【正文】 制、 校正。 5． 2． 8 蝦殼式焊接接管，一般只適用于船舶主、付機大口徑的排氣管、鍋爐煙道管，可用 Q235— A 鋼扳卷或無縫鋼管拼制，其結(jié)構(gòu)型式為圖 6 所示。管子與法蘭焊接或套管焊接應(yīng)使用埋弧半自動焊或 CO2氣體保護焊接或手工焊等方法。 5． 4 管子加工尺寸公差及檢查規(guī)定 5． 4． 1 管子彎曲處的外觀質(zhì)量 管子表面不應(yīng)有擦傷，溝槽或碰撞形成的明顯凹陷，對非重要用途的管子在彎曲處如有溝槽其深度在管壁厚度 10%以下，凹陷深度不超過管子外徑的 5%時可允許使用。 5． 4． 8 焊縫表面不應(yīng)有裂紋、焊瘤、氣孔、咬邊及未填滿的弧坑或凹陷存在，管內(nèi)壁不允許塌陷，如有上述缺陷應(yīng)進行修補。 4 △ a 177。 4 △ θ 1 177。 4 △ θ 177。 6． 2 銅管焊接支管型式一般采用圖 9 中 a 型和 b 型。 圖 10 表 13 套管規(guī)格選用表 mm 管子 套管規(guī)格 間隙 C1 備注 管徑 DN 管子外徑 D 套管外徑 δ 1 L 15 φ 22 φ 34 60 C=k+～ 3 lL/2 K≥δ (min5) 20 φ 27 φ 42 60 25 φ 34 φ 48 60 32 φ 42 φ 60 60 40 φ 48 φ 60 50 φ 60 φ 76 90 65 φ 76 φ 95 100 80 φ 89 φ 114 100 100 φ 114 φ 140 120 125 φ 140 φ 168 150 150 φ 168 φ 194 170 200 φ 219 φ 245 220 225 φ 245 φ 273 250 250 φ 273 φ 299 280 300 φ 325 φ 351 330 350 φ 377 φ 402 360 400 φ 426 φ 450 410 6． 4． 2 表 13 套管適用范圍： 1）箱柜內(nèi)最高設(shè)計壓力≦ 、最高設(shè)計溫度≦ 170176。 a 同心型 b 異心型 c 錐型 圖 12 6． 6． 2 異徑法蘭連接盡量不采用其形式見圖 13。 δ 6 7 8 9 10 11 ≥ 12 蒸汽 燃油 其他介質(zhì) ≤ ≤ ≤ ≤ 300 ≤ 150 ≤ 300 b 16 18 20 ≥ 22 c 2～ 3 3～ 4 e 2177。 e=177。 K≥δ 蒸汽 170 燃油 60 套管搭接焊 (D≤ 50 L=30177。 7． 3 機械通風(fēng)管上船前需刷漆 。 8． 3 對于特殊系統(tǒng)需采用的墊片應(yīng)滿足設(shè)計圖紙要求。 9． 7主海底閥及應(yīng)急艙底污水吸入閥的手輪，須僅位 于花鋼板上至少 mm處。 9． 10． 4蒸汽凝水總管上的疏水器，應(yīng)設(shè)旁通閥，對于浮桶式和吊桶式疏水器，其旁通閥及管子應(yīng)高于疏水器，至少要與疏水器在同一水平面上，以免疏水器失去存水而不能正常工作。 9． 12． 5 壓力表量程選用，一般表面滿量程應(yīng)為系統(tǒng)工作壓力的 1． 5 倍。 10． 1． 6 銅管焊接形式見圖 20，套接時其插入長度約為管子的直徑。 10． 2． 3 風(fēng)管裝在天花板內(nèi)，其風(fēng)閘處應(yīng)做活動天花以便調(diào)試使用。 