【正文】 核心，建設(shè)重慶市乃至西南地區(qū)重要的公共型貨運(yùn)配載平臺(tái)。物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)貨運(yùn)配載基地商業(yè)計(jì)劃書(shū)個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專(zhuān)業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類(lèi)方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。2 / 312 項(xiàng)目功能定位與盈利模式 項(xiàng)目功能區(qū)劃重慶西部物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)貨運(yùn)配載基地作為以嶄新面孔出現(xiàn)的第四方物流企業(yè)，應(yīng)專(zhuān)注于打造公共物流平臺(tái)，在重慶地區(qū)培養(yǎng)和發(fā)展一大批優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)，成為重慶市物流企業(yè)孵化基地。3 / 31貨運(yùn)交易中心：貨運(yùn)交易中心占地面積 30 萬(wàn)平方米，為第三方物流企業(yè)提供運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。 項(xiàng)目盈利模式分析根據(jù)貨運(yùn)配載基地的功能定位和區(qū)塊劃分，未來(lái)貨運(yùn)配載基地?fù)碛?3 大類(lèi)型 21 個(gè)盈利點(diǎn)，具體描述見(jiàn)下表。（二）貨運(yùn)配載市場(chǎng)功能單一、設(shè)施簡(jiǎn)陋我們?cè)谡{(diào)研過(guò)程中發(fā)現(xiàn)：在貨運(yùn)市場(chǎng)上，個(gè)體經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位，為降低費(fèi)用，這些基本上個(gè)體經(jīng)濟(jì)采取門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸，貨物裝卸、配載基本不通過(guò)貨運(yùn)配載市場(chǎng)（特別是零擔(dān)站） 。對(duì)于提供與鐵路、港口等多式聯(lián)運(yùn)的服務(wù)，大部分貨運(yùn)場(chǎng)站尚處于起步階段。推行經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理，嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)年審制度，將不合格企業(yè)降低資質(zhì)乃至退出行業(yè)。在新型工業(yè)化道路上，重慶已經(jīng)成為西部地區(qū)制造、能源、化工、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的核心基地。商貿(mào)業(yè)的快速發(fā)展集聚了更多的物流需求，為重慶市建設(shè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)提供了強(qiáng)有力的支撐。這些停車(chē)場(chǎng)形成的原因主要是重慶正處于城市建設(shè)的高峰期，未經(jīng)平整的土地以及修好但尚未通車(chē)的斷頭路等比較多，一些街道或建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)企業(yè)就利用這一空擋期辦起了臨時(shí)的停車(chē)場(chǎng)。由沙坪壩區(qū)政府和重慶建工集團(tuán)共同組建基地整體開(kāi)發(fā)建設(shè)公司，注冊(cè)資本 5 億元，負(fù)責(zé)基地前期基礎(chǔ)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理，極大地降低了多式聯(lián)運(yùn)基地子項(xiàng)目的前期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本。這些價(jià)值定位包括以下 5 個(gè)方面：表 61：貨運(yùn)配載基地對(duì)未來(lái)關(guān)鍵駐商的價(jià)值定位發(fā)展戰(zhàn)略?潛在進(jìn)駐企業(yè)在重慶/中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展歷史是怎樣的？?該潛在進(jìn)駐企業(yè)未來(lái)在重慶/中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略是什么？?該潛在進(jìn)駐企業(yè)在同行競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)中的地位如何？?該潛在進(jìn)駐企業(yè)對(duì)重慶物流產(chǎn)業(yè)、重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展有何影響？財(cái)務(wù)狀況及投資能力資金是否充足，有沒(méi)有順暢的融資渠道和融資平臺(tái)以保證持續(xù)不斷的資金投入？過(guò)去幾年的財(cái)務(wù)狀況和未來(lái)幾年財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)狀況如何？投資強(qiáng)度如何，能做到和愿意做的規(guī)模？關(guān)鍵技能在行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)是否有較高的知名度，是否能夠代表貨運(yùn)配載領(lǐng)域的先進(jìn)發(fā)展水平和經(jīng)營(yíng)模式？