威海市物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計說明-文庫吧在線文庫
【正文】 業(yè)整體水平，努力把我市培育成為面向東北亞、輻射半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)域性物流樞紐城市。國家實施以轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)為主線的政策取向，客觀上要求必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)等各項服務(wù)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入后金融危機(jī)時代，國際貿(mào)易保護(hù)加劇，貿(mào)易摩擦和經(jīng)濟(jì)動蕩可能會貫穿很長一段時期，企業(yè)出口形勢不容樂觀；國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇基礎(chǔ)并不牢固，通貨膨脹壓力加大，資金制約矛盾突出；物流企業(yè)受市場形勢影響，墊付資金回籠慢，效益下滑，投資減少，發(fā)展后勁不足。近年來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全市上下堅持科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)建設(shè)，轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)和社會建設(shè)都取得了長足的發(fā)展。到2015年，社會物流總額完成8500億元，年均遞增12%；物流業(yè)增加值完成250億元，%以上，占第三產(chǎn)業(yè)的比重達(dá)到20%以上；全社會物流總費用占GDP的比重下降到17%左右；培育510家具有國內(nèi)知名品牌的現(xiàn)代物流企業(yè)，扶持20家制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范企業(yè)。2．鐵路。到“十二五”末，全市港口新建碼頭泊位44個，其中萬噸級以上泊位41個，新增吞吐能力8669萬噸。規(guī)劃建設(shè)航空公司過夜基地和航空物流中心，到2015年，旅客吞吐量達(dá)到200萬人次，貨物吞吐量達(dá)到30000噸。重點建設(shè)威海國際物流園、中外運威海物流園、匯峰物流園、榮成經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流園、中海川物流園、乳山鄂爾多斯物流園等集儲存、貨運、加工、商貿(mào)、信息與金融服務(wù)于一體的綜合性物流園區(qū)。根據(jù)城市規(guī)劃布局、消費規(guī)模、消費層次，建設(shè)以采購、交易、物流集散、商業(yè)配送為主的商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)和物流中心。發(fā)展甩掛運輸、滾裝運輸?shù)认冗M(jìn)物流運輸方式，建設(shè)甩掛運輸示范工程，提高綜合運輸水平。鼓勵本地物流企業(yè)同國際、國內(nèi)先進(jìn)物流企業(yè)的合資、合作與交流，提高競爭力。（四）提升物流專業(yè)化水平。通過集中培訓(xùn)、經(jīng)驗推廣等方式，加強國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)的宣傳，開展物流通用設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流運作模式等標(biāo)準(zhǔn)的普及工作。鼓勵物流企業(yè)采用物聯(lián)網(wǎng)、無線射頻識別（RFID）、GPS定位、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、貨物跟蹤、自動分揀、立體倉庫等物流新技術(shù)，提高物流運作水平，實現(xiàn)物流企業(yè)管理自動化。需進(jìn)入城市禁行區(qū)域道路行駛的大型貨車以及對通行時間有特殊要求的集裝箱運輸車、工程攪拌車等，可根據(jù)實際情況向市級公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請辦理通行證。加強對不規(guī)范經(jīng)營行為的制約，堅決取締無證照經(jīng)營行為，定期或不定期開展物流市場專項清理整頓，規(guī)范物流市場秩序。鼓勵引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)圍繞物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，積極爭取信貸規(guī)模，進(jìn)一步增加對物流企業(yè)的貸款授信，支持其快速發(fā)展。建立完善現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)推進(jìn)制度，成立全市現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由市政府分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員由市經(jīng)信、發(fā)改、科技、財政、交通、商務(wù)、統(tǒng)計、貿(mào)易、鐵路、民航、港航、公路、工商、地稅、質(zhì)監(jiān)、郵政等部門和單位組成。強化物流行業(yè)自律機(jī)制。一期工程到2011年建設(shè)5000噸級雜貨泊位2個，設(shè)計年吞吐量107萬噸，投資62537萬元，二期工程到2013年建設(shè)50000噸級通用泊位2個，設(shè)計年通過能力為320萬噸，投資62791萬元，屆時港口總吞吐量要達(dá)到100萬噸。2015年，乳山口岸可出口礦石、水泥等貨物可望突破200萬噸；新造外籍船舶每年可達(dá)10余艘，合同值達(dá)3億美元；煤炭、石油、船用鋼材及配件的進(jìn)口量將超過100萬噸； 且實行一類開放后，外籍船舶可自由進(jìn)出維修，按目前發(fā)展態(tài)勢分析，每年將有30艘次的外籍船舶進(jìn)港維修舾裝，年綜合經(jīng)濟(jì)效益達(dá)3000萬美元以上。實施電子申報、電子簽證、電子轉(zhuǎn)單和一次申報、一次檢查、一次放行，構(gòu)筑信息共享的高速網(wǎng)絡(luò)平臺，提高口岸現(xiàn)代化、信息化水平。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。不斷加快威海港、石島港、龍眼港和威海機(jī)場口岸客運中心、集裝箱（貨運）場站、倉庫的建設(shè)，以一流的口岸設(shè)施吸引更多的船公司、航空公司來開辟新的海空航線，拓展口岸發(fā)展空間。04′00″E，37176。 威海灣港區(qū)，是威海港的主體港區(qū)，以集裝箱、能源物資運輸為主，同時發(fā)展城市旅游、客運、物流、臨港工業(yè)等。選擇部分大企業(yè)作為物流統(tǒng)計試點，實行直報制度，逐步擴(kuò)大，提高統(tǒng)計的覆蓋面。認(rèn)真貫徹省政府魯政辦發(fā)[2010]51號《關(guān)于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》，支持工業(yè)企業(yè)實施二、三產(chǎn)分離，分離后的稅負(fù)如高于原稅額，由同級財政部門視情況對該企業(yè)予以適當(dāng)扶持補助；其所購置的固定資產(chǎn)符合技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品更新?lián)Q代較快的，經(jīng)稅務(wù)部門審核，可以加速折舊。對省、市確定的重點物流園區(qū)、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范項目
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