表 18 代 號 圖上表示標(biāo)志 材料 制作圖形 用途 BA XXUX ┛ ∩型碼 Q235—A 角鋼 Q235— A 鋼質(zhì)船舶管系通用手冊 第 31 頁 共 57 頁 BB —XXUX ∩型碼 Q235—A 角鋼 Q235—A BC— XX 蓋板 Q235— A 扁鋼 Q235— A BD —XX 蓋板 Q235— A 角鋼 Q235— A BE— XX 蓋板 Q235— A 角鋼 Q235— A BF— XX 蓋板 Q235— A 角鋼 Q235— A BG— XX 蓋板黃銅 角鋼 Q235— A 示例 1： BA— 14UⅡ B表示支架； A表示該支架為 A 型的獨角支架； 14表 示 序 號 為 同 類 支 架 的 第 14根 .； U表示 U 型管夾Ⅱ型 Ⅱ 表示 U 型管夾中第Ⅱ種型 式 鋼質(zhì)船舶管系通用手冊 第 32 頁 共 57 頁 11． 1． 1 A 型管子支架的型式，規(guī)格和尺寸按圖 2表 22。 11． 1． 6 F型管子支架 的型式，規(guī)格和尺寸按圖 2表 24。 11． 2． 5露天甲板上設(shè)有步橋結(jié)構(gòu)時，其支架盡可能裝焊在步橋結(jié)構(gòu)上 。 11． 3． 6油艙中管子及貨油區(qū)域的管子與支架之間應(yīng)添加青鉛襯墊，其厚度為 1～ 3mm。 c. 支架裝焊在船體構(gòu)件上需服從船體構(gòu)件的間距。 11． 5． 3 支架的螺孔應(yīng)用機械方法鉆孔，禁止用氣割方法割螺孔。 12． 2． 4 凡屬生產(chǎn)設(shè)計出圖的管子，必須按圖紙的安裝尺寸安裝，不得擅自更改，現(xiàn)場取樣的管子需最后安裝，后續(xù)船須取樣出圖。 12． 4． 3 露天甲板上管子法蘭螺栓均應(yīng)采用鍍鋅螺栓和鍍鋅螺母。 12． 3． 2 管子折邊與松套法蘭連接，要求法蘭與管子折邊部位應(yīng)均勻貼合。 12． 2． 2 管子安裝布置應(yīng)盡量做到橫平豎直，美觀整齊，固定可靠。 11． 4． 4如起彎點附近的直管段設(shè)置支架無法滿足表 27的要求時，可適當(dāng)調(diào)調(diào)整。支架間距參照表 27。 圖 29 11． 3． 2沿甲板下面布置管子的支架應(yīng)盡量裝焊在縱桁梁、強橫梁及其它加強構(gòu)件上，如圖 30。 圖 28 表 26 銅管支架的形式，的規(guī)格和尺寸 管子 通徑 管子 外徑 K C R t D Xb X 15 20 94 64 10 2 10 30X L X X 20 24 99 69 12 2 10 30X L X X 25 30 106 76 15 2 10 30X L X X 32 38 128 86 19 2 14 X L X X 40 45 134 92 2 14 X L X X 50 60 146 104 30 2 14 X L X X 65 76 174 126 30 2 16 X L X X 11． 2 支架布置原則 11． 2． 1支架盡可能裝焊在就近的縱桁、橫梁、肋骨、肘板等船體加強構(gòu)件或其背面或?qū)嵗甙迕姘寤蛩借烀姘寤螂p層底實肋板上，若未落就上述情況，其支架腳需增加復(fù)板，見 4． 31。 圖 23 表 21 C型管子支架 的規(guī)格和尺寸 公稱 通徑 管子 外徑 L C D t 材料規(guī)格Bxb d 材料 Q235A 根 據(jù) 現(xiàn) 場 安 裝 定 x Q235A x Q235A x Q235A x Q235A x Q235A x Q235A x Q235A x Q235A x Q235A x Q235A x Q235A 鋼質(zhì)船舶管系通用手冊 第 35 頁 共 57 頁 11． 1． 4 D型管子支架 的型式，規(guī)格和尺寸按圖 2表 22。 10． 2． 7 風(fēng)管安裝完畢，在等候安裝布風(fēng)器期間，或在安裝過程中要暫停安裝一段時間，都需將開口暫時封閉，以防灰塵雜物進入風(fēng)管。