過(guò)去是否開(kāi)發(fā)過(guò)相類(lèi)似的項(xiàng)目，是否成功，目前經(jīng)營(yíng)狀況如何？企業(yè)自身管理/運(yùn)作水平如何？是否有穩(wěn)定且龐大的客戶(hù)資源或者與園區(qū)發(fā)展緊密相關(guān)其他稀缺性資源？溝通渠道關(guān)鍵進(jìn)駐企業(yè)與重慶市政府的關(guān)系如何？與園區(qū)發(fā)展公司是否能夠良好溝通？與園區(qū)相關(guān)外圍企業(yè)溝通是否順暢？14 / 31企業(yè)社會(huì)責(zé)任能否能夠且愿意提供眾多的本地就業(yè)機(jī)會(huì)？是否愿意推動(dòng)本地社區(qū)不斷發(fā)展？是否愿意為員工提供有效社會(huì)保障？ 潛在關(guān)鍵駐商篩選及優(yōu)先排序根據(jù)貨運(yùn)配載基地對(duì)未來(lái)關(guān)鍵入駐企業(yè)的價(jià)值定位，初步得出了第一階段吸引的潛在關(guān)鍵駐商重點(diǎn)目標(biāo)。策略 2：通過(guò)貨運(yùn)配載基地的成功營(yíng)銷(xiāo)與優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)塑造貨運(yùn)配載基地“專(zhuān)業(yè)第四方物流企業(yè)，重慶公共貨運(yùn)平臺(tái)”的品牌形象，并借助貨運(yùn)配載基地形成的品牌效應(yīng)進(jìn)一步開(kāi)拓新的服務(wù)領(lǐng)域，同時(shí)推動(dòng)重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地整體品牌營(yíng)銷(xiāo)，形成良性循環(huán)。策略 2：邀請(qǐng)政府有有關(guān)部門(mén)參觀(guān)基地，參加基地舉辦的各項(xiàng)相關(guān)活動(dòng)。19 / 3120 / 318 風(fēng)險(xiǎn)控制 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)按照風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源的不同，項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)主要有政策因素風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)因素風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)因素風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)因素風(fēng)險(xiǎn)、管理因素風(fēng)險(xiǎn)和不確定風(fēng)險(xiǎn)等。主要是指項(xiàng)目所在地區(qū)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，以及對(duì)項(xiàng)目的支持配合力度，協(xié)作化程度。[4]技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)因素。重慶市政府發(fā)展貨運(yùn)配載的細(xì)化政策還未出臺(tái)，一些限制貨運(yùn)配載進(jìn)一步發(fā)展的政策性因素依然存在。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。對(duì)于經(jīng)營(yíng)因素風(fēng)險(xiǎn)，可以通過(guò)重視合同、嚴(yán)格財(cái)務(wù)制度、完善項(xiàng)目管理、加大招商的力度、加強(qiáng)信用建設(shè)來(lái)得以規(guī)避；對(duì)于技術(shù)因素風(fēng)險(xiǎn)可以通過(guò)聘用專(zhuān)業(yè)人才、崗位職業(yè)培訓(xùn)等措施進(jìn)行規(guī)避，而管理因素風(fēng)險(xiǎn)可以通過(guò)嚴(yán)格管理制度、程序以及專(zhuān)業(yè)的管理人才的使用進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避。[5]管理風(fēng)險(xiǎn)因素。主要有合同風(fēng)險(xiǎn)（如合同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、合同履約與變更問(wèn)題，爭(zhēng)議與索賠，合同的條款確定等） 、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)（包括涉及到項(xiàng)目的建設(shè)成本的融資問(wèn)題、財(cái)務(wù)問(wèn)題、利率與匯率波動(dòng)、通貨膨脹和物價(jià)波動(dòng)問(wèn)題等） 。項(xiàng)目整體建設(shè)符合胡錦濤總書(shū)記 314 講話(huà)的指示精神和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的總體戰(zhàn)略，是重慶市打造一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是重慶市“十一五”物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。 公共關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)策略表 74：貨運(yùn)配載基地公共關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)策略策略 1：優(yōu)先選擇高速公路戶(hù)外廣告牌、機(jī)艙內(nèi)廣告、出租車(chē)電臺(tái)廣告作為廣告媒體向外推出廣告。