【正文】 開已經填好的第一層填料至地面或恢復后的地面，整平并放置中心焊有沉降桿的沉降板，測量板面標高并回填夯實。每三個月使用路線測設中設置的水準點作為水準點對其校核一次。 八流程施工準備邊坡修整 基面整形基底處理檢查簽證分層填筑攤鋪平整碾壓密實 167。167。 路堤基底處理對耕土、松土段，先清除有機質土、種植土，然后平整壓實；深耕地段，必要時將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實；水田、池塘和粉細砂基底處理前，先排水疏干，然后根據(jù)現(xiàn)場情況挖除淤泥，并采用拋填片石及砂礫石的辦法予以加固。 167。 填土路堤進行平行分層攤鋪，每層松鋪厚度則根據(jù)實驗段實驗所得參數(shù)做為依據(jù)。橫向外側1米范圍內，采用較細的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于坡側，確保邊坡穩(wěn)定。 167。 以上壓實度標準均按重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。路基表面的整形就是其表面平整均勻，邊線須直，曲線圓滑，表面無明顯的碾壓輪跡。 167。3. 鉆孔樁施工工藝詳述及施工工藝框圖167。 本標段鉆孔樁均使用鋼護筒，采用3mm5mm鋼板制作。多余的泥漿用管子導入鉆孔外泥漿池貯存，以便隨時補充孔內泥漿。為防止沖擊振動使鄰孔坍塌或影響鄰孔已灌注砼的凝固，必須等鄰孔砼灌注完畢并達到一定的強度后方可開始鉆孔。(3)鉆頭刃口在鉆井中不斷磨損，每班開鉆前檢查鉆頭直徑、及時補焊，不宜中途修補，以免卡鉆。 b. 在粘土中鉆進，由于泥漿粘性大，鉆錐所受阻力也大，易糊鉆。 檢測孔深、傾斜度、直徑和清孔 鉆孔完成后，必須檢測孔深、直徑和傾斜度，其中孔徑和孔深須達到設計要求，傾斜度不得大于1%。 167。檢測使用的探孔器直徑和鉆孔直徑相符，主要檢測鉆孔內有無坍塌和孔壁有無影響鋼筋安裝的障礙物，如突出尖石、樹根等，以確保鋼筋籠的安裝。 (2)拌制砼用水在使用前做水質化學分析，試驗按JTJ05684規(guī)定進行。 根據(jù)計算確定。 鉆孔樁砼灌注 砼灌注工作開始后，必須連續(xù)不斷地進行并且每斗砼灌注間隔時間盡量縮短，拆除導管所耗時間嚴格控制，一般不超過15min，不能中途停工；在灌注砼過程中，隨時探測砼高度，及時拆除或提升導管，注意保持適當?shù)穆裆?，導管埋深一般保持?～4m，最大埋深不大于6m。達到樁頂設計標高，鑿除樁頭砼采用人工手工鑿除，不采用爆破或其它影響樁身質量的方法進行。 基礎開挖167。167。進場鋼筋按JTJ05583《公路工程金屬試驗規(guī)程》進行屈服點、抗拉強度、延伸量和冷彎試驗；并按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收，分別堆放，并立牌以識別；廠家提供的鋼筋須附有質量保證書或檢驗合格證，對于直徑超過12mm的鋼筋必須進行機械性能及可焊性能試驗。 （2）用于保證鋼筋固定于正確位置的預制混凝土墊塊，其形狀大小必須符合鋼筋保護層要求并取得監(jiān)理工程師的許可；墊塊混凝土的骨料粒徑最大為10mm，其強度與相鄰的混凝土強度一致；。 材料要求 （1）木材的采用符合JTJ02586《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》中的承重結構選材標準，其樹種可按本地區(qū)實際情況采用，材質不低于Ⅲ等材 （2）鋼材可采用符合GB/T7001988《普通碳素結構鋼技術條件》中的Q235鋼標準。 混凝土的制作與澆筑167。以防受潮?，F(xiàn)場拌制混凝土時，粗、細集料稱量允許偏差為177。 E．混凝土不得使用人工拌和。 （5）對混凝土的澆注日期、時間及澆注條件都有完整的記錄，以供監(jiān)理工程師隨時檢查使用。 拆模及回填167。 墩、臺施工工藝框圖模 板 加 工模 板 安 裝安裝支撐體系和底板混 凝 土 養(yǎng) 生混 凝 土 養(yǎng) 生基 礎 頂 面 處 理混 凝 土 生 產模 板 制 作鋼 筋 加 工混 凝 土 生 產鋼 筋 加 工測 量 放 線焊 接 綁 扎 鋼 筋檢 查澆 注 混 凝 土墩 柱 處 理測 量 放 線綁 扎 鋼 筋安 裝 側、端 模檢 查 模 板澆 注 混 凝 土167。 蓋梁的支架和拱架蓋梁的支架和拱架搭設前須進行圖紙設計和荷載檢算；對支架和拱架預拱度要求考慮下列因素： （1）腳手架承受施工荷載后引起的彈性變形 （2）超靜定結構由于混凝土收縮及徐變而引起的的撓度 （3）由于桿件接頭的擠壓和卸落設備的壓縮而產生的塑性變形 （4）腳手架基礎在承受荷載后的彈塑性變形 （5）蓋梁底模板的預拱度設置167。 后張法預應力空心板梁施工工藝流程框圖如下：建制梁場模板內側涂潤滑劑模板涂潤滑劑安裝底模板制作鋼筋骨架安裝鋼筋骨架安裝模板埋設波紋管攪 拌 砼澆 注 砼制作砼試塊清理孔道構件養(yǎng)護鋼絞線制作穿預應力鋼絞線張拉機具校驗壓 試 塊張 拉制作砼試塊制作水泥漿孔道灌漿及養(yǎng)護 封堵梁端壓 試 塊落梁至滑道 167。波紋管穿入并按設計坐標定位后，再立另外一側模板，模板立好后，要注意檢查模板的垂直度和平整度。 （5）灌注混凝土過程中，應隨機選取混凝土制作試件，試件應隨同構件在同樣振搗條件下成型，試件組數(shù)（每組3塊）應能滿足拆模、移動、存放及最后評定產品質量的需要。 167。持荷510分鐘，然后放松至略高于原初調應力。超拉數(shù)值以能松開千斤頂鎖母（或抽出鐵墊）為度，頂開的最大間隙不得大于2mm。 167。水泥漿自調制到壓入管道的間隔時間不得超過40分鐘。 167。 橋梁安裝工藝詳述 167。 架設 梁板采用JQC130架橋機架設，先由軌道拖運至橋墩位置后的導梁和行車起重機吊點，分別由行車將梁板起吊，走行到安裝孔，橫移至安裝孔，并將梁精確的安裝至規(guī)定位置上。 A 基底處理 20號路面基層砼施工前，先全部清除其底面虛碴、石塊、積水及其它雜物。 鋼纖維水泥砼層 鋼纖維水泥砼面層采用40號，水泥、粗細集料、水、鋼纖維、外加劑等均滿足GBJ9787要求；接縫填縫材料均滿足ASTMD175D175D54ASTMD34053408之規(guī)定。拉桿不露頭，拉桿端切正，橫斷面上不變形。養(yǎng)生應根據(jù)現(xiàn)場情況和條件選用濕治養(yǎng)護或其它經監(jiān)理工程師同意的方法。 B. 瀝青混合料的拌和 a. 粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放； b. 拌和時，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準的生產配合比準確計量，其計量誤差應控制在規(guī)定的范圍內； c. 瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運到施工現(xiàn)場的溫度均應符合《公路瀝青路面施工規(guī)范》（JTJ03294）； d. 所有過度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限30℃時，混合料應予廢棄，拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細料離析和結團現(xiàn)象。已經完成碾壓的路面，不得修筑表皮。前后兩臺攤鋪機軌道重疊50～100mm； c. 瀝青混合料的攤鋪溫度應符合《公路瀝青路面施工規(guī)范》（JTJ03294）； d. 攤鋪機應已均勻的速度行使。拌和場必須配備足夠試驗設備的實驗室；采用的拌和設備應是能按用量（以質量計）分批配料的間歇式拌和機，其產量不小于120t/h，并裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品儲料倉和二次除塵設備；設置的拌和場應遠離居民區(qū)；運料設備應采用有金屬底板的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內在未裝料前應保持清潔干凈，不得粘有雜物。 E 混凝土攤鋪混凝土攤鋪采用砼攤鋪機施作，采用的攤鋪機除具備自行以保證連續(xù)操作攤鋪砼外，還具備：具有自控系統(tǒng)，能自動控制中線和高程；具有均勻攤鋪混和料及調合料流向振搗器；具有單獨的發(fā)動機作動力的插入式震搗器；具有可調整的擠壓整形板和整平板；具有適應各種寬度及組合寬度與板厚的攤鋪能力。 B 模板設置 采用鋼制模板，并配有便于拆裝、連接牢固的裝置。震動先使用插入式震搗固，最后采用平板式震動器震動整平。 洞內路面 本隧道采用9cm厚瀝青混凝土鋪裝層，下部依次為40號鋼纖維混凝土和20號混凝土墊層。支座使用前須經試驗檢驗合格。 存放 預應力砼構件的起吊、運輸、存放，必須安全可靠，嚴禁碰撞、拋擲或自由滾落。 梁端砼灌筑 壓漿完畢后即可按設計尺寸灌筑梁端砼，把錨頭封閉在梁端砼內。 （3）壓漿管路長度不宜超過25m，整個壓注系統(tǒng)及膠管各閥門處內徑不得小于10mm，以防堵塞。 孔道壓漿 167。并需進行實測伸長值與理論計算伸出值相差不大于177。為減少橫梁變形因素對張拉拉力不均勻影響，初調的順序由兩側向中間對稱進行。 張拉程序 167。167。 167。 （2）立柱施工施工時，隨時觀測柱頂?shù)奈灰?，以便及時校正。167。必要時挖方內修成臺階形。167。 混凝土澆注 （1）混凝土澆注前，全部支架、模板和鋼筋預埋件按圖紙要求進行檢查，并清除干凈模板內雜物，使模板內不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其他附著物質，經監(jiān)理工程師檢查批準后方可澆注混凝土。拌制混凝土時，應注意以下問題： A．每盤混凝土拌和料的體積不超過攪拌缸標出的額定容量的5%； B．在水泥和集料進缸前，先加一部分拌合用水，并在攪拌的最初的15秒內將水全部均勻注入缸中。167。167。 （2）立模前精確放樣，按基礎結構混凝土的結構尺寸安設模板，對模板的固定使用方木和鋼拉桿；使用模板的內表面平整、光滑、整潔，不影響混凝土外觀質量。 鋼筋接頭處理 鋼筋接頭一般采用焊接和綁扎兩種處理方法。 鋼筋的加工 （1）鋼筋調直采用冷拉的方法進行，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不大于2%，Ⅱ級鋼筋的冷拉率不大于1%； （2）鋼筋的截斷及彎曲工作均應在工地場地內進行，鋼筋的彎曲采用冷