淺談公路工程質(zhì)量監(jiān)理控制方法-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 合同管理工作，無(wú)論是進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理，還是進(jìn)行進(jìn)度控制或計(jì)量支付，監(jiān)理工程師都應(yīng)按合同辦事。指定的分包合同直接涉及到業(yè)主和監(jiān)理工程師。被取消的工作是由業(yè)主或其他承包方實(shí)施者除外；改變俁同中任何工作性質(zhì)、質(zhì)量及種類(lèi)；改變工程任何部分的標(biāo)高、線形、位置和尺寸；為完成本工程所必須的任何種類(lèi)的附加工作；改變本工程任何部分的任何規(guī)定的施工時(shí)間安排等，有關(guān)規(guī)定的施工順序列和時(shí)間安排，也一定在規(guī)范里的所規(guī)定。只要主動(dòng)監(jiān)理，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，避免不必要返工，還能縮短報(bào)驗(yàn)時(shí)間。監(jiān)理工程師要適當(dāng)?shù)睦煤帽O(jiān)理指令、內(nèi)部通報(bào)、計(jì)量支付三個(gè)“尚方寶劍”，可以達(dá)到事半功倍的效果。 監(jiān)理單位作為一個(gè)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，除具有相應(yīng)資質(zhì)、資信等級(jí)外，還應(yīng)具備一批業(yè)務(wù)素質(zhì)及職業(yè)道德高，有著多年施工及監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)的人員，從而保證“三控二管一協(xié)調(diào)”的具體落實(shí)，其目的就是出一個(gè)優(yōu)良的產(chǎn)品。（二） 樹(shù)立工程質(zhì)量“精”的觀念在提高質(zhì)量意識(shí)的同時(shí)，要樹(shù)立工程質(zhì)量“質(zhì)”的觀念，通過(guò)“質(zhì)”的制約，完善質(zhì)量否決制度，這是做強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必要之路，公路工程的“質(zhì)”就是工程規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理人員只有以合同文件、規(guī)范及規(guī)程、有關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)，做到“公平、公正”，才能實(shí)現(xiàn)有效的控制，既要維護(hù)業(yè)主利益，同時(shí)也要維護(hù)施工單位利益，以數(shù)據(jù)說(shuō)話，嚴(yán)格監(jiān)理與工程進(jìn)度并不矛盾，嚴(yán)格監(jiān)理不但不影響工期，相反，還能加快工期，原因是讓施工單位在開(kāi)工之前養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)的習(xí)慣，避免了質(zhì)量上的缺陷修復(fù)和返工影響，從而節(jié)省了工期。工程變更是合同變更的表現(xiàn)形式，按《合同法》規(guī)定，俁同變更一般由一方當(dāng)事人或第三方提出俁同變更的建議，經(jīng)合同雙方或多方協(xié)商一致后生效。施工承包合同明確了雙方當(dāng)事人權(quán)利和義務(wù)，和違約雙方承擔(dān)的違約責(zé)任。 承包商對(duì)有限的建設(shè)資金沒(méi)有得到有效的利用，在一定程度上存在擠占、挪用的現(xiàn)象，由于資金未能及時(shí)用于在建軍工程，影響施工進(jìn)度，延誤了工期，同時(shí)加大了工程費(fèi)用。費(fèi)用的控制主要是通過(guò)計(jì)量支付來(lái)實(shí)現(xiàn)的，合理的計(jì)量支付有助于工程的管理，但必須防止兩種趨向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進(jìn)度和質(zhì)量。二．關(guān)于工程費(fèi)用的監(jiān)理工程費(fèi)用直接關(guān)系到業(yè)主和施工單位的經(jīng)濟(jì)利益，控制好投資費(fèi)用可以有效地控制工程質(zhì)量及進(jìn)度，工程費(fèi)用的管理與工程質(zhì)量和進(jìn)度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的手段和環(huán)節(jié)。近幾年中國(guó)公路工程尤其是高等級(jí)公路工程質(zhì)量的不斷提高,就充分說(shuō)明了這點(diǎn)。這種模式適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要。適應(yīng)了企業(yè)為主體的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式,和國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)作法相比較, 是參建各方的責(zé)權(quán)利更為合理、明確,有利于建設(shè)各方增強(qiáng)合同意識(shí),提高管理水平；二是突破了建設(shè)單位39。經(jīng)過(guò)近二十年的探索和發(fā)展,公路工程施工監(jiān)理制度為中國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了舉足輕重的作用,監(jiān)理單位也取得了令人矚目的成績(jī)，總結(jié)下來(lái)有如下三點(diǎn)：一．工程進(jìn)度的監(jiān)控工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時(shí)工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴(yán)格控制施工工期，控制施工工期辦法是由施工單位編制可行的施工計(jì)劃來(lái)完成的，計(jì)劃的編制無(wú)懈可擊，但計(jì)劃在具體的實(shí)施過(guò)程中變化是大的，因?yàn)樗艿皆S多外部因素的影響，這些因素主要包括有施工單
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