策略 2：通過(guò)設(shè)立招商處，并指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)貨運(yùn)配載基地區(qū)塊招商工作，由其統(tǒng)一負(fù)責(zé)重要客戶(hù)接待和相應(yīng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)策略 3：充分利用園區(qū)開(kāi)發(fā)公司和政府、行業(yè)主管部門(mén)的良好工作關(guān)系、開(kāi)展政府營(yíng)銷(xiāo)。決策者：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展公司總經(jīng)理輔助人員：貨運(yùn)配載項(xiàng)目招商引資業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人第三步：深入談判 所需時(shí)間：數(shù)周數(shù)月主要工作內(nèi)容：與目標(biāo)駐商進(jìn)行協(xié)商、會(huì)談；明確雙方的責(zé)任和義務(wù)；確定具體的財(cái)務(wù)安排條款；制定項(xiàng)目的具體時(shí)間安排。同時(shí)根據(jù)渝發(fā)改文〔2022〕1076 號(hào)文件精神，為促進(jìn)西部物流產(chǎn)業(yè)基地快速發(fā)展，以基地為核心，在黃磏—銅罐驛長(zhǎng)江沿線(xiàn)布局聯(lián)動(dòng)發(fā)展區(qū)，享受基地同等政策。鐵路方面，襄渝鐵路和渝懷鐵路在基地交匯；公路方面，渝遂高速公路橫貫基地，并通過(guò)高灘巖互通立交、土主互通立交、渝遂立交與重慶市內(nèi)環(huán)線(xiàn)和規(guī)劃中的中環(huán)線(xiàn)相連，在西部新城沿物流產(chǎn)業(yè)基地、白市驛散貨物流中心、黃謙碼頭組團(tuán)形成重慶未來(lái)的西部物流大通道；此外，重慶市還規(guī)劃了一條城市快速干道，穿越中梁山，直接連通基地和寸灘港。表 3－1：重慶集配貨能力較強(qiáng)的貨運(yùn)市場(chǎng)二是以嘉峰為代表的具有較強(qiáng)分撥能力的貨運(yùn)市場(chǎng)。重慶市作為西部地區(qū)最重要的工業(yè)城市，雄厚的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)必將產(chǎn)生巨大的物流量，從而成為重慶市建設(shè)大型貨運(yùn)配載基地的有力支撐。盡管這些貨運(yùn)場(chǎng)站在完成運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，為一部分貨物進(jìn)行裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、配載、信息等服務(wù)，在提供服務(wù)的同時(shí)獲得一定的利潤(rùn)，但我們應(yīng)更多地看到，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，道路貨運(yùn)場(chǎng)站作為物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，道路交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，對(duì)物流效率、物流成本和社會(huì)效益有極大的影響，對(duì)重慶市提倡建立節(jié)約型社會(huì)有積極意義。為了獲得生存的空間，經(jīng)常采取壓價(jià)與大中型運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，有時(shí)甚至采用非法的營(yíng)運(yùn)手段來(lái)減少營(yíng)運(yùn)成本。對(duì)于現(xiàn)代物流所需的裝卸設(shè)備、裝卸平臺(tái)，只有部分大型市場(chǎng)才會(huì)添置?？臻g分布也不合理，作為國(guó)家級(jí)鐵路主樞紐的所在地沙坪壩區(qū)沒(méi)有形成一個(gè)山規(guī)模的貨運(yùn)配載市場(chǎng)。車(chē)輛集散中心：規(guī)劃面積 15 萬(wàn)平方米，可同時(shí)停放 1200 輛車(chē)，使來(lái)自全國(guó)各地的貨運(yùn)車(chē)輛在此集聚，形成強(qiáng)大的公路運(yùn)輸能力，為重慶市相關(guān)企業(yè)及園區(qū)內(nèi)的第三方物流企業(yè)、專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)中心、流通配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)提供專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)。在貨運(yùn)配載基地的信息系統(tǒng)規(guī)劃中，首先規(guī)劃建立具有先進(jìn)的信息交換、信息管理以及通迅手段的信息平臺(tái)系統(tǒng)，以趕上國(guó)際先進(jìn)水平為目標(biāo)，形成具備物流配送、智能化倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸優(yōu)化調(diào)皮、自動(dòng)化結(jié)算、客戶(hù)遠(yuǎn)程登陸貨物、車(chē)輛查詢(xún)、進(jìn)出口和通關(guān)管理，以及 EDI、條碼等物流技術(shù)的電子化的、簡(jiǎn)潔、高效的物流管理體系。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本?！　