【正文】 UUUUUUUUOUUUUOUUUOUUU圖 51 作業(yè)單位物流相關圖 20 六 .作業(yè)單位非物流相互關系分析 針對傳感器的生產(chǎn)特點，制定各作業(yè)單位間相互關系密切程度理由如表 61所示。 加權因素法就是把布置設計的目標分解為若干個因素，并對每個因素的相對重要性評定一個加權值，然后分別就每個因素評價各個方 29 案的相對優(yōu)劣性，最后加權求和，求出各個得分，得分最高的方案就是最優(yōu)方案。零部件物流是該部件在工廠內(nèi)移動時所走過的路線，物流分析不僅要考慮每個零部件在工廠內(nèi)的路線，還要遵循兩個最小和兩個避免的原則 。 這次的物流工程課程設計任務繁瑣但充實，大家都很享受共同努力完成目標的樂趣 。在物流分析時要驗證工藝路線是否正確、合理，檢查是否可以取消、合并、改變順序、位置或人員和改進細節(jié) （ ECRS） 。以專業(yè)實習為基礎的課程設計使得我們更好的理論聯(lián)系實際，再從實踐中返回理論，如此大家對自己的專業(yè)知識有了更深刻的把握。這個過程中，首先需要確定各作業(yè)單位建筑物的實際占地面積與外形（空間幾何形狀）。 圖中序號分別為： 1— 原材料庫， 2— 鑄造車間， 3— 熱處理車間 , 4— 機加工車間， 5— 精密車間， 6— 半成品庫， 8— 鍛造車間。定期 訂購的標準件和外協(xié)件均存放在半成品庫。軸溫報警器安裝在火車上面，通過檢測火車輪子與鐵軌摩擦產(chǎn)生的溫度，把熱信號轉(zhuǎn)化為電信號，當溫度超過正常溫度（ 30 度左右）時，報警器就會收到信息并發(fā)出報警聲。該公司隸屬中國航空工業(yè)部，是中國航空工業(yè)集團公司所屬骨干企業(yè)，位于陜西省工業(yè) 重鎮(zhèn) —— 寶雞市市區(qū)。在制造企業(yè)，設施布局問題受到越來越多的重視。 鍛煉通過自學與自己探索的方式解決問題的能力。 2 。 鄭州航空工業(yè)管理學院 物流工程課程設計報告 2020 級 工業(yè)工程 專業(yè) 0905072 班級 題 目 電子車間布局優(yōu)化與設計 姓 名 姚小龍 學號 090507235 同組成員 王巖 王興正 徐傳厚 姚其生 姚小龍 指導教師 2020 年 9 月 7 日 1 前 言 一 .本課程設計題目是傳感器車間布局優(yōu)化 ,選擇該題目的原因有 以下幾個方面： ，具體是在某個車間實習，而車間里的主要產(chǎn)品又多為零部件生產(chǎn)，而傳感器的車間是從零部件的生產(chǎn)到產(chǎn)品的完工，各個工藝過程均在一個車間完成，為課程設計中所需的物流分析和設施規(guī)劃分析提供必要條件。 三 .課程設計人員分工 ，負責數(shù)據(jù)的整理分析 ，做出物流分析和改善方案，并組織成員完成進度工作。 通過此次課程設計將物流工程平面布局設計應用到企業(yè)，鍛煉實踐能力和理論聯(lián)系實際的能力。進行布局研究的需要也越來越迫切，隨著競爭的日益激烈，企業(yè)的經(jīng)營模式逐步轉(zhuǎn)向集 5 團化和國際化，中航工業(yè)陜西寶成儀表有限責任公司作為該行業(yè)的佼佼者，在生產(chǎn)運作過程中，隨著生成車間的擴建，如何對生產(chǎn)車間 的布局成為首要解決的問題之一；與此同時客戶對產(chǎn)品的種類、價格、交貨期等都提出了更高的要求，中航工業(yè)陜西寶成儀表有限責任公司生產(chǎn)的產(chǎn)品有數(shù)百余種，企業(yè)的生產(chǎn)模式正在從大規(guī)模生產(chǎn)向更具有柔性的小規(guī)模面向客戶行成產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，在原有的生產(chǎn)布局上提出應有的改進，使其滿足生產(chǎn)計劃的變化。公司始建于 1955 年，是國家“一五”期間 156 項重點建設項目之一。 圖 1 傳感器 9 圖 2軸溫報警器 傳感器的結構及有關參數(shù)（如下圖） ，通過檢測溫度傳遞信號，溫度達到一定程度就會發(fā)出報警聲，提醒車長應停車檢修。 所有零件、組件在組裝車間集中組裝成模擬溫度傳感器成品。 五 .物流分析 繪制從至表 根據(jù)傳感器較佳工藝過程，繪制出傳感器工藝過程物流從至表。作業(yè)單位的基本占地面積由設備占地面積、物流模式及其通道、人員活動場地等因素決定。 由于實習之初便帶著課程設計這樣一個任務，所以我必須時刻盡量多的收集原始資料，有些是自己通過觀察可以得到的，但更多的是通過向師傅打聽。因 此正確合理的設施布置不僅能提 32 高生產(chǎn)效率和工作效率，也是節(jié)約物流費用從而降低產(chǎn)品或服務成本的重大措施。人員流動分析用來安排工廠內(nèi)所必不可少的服務設施，以方便職員的工作。 由于產(chǎn)品的加工過程是較為簡單而且量大的流水線生產(chǎn)，所以物料 移動是工藝過程的主要部分時，物流分析就是工廠布置設計的核心工作，也是物料搬運分析的開始。 九 .方案的評價與選擇 （ 1）通過對作業(yè)單位相關圖的調(diào)整，我們?nèi)〉昧藘蓚€可行方案，現(xiàn)應用加權因素法，對每個方案進行評價，選出最佳方案，做出最終的工廠總平面布置方案。 至 從 1 2 3 4 5 6 7 8 9 合計 原材料庫 鑄造車間 熱處理車間 機加工車間 精密車間 半成品庫 組裝車間 鍛造車間 成品庫 1 原材料庫 380 205 160 745 2 鑄造車間 300 300 3 熱處理車間 245 180 425 4 機加工車間 245 320 220 115 900 5 精密車間 180 275 455 6 半成品庫 500 500 7 組裝車間 500 500 8 鍛造車間 115 115 9 成品 庫 合計 380 425 865 500 495 500 275 500 3940 編制（日期） 審核（日 期） 19 表 52物流強度匯總表 序號 作業(yè)單位對（路線） 物流強度 /kg 強度等級 序號 作業(yè)單位對（路線） 物流強度 /kg 強度等級 1 1— 2 380 E 7 4— 5 320 E 2 1— 4 205 O 8 4— 6 220 I 3 1— 8 160 O 9 4— 8 115 O 4 2— 4 300 E 10 5— 6 275 I