【正文】 對(duì)結(jié)構(gòu)電壓、結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)參比電極的極化電位、供電區(qū)間的過(guò)渡電阻。 主要設(shè)備功能概述、性能指標(biāo)及材料性能要求 1)智能型 傳感器： 要求能將采集的模擬信號(hào)通過(guò) 雙極性的 12 位 /AD 轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為 數(shù)字信號(hào) ， （ 其平均轉(zhuǎn)換 時(shí)間 應(yīng) 為 6μs,）以適應(yīng) 地鐵列車運(yùn)行時(shí)監(jiān)測(cè)信號(hào)快速變化的特點(diǎn)。并對(duì) 軌道、結(jié)構(gòu)、高架橋、車站建筑、車輛段、給排水、信號(hào)和變電所等相關(guān)專業(yè)提出防迷流要求。 4)上位 計(jì)算機(jī) 計(jì)算機(jī) 組件 ： 序號(hào) 項(xiàng) 目 數(shù)量 單位 1 工業(yè)控制機(jī)及輔助設(shè)備（打印機(jī)、 UPS 等） 1 臺(tái) 2 信號(hào)轉(zhuǎn)換器 1 臺(tái) 3 管理軟件 1 套 4 控制臺(tái) 1 臺(tái) 要求上位 計(jì)算機(jī) 能夠通過(guò) RS232/RS485 信號(hào)轉(zhuǎn)換與 自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置 相連，通過(guò)系統(tǒng)軟件可實(shí)時(shí)顯示各種信息，可方便查詢歷史數(shù)據(jù)和故障記錄。 自檢功能： 有看門狗自動(dòng)復(fù)位功能 . 信息報(bào)警功能： 在設(shè)定上、下限后，根據(jù)測(cè)量值和計(jì)算值進(jìn)行信息報(bào)警。 4 、系統(tǒng)各部分性能及技術(shù)參數(shù) 參比電極 參比電極安設(shè) 在整體道床，隧道結(jié)構(gòu)上，用來(lái)測(cè)試結(jié)構(gòu)鋼的極化電位，以反應(yīng)結(jié)構(gòu)鋼的腐蝕情況，我們采用了氧化鉬的參比電極，其技術(shù)參數(shù)如下： 1）．電位穩(wěn)定性： ≤177。 技術(shù)指標(biāo)如下： 1）．供電電壓： 220V177。本裝置的主要部分有：數(shù)據(jù)接收；數(shù)據(jù)處理；數(shù)據(jù)輸出；顯示控制；數(shù)據(jù)顯示等。 22V， 50Hz。 10%AC 環(huán)境溫度 20℃ +65 ℃ 相對(duì)濕度 不大于 90% 安裝地點(diǎn) 戶內(nèi) 防護(hù)等級(jí) IP54 IP20 排流柜 要求排流柜具有極性排流作用，應(yīng)配有保護(hù)和監(jiān)測(cè)電路?？稍诒O(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主控機(jī)上實(shí)時(shí)觀測(cè)單向?qū)ㄑb置的運(yùn)行情況，以使在發(fā)生故障時(shí)及時(shí)處理。 消弧電路 消弧電路應(yīng)能起 到列車在通過(guò)絕緣接頭時(shí)避免電流突變，防止閃烙絡(luò)燒軌道。遙控命令傳送時(shí)間≤ 1 秒，誤碼率為零。 10％， 50HZ。 土建：絕緣安裝（膨脹螺栓或安裝支架不能與結(jié)構(gòu)鋼接觸） 隧道：采用膨脹螺栓固定在隧道壁； 高架：采用安裝支架固定在道床側(cè)。 220VAC 供電電源接口暫時(shí)預(yù)留，不接端子，待設(shè)備安裝時(shí)再作決定。 接口劃分 智能單向?qū)ㄑb置底部設(shè)計(jì)有電纜輸入、輸出口，在電纜敷設(shè)好后使用密封圈進(jìn)行封堵，防止蟲害。 220VAC 供電電源接口暫時(shí)預(yù)留，不接端子，待設(shè)備安裝時(shí)再作決定。 信號(hào)轉(zhuǎn)接器通信電纜引至監(jiān)測(cè)裝置接線端子。 參比電極引出線套上鋼管，引至傳感器接線端子。 參比電極引出線套上鋼管，引至傳感器接線端子。 主要材料性能指標(biāo) 本系統(tǒng)主要材料包括控制電纜 1 、通訊電纜 2 、電源電纜 2。 單向?qū)ㄑb置應(yīng)能承受短路電流的沖擊，即應(yīng)設(shè) 7 個(gè)支路并聯(lián)。 1200 900 2200 供電電源： AC220V177。 % 8 供電電壓 220V177。 對(duì)系統(tǒng)的基本要求： 系統(tǒng)需能 24 小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)參數(shù)，即 24 小時(shí)不間斷運(yùn)行； 對(duì)處在危險(xiǎn)腐蝕 狀態(tài)的區(qū)間實(shí)時(shí)報(bào)警； 所有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)送入監(jiān)控室的上位計(jì)算機(jī)，供操作人員了解當(dāng)前雜散電流腐蝕分布的情況，每天的分布趨勢(shì)，一個(gè)月及一年的分布走勢(shì)。