》顒窀魑蝗谫Y項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢(xún)（咨詢(xún)公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做） ，浪費(fèi)金錢(qián)是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。信息系統(tǒng)分為運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、結(jié)算和行政管理五個(gè)相互獨(dú)立而又相互關(guān)聯(lián)的子系統(tǒng)，可以分割紐合成用于各種特殊物流環(huán)境和要求的完整的物流管理 信息管理系統(tǒng)。倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)：倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)面積為 10 萬(wàn)平方米，是對(duì)貨運(yùn)配載區(qū)營(yíng)運(yùn)平臺(tái)整體綜合性功能的補(bǔ)充和完善。許多個(gè)體貨運(yùn)車(chē)輛都是停在社會(huì)停車(chē)場(chǎng)上“等米下鍋” ，形成“有車(chē)無(wú)站，有站無(wú)貨”的現(xiàn)象，貨運(yùn)配載市場(chǎng)總體處于分散、弱小、無(wú)序狀態(tài)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，需要行業(yè)管理部門(mén)大力培育和引導(dǎo)。而對(duì)于小型的貨運(yùn)場(chǎng)站，所有裝卸都通過(guò)人力來(lái)完成。他們提供運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量普遍較差，貨損貨差嚴(yán)重、經(jīng)常運(yùn)輸誤期、貨主利益無(wú)法保障。所以政府主管部門(mén)不能只重視貨運(yùn)場(chǎng)站的商品性，而忽視它的社會(huì)性、公益性。2022 年重慶市全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn) 1403 億元，同比增長(zhǎng) %，比全國(guó)平均水平快 2 個(gè)百分點(diǎn)，增幅列全國(guó)第 8 位，西部第 3 位，直轄市第 1 位。這類(lèi)市場(chǎng)還包括部分專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)里面或周邊自發(fā)形成的貨運(yùn)市場(chǎng)，如觀(guān)音橋農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)、馬家?guī)r建材批發(fā)市場(chǎng)、老頂坡汽摩配批發(fā)市場(chǎng)、菜園壩水果批發(fā)市場(chǎng)等，都具有很強(qiáng)的區(qū)域分撥能力。借助優(yōu)越的交通區(qū)位條件，貨運(yùn)配載基地能夠與重慶市各大港口車(chē)站、主要工礦企業(yè)、工業(yè)園區(qū)保持較高的集散效率。聯(lián)動(dòng)發(fā)展區(qū)規(guī)劃面積 15 平方公里，物流設(shè)計(jì)能力 3000 萬(wàn)噸以上，形成水陸聯(lián)運(yùn)物流港區(qū)，為基地大宗物資集疏運(yùn)提供支撐。決策者：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展公司總經(jīng)理或總經(jīng)理指定的談判人員輔助人員：貨運(yùn)配載項(xiàng)目招商引資業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人第四步：修改招商方案 所需時(shí)間：數(shù)周數(shù)月主要工作內(nèi)容：根據(jù)會(huì)談情況修改、調(diào)整招商引資方案和文件；進(jìn)行新一輪談判；制定合作意向書(shū)。策略 4：對(duì)于遠(yuǎn)程客戶(hù)或不確定客戶(hù)通過(guò)信函、電子郵件等方式進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)。策略 2：通過(guò)不定期開(kāi)展行業(yè)論壇（如西部物流論壇、重慶物流論壇等） ，在業(yè)界擴(kuò)大貨運(yùn)配載基地的品牌知名度。市政府專(zhuān)門(mén)就本項(xiàng)目成立了由 3 位副市長(zhǎng)牽頭的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組。本項(xiàng)目總投資額超過(guò) 6 億元，對(duì)投融資、項(xiàng)目管理、建設(shè)工程等方面提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。項(xiàng)目由于管理原因而產(chǎn)生的安全、質(zhì)量、責(zé)任事故影響惡劣，且后果損失巨大，其中多數(shù)因管理組織方式的建立、管理制度的制定或是因疏于對(duì)人員的管理教育而產(chǎn)生的道德行為風(fēng)險(xiǎn)和職業(yè)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。22 / 3123 / 31表 91：貨運(yùn)配載基地成本費(fèi)用表（情景 1）類(lèi)目 第 1 年 第 2 年 第 3 年 第 4 年 第 5 年 第 6 年 第 7 年 第 8 年 第 9 年 第 10 年外購(gòu)燃料及動(dòng)力 工資及福利 折舊 攤銷(xiāo) 維護(hù)維修 還