電磁閥必須裝在熱力膨脹閥的前面 。 10． 1． 3 銅管接頭采用銅焊或銀焊，其管端應(yīng)用鋼絲刷刷亮 (不可用砂紙或砂布 )。 9． 12測試儀表的布置與安裝 9． 12． 1測試儀表應(yīng)按系統(tǒng)特性正確地布置在便于觀察的地方，布置形式可分別采用單獨式或組合式或集中式。 9． 10． 2對于止回閥、截止止回閥、電磁閥及其它依靠重力方式工作的閥件，必須水平安裝，且閥桿必須垂直向上。 9． 3 閥、旋塞及濾器的安裝位置，應(yīng)設(shè)在便于操作的地方，手輪操作的最佳位置，參照圖 15所示，（刮號內(nèi)尺寸適用于身高較高的掛旗國船）。 7． 7 所有經(jīng)處理后管子兩端敞口應(yīng)作有效的封口，防止臟物進入管內(nèi)。 6． 10 卡套接頭連接 6． 10． 1 卡套接頭可用于遙控管 、 遙測管 、伴熱管、液壓管、壓縮空氣管等管路 。 )。 5176。 p 2177。 6． 4． 3 圖 11 適用于真空糞便管 ， 其中 c=0～ 2。 6． 3 法蘭連接 6． 3． 1 鋼管法蘭連接型式和適用范圍按表 11。 6． 1． 2 支管宜設(shè)在總管法蘭近端，但不得小于 50mm，同時支管高度在確保法蘭連接螺栓安裝方便時盡量縮短，以便于內(nèi)部焊縫補焊及打磨清潔，清除焊渣毛剌等。 4 △ h 177。 5 △ h 177。 表 9 法蘭平面與管子的角度 序號 項目 公稱通徑 偏差范圍 簡 圖 鋼質(zhì)船舶管系通用手冊 第 14 頁 共 57 頁 DN 1. 法蘭面直角度 θ 300 300～ 200 200 ≤ 10’ ≤ 20’ ≤ 30’ 接表 9 2. 法蘭面彎 曲 a ≥ 200 200 ≤ ≤ 3. 管子彎曲 a ≥ 40 1． 5mm/ m 4. 法蘭螺孔 θ ≤ 100 100 ≤ 10 5． 4． 11 法蘭與管子焊接后，不允許減少管子通徑截面積，并應(yīng)檢查管子插入量 、 焊腳尺寸及焊縫質(zhì)量。 5． 4． 4 管壁減薄率 管壁減薄率 ： η (D/3R)X100% 實際減薄率計算公式： η =(tt1)/t*100% 式中： η 減薄率； D管子外徑 mm； R彎曲半徑 mm； t彎曲前的管壁實際平均厚度 mm； t1彎曲后的管壁最薄處的厚度 mm。 5． 3． 6 外校管、合攏管、現(xiàn)配管在船上只允許將法蘭或定型彎頭與其點焊，全焊時必須在車間完成。管子開孔和切割后，切 口必須修整光順，氧化鐵和毛剌必須全部清除干凈。 5． 2． 5 彎制有縫鋼管時，一般應(yīng)使焊縫處在因彎曲而引起變形最小的方位上。 5． 2． 2 通徑 DN≤ 150mm 的鋼管一般情況采用冷彎機彎制，在管子安裝空間狹小時可采用定型彎頭焊接。 4． 38 測量管布置力求與甲板垂直，而對油艙應(yīng)引至露天甲板上的安全位置，其下端 結(jié)構(gòu)形式分別見 A 型圖 4 和 B 型表 6，油艙內(nèi)防擊板或封板 均需用銅板制作。 4． 30非冷藏裝置的管子應(yīng)盡可能避開冷庫。 鋼質(zhì)船舶管系通用手冊 第 7 頁 共 57 頁 4． 24 對比較薄的液壓油管（如壁厚只有 2mm）穿過水密艙壁或甲板時，由于焊接易損壞管壁，改為用 ROX或類似的通艙填料函。 4． 17溢流管，甲板疏排水管等應(yīng)向下傾斜，對于空氣管則應(yīng)向上傾斜。不可避免時則通過該艙室時，不得有可拆接頭。 4． 9 糞便管的布置： 4． 9． 1 糞便管不得穿過淡水艙。 鋼質(zhì)船舶管系通用手冊 第 5 頁 共 57 頁 4． 4 管路及其附件的布置，應(yīng)保證在營運期間能方