監(jiān)測(cè)裝置可通過(guò)該信號(hào)轉(zhuǎn)接器向所連接的傳感器發(fā)布校正本體電位命令。 2)結(jié)構(gòu)鋼極化電壓的測(cè)量，要進(jìn)行 30 分鐘的平均值計(jì)算，每采樣的參比電極與結(jié)構(gòu)鋼的電位差，減去參比電極的本體電位，按相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行 30 分鐘的平均值計(jì)算，最終結(jié)果為結(jié)構(gòu)鋼的極化電壓值。電位穩(wěn)定、抗極化性能好、抗震、使用壽命長(zhǎng)、內(nèi)阻小。公里 ? 本體電位，定時(shí)校正。 2)智能信號(hào)轉(zhuǎn)接器 要求智能信號(hào)轉(zhuǎn)接器能夠?qū)⒏鱾鞲衅魉杉臄?shù)據(jù)中轉(zhuǎn)傳遞 ,信號(hào)轉(zhuǎn)接器與傳感器在地址分配上采用連續(xù)編號(hào)方式 。附件３ 上海軌道交通 9 號(hào)線一期工程 R453A – 供電系統(tǒng) 排流柜 /單向?qū)ㄑb置 /雜散電流測(cè)試系統(tǒng) 技術(shù)規(guī)格書 供貨商：中國(guó)北車集團(tuán)永濟(jì)電機(jī)廠 排流柜 /單向?qū)ㄑb置 /雜散電流測(cè)試系統(tǒng) 技術(shù)規(guī)格書 本技術(shù)規(guī)格書適用于上海軌道交通 9號(hào)線一期工程 R453A供電系統(tǒng)牽引降壓混合變電所及牽引變電所雜散電流防護(hù)系統(tǒng)。 3)智能型信號(hào)監(jiān)測(cè)裝置 要求智能信號(hào)監(jiān)測(cè)裝置能夠與信號(hào)轉(zhuǎn)接器與傳感器進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)，同時(shí)該裝置能完成沿線每一供電區(qū)間的鋼軌與道床排流網(wǎng)、鋼軌與隧道結(jié)構(gòu)排流網(wǎng)間過(guò)渡電阻的測(cè)量計(jì)算，并能把傳感器的信號(hào)測(cè)量計(jì)算值實(shí)時(shí)傳遞到監(jiān)測(cè)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。 顯示功能： 監(jiān)測(cè)裝置可以就地顯示鋼軌對(duì)道床結(jié)構(gòu)鋼筋和鋼軌對(duì)梁體結(jié)構(gòu)鋼的電壓； 監(jiān)測(cè)裝置可以就地顯示道床結(jié)構(gòu)鋼和梁體結(jié)構(gòu)鋼筋的極化電位； 監(jiān)測(cè)裝置可以就地顯示結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)參比電極的自然本體電位； 監(jiān)測(cè)裝置可以就地顯示所屬于電區(qū)間的軌道對(duì)地過(guò)渡電阻； 上述顯示信息可通過(guò)鍵盤進(jìn)行查詢。 雜散電流自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo) 使用環(huán)境條件 使用環(huán)境溫度： 自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置： － 20℃～ +65℃ 傳感器與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)接器： － 20℃～ +65℃ 周圍空氣相對(duì)濕度： 傳感器與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)接器： ≤ 90％ (+25℃時(shí) ) 自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置： ≤ 85％ (+25℃時(shí) ) 大氣壓力： 86KPa～ 106Kpa 有劇烈振動(dòng)和沖擊的場(chǎng)合 主要技術(shù)參數(shù) 測(cè)量范圍 參比電極 —— 結(jié)構(gòu)鋼 － 2V～ +2V DC 軌道 —— 結(jié)構(gòu)鋼 － 100V～ 100V DC 過(guò)渡電阻 0～ 100Q． Km 測(cè)量精度： 177。每隔 30 分鐘，分別把兩個(gè)信號(hào)電壓，送入信號(hào)轉(zhuǎn)接器內(nèi)，完成模擬信號(hào)數(shù)字化后準(zhǔn)備進(jìn)行遠(yuǎn)程運(yùn)輸。 技術(shù)指標(biāo)如下： 1)供電電壓： 220V177。 系統(tǒng)