大眾桑塔納冷卻系統(tǒng)的故障分析與維修畢業(yè)論文-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 hen pump into the engine.車內(nèi)取暖循環(huán)時(shí)冷卻液經(jīng)過車內(nèi)的采暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內(nèi)，然后回到發(fā)動(dòng)機(jī)。 when the coolant temperature is higher than 85 ℃, part of the cooling liquid cycle。有一點(diǎn)不同的是：加熱周期不是由一個(gè)溫控器控制調(diào)節(jié)，只要打開暖氣，周期開始時(shí)，無論是冷或熱的冷卻液。Another small cycles: directly into the inlet of the pump thermostat. The cooling fluid, not through the radiator cooling. When the coolant temperature is below 85 ℃, small cycling。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻可分為空氣冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇和車輛流量驅(qū)動(dòng)的速度冷卻引擎；水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠循環(huán)冷卻水冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)冷卻劑溫度低于85℃，小循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度高于85℃，冷卻液的循環(huán)的一部分；當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到105度時(shí)，所有流通中的冷卻液。 with the engine temperature, coolant temperature up to the starting temperature of thermostat (usually the temperature at 80 ℃), cooling cycle begins normal cycle. The coolant then from the engine, through the radiator heat dissipation, the front end of the car, then pump into the engine.冷卻液泵軸向直接進(jìn)入缸體的水套，葉輪，然后流入缸蓋水套。汽車?yán)滠?，在逐漸變暖的發(fā)動(dòng)機(jī)，冷卻液的溫度不能打開冷卻液恒溫系統(tǒng)，此時(shí)就在發(fā)動(dòng)機(jī)中的“冷”的循環(huán)泵，目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度盡可能快地。Cooling intensity can be regulated by a thermostat and a temperature control fan. The cooling ability to adjust coolant thermostat, temperature controlled fan cooling air through the radiator volume adjustment. The coolant pump axial entered directly into the water jacket of the cylinder block, the radial impeller, and then flows into the cylinder head jacket. Since then, the cooling liquid is divided into two cycle. A large circulation: coolant flowing through the radiator cooling, the thermostat to the inlet of the pump body pump into import in place。外文資料Cooling system function is to make the engine get moderate cooling in any condition, so as to maintain the proper temperature (the temperature of the coolant) work.冷卻系統(tǒng)的循環(huán)主要包括主循環(huán)車內(nèi)取暖循環(huán)The cooling system cycle includes the main circulating inside the heating cycle主循環(huán)中包括了兩種工作循環(huán)，即“冷車循環(huán)”和“正常循環(huán)”。結(jié) 論汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對(duì)汽車來說是至關(guān)重要的,發(fā)動(dòng)機(jī)就如同人類的心臟,如果不好好保護(hù)就會(huì)受到威脅,現(xiàn)在隨著科技發(fā)展,冷卻系統(tǒng)故障現(xiàn)象越來越難以辨認(rèn)，雖然單純的冷卻系統(tǒng)不會(huì)站主導(dǎo)位置了,但一旦出現(xiàn)故障也會(huì)為我們的出行帶來不小的麻煩,間接的為我們的學(xué)習(xí)、.參考文獻(xiàn)姜勇等。在日常保養(yǎng)的時(shí)候，應(yīng)該仔細(xì)檢查車輛存在的問題，避免發(fā)生危害行車安全的事故。但在行駛過程中，只要車速升至100km/h，不到半分鐘的時(shí)間，冷卻液溫度立即升高，冷卻液溫度報(bào)警燈開始閃爍。更換時(shí)應(yīng)放凈舊液，將冷卻系統(tǒng)清洗干凈后，再換上新液；注意四：避免兌水使用。⑶關(guān)上自來水龍頭，待冷卻系統(tǒng)的水放盡后，再關(guān)上水箱放水閥。 漏水，只要是流體，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦發(fā)生泄漏，水溫表的水溫就會(huì)急劇上升，出現(xiàn)這種情況，您一定要及時(shí)采取必要的措施，以免發(fā)生不必要的麻煩，這里給您介紹馳耐普的S530冷卻系止漏劑，它對(duì)于冷卻系統(tǒng)的修復(fù)和保護(hù)作用等同于“99超強(qiáng)修復(fù)劑”和“S201”，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的修復(fù)和保護(hù)，對(duì)于阻止水箱、散熱器、水泵、節(jié)溫器等部件的滲漏是獨(dú)到的，它可與任何冷卻液相融使用，并可減緩冷卻系統(tǒng)雜質(zhì)的產(chǎn)生。 防垢。冷卻液最主要的功能是防腐蝕。 防凍。此后，冷卻液分兩路循環(huán)。冷車著車后，發(fā)動(dòng)機(jī)在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統(tǒng)中的節(jié)溫器，此時(shí)的冷卻液只是經(jīng)過水泵在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行“冷車循環(huán)”，目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快地達(dá)到正常工作溫度。如此連續(xù)的作用，使冷卻水在水路中不斷地循環(huán)。風(fēng)扇：風(fēng)扇的功用是提高通過散熱器心的空氣流速．增加散熱效果，加速水的冷卻。桑塔納汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉式水冷系，這種冷卻系的散熱器蓋具有自動(dòng)閥門發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)工作正常時(shí)，閥門關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔開。散熱器：散熱器又稱為水箱，其功用是增大散熱面積，加速水的冷卻。引擎依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動(dòng)風(fēng)扇及車輛行駛時(shí)的氣流來冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來冷卻引擎。在散熱器下面一般裝有減震墊，防止散熱器受振動(dòng)損壞。這樣可以防止冷卻水損失。車用發(fā)動(dòng)機(jī)上多采用離心式水泵。引擎依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動(dòng)風(fēng)扇及車輛行駛時(shí)的氣流來冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來冷卻引擎。冷卻強(qiáng)度可通過節(jié)溫器和溫控風(fēng)扇調(diào)節(jié)。冷卻循環(huán)過程如圖。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點(diǎn)也就越高，20℃℃，而50℃℃。熱量和濕氣使銹蝕的過程加
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