、物流網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、基于供應(yīng)鏈管理的一體化物流服務(wù)設(shè)計(jì)等一系列高端物流服務(wù)，探索全新的物流園區(qū)運(yùn)營模式、盈利模式，開辟物流園區(qū)發(fā)展的新思路，形成全省重要的物流發(fā)展創(chuàng)新基地。所以園區(qū)的劣勢是我們應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)審視的部分，只有克服弱點(diǎn)、扭轉(zhuǎn)不利因素，才能使園區(qū)在后期更加健康穩(wěn)定的