【正文】 ⑴檢查外觀和光潔度；⑵檢查活塞銷(xiāo)孔的尺寸及幾何形狀偏差；⑶檢查裙部的橢圓度和錐度，按裙部橢圓的長(zhǎng)軸分組；⑷檢查環(huán)槽寬度、底徑、環(huán)槽側(cè)面的不垂直度和跳動(dòng)量；⑸檢查銷(xiāo)孔軸心線(xiàn)對(duì)裙部軸心線(xiàn)的不垂直度和不相交度，銷(xiāo)孔軸心線(xiàn)到頂面的距離；⑹稱(chēng)活塞的重量，并按重量分組。該技術(shù)采用擠壓鑄造技術(shù)，將鋁合金液滲入AL2O3陶瓷短纖維等混雜預(yù)制件中，在活塞頂至第一環(huán)槽部進(jìn)行復(fù)合材料強(qiáng)化，制成局部強(qiáng)化鋁合金復(fù)合材料活塞，大大提高了活塞第一環(huán)槽周?chē)挠捕燃澳湍バ?，最終達(dá)到提高活塞使用壽命的目的。與普通鋁合金相比，高溫抗拉強(qiáng)度提高2040％，耐磨性提高35倍，熱膨脹系數(shù)降低20％。在“十一五”期間，單缸柴油機(jī)必須開(kāi)發(fā)新一代的產(chǎn)品，逐步取代目前的產(chǎn)品，這是單缸柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。平均按四缸機(jī)活塞計(jì)算，每年需要活塞大概在960—1000萬(wàn)只左右。據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，到2010年多缸汽油機(jī)市場(chǎng)容量會(huì)達(dá)到700多萬(wàn)臺(tái)。因此，活塞生產(chǎn)制造企業(yè)面對(duì)如此大的“蛋糕”最近幾年多缸柴油機(jī)還開(kāi)始給船舶、鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)、石油鉆機(jī)配套，沿海、內(nèi)河航運(yùn)船舶以及大型漁輪已經(jīng)用到了多缸柴油機(jī)，其每年需求量在5000臺(tái)左右。因此，多缸柴油機(jī)活塞市場(chǎng)發(fā)展空間十分廣闊。單缸柴油機(jī)市場(chǎng)本文總結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，材料是發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的關(guān)鍵所在，在環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)的今天，用新材料來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率、降低排放并提高使用壽命具有重要的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)意義。按后一個(gè)尺寸制造活塞，將產(chǎn)生大量的廢品。但是最后一尺寸是無(wú)法直接測(cè)量的，一般都要通過(guò)銷(xiāo)孔上母線(xiàn)到端面的距離來(lái)控制。在開(kāi)動(dòng)機(jī)床前，將潤(rùn)換油加熱到70176。由于銷(xiāo)孔的尺寸精度、幾何形狀精度、相對(duì)位置精度和光潔度的要求都很高，用一般的機(jī)床加工往往由于主軸旋轉(zhuǎn)軸心線(xiàn)不穩(wěn)定（即主軸旋轉(zhuǎn)精度不高）而達(dá)不到要求?；钊^續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞的軸心線(xiàn)應(yīng)逐漸離開(kāi)砂輪。在切削過(guò)程中，這條棱邊還有壓光作用，使環(huán)槽側(cè)面的光潔度得以提高。根據(jù)樣件上各環(huán)槽的深度，調(diào)整各把環(huán)槽刀的伸出長(zhǎng)度。環(huán)槽刀的形狀見(jiàn)圖3。在進(jìn)行各主要表面的精加工前，必須對(duì)基面再進(jìn)行一次精加工（工序9，精車(chē)止口，打中心孔）。但是從保證加工質(zhì)量這方面看來(lái)，利用統(tǒng)一基準(zhǔn)的優(yōu)點(diǎn)超過(guò)缺點(diǎn)，所以這種定位方式得到廣泛的應(yīng)用。采用止口和端面（或錐面和中心孔）作為基面有下列優(yōu)點(diǎn)；⑴用這種定位方法可以加工裙部、頭部、頂面、銷(xiāo)孔等主要表面級(jí)其他次要表面。整個(gè)工藝過(guò)程分為粗加工和精加工兩個(gè)階段。但它亦有一些缺點(diǎn)：1．材料價(jià)格比較貴；2．熱膨脹系數(shù)大，約為鑄鐵（機(jī)體和氣缸套的材料）的兩倍；3．機(jī)械強(qiáng)度及耐磨性差。它的化學(xué)成分是Si4~6%。對(duì)于解放牌活塞?；钊共客鈭A的光潔度不低于▽8。⑹有的汽油機(jī)上，活塞銷(xiāo)孔中心線(xiàn)是偏離活塞中心線(xiàn)平面的，向作功行程中受主側(cè)壓力的一方偏移了1～2mm。槽的形狀有T形或Π形槽。另外，裙部承受氣體側(cè)壓力的作用，導(dǎo)致沿活塞銷(xiāo)軸向變形量較垂直活塞銷(xiāo)方向大。—。如圖2（b)表示。它是專(zhuān)門(mén)為加工活塞而設(shè)置的輔助精基面。活塞裙部對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力。它承受著氣體的壓力，并受到高溫氣體的直接作用。鋁基復(fù)合材料因其優(yōu)異的性能特點(diǎn)，作為新型活塞材料，已在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)得到應(yīng)用，并開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)規(guī)模。1984年，英國(guó)AE公司就推出了陶瓷纖維增強(qiáng)鋁活塞的樣品，后來(lái)又有了用氧化鋁纖維增強(qiáng)鋁合金制造內(nèi)燃機(jī)活塞的專(zhuān)利。ArtMetal公司安裝了專(zhuān)門(mén)加工這種活塞的設(shè)備，活塞直徑最大可達(dá)200mm?！　∫暂p金屬為基體的復(fù)合材料除了具有基體金屬的性能外，還具有更突出的優(yōu)點(diǎn)，主要表現(xiàn)在復(fù)合材料重量輕、動(dòng)載荷小、耐磨性好，與基體合金相比其高溫強(qiáng)度和抗熱疲勞性能明顯提高，并具有較低的線(xiàn)膨脹系數(shù)。若有條件采用液體鍛造技術(shù)時(shí)，可大大提高活塞的材料性能。氣缸間隙不當(dāng)，活塞外型線(xiàn)不合適，活塞熱穩(wěn)定性不良均會(huì)造成裙部位傷。摩托車(chē)用的二沖程汽油機(jī)因熱負(fù)荷較高，產(chǎn)生本類(lèi)型故障的機(jī)率較多。為使活塞質(zhì)量更輕，通常將鋼制活塞的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得十分復(fù)雜，活塞體斷面很薄。鋁合金的另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是導(dǎo)熱性好，工作時(shí)，活塞表面溫度比鑄鐵的低，而且活塞頂部的積炭也較少。在較短的時(shí)間內(nèi)圓滿(mǎn)完成學(xué)校下達(dá)的任務(wù)。該次畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是零件——活塞的工藝設(shè)計(jì)及有關(guān)夾具設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)階段：此階段主在是對(duì)所搜集的技術(shù)資料來(lái)整理畫(huà)出正視零件工作圖。在同樣強(qiáng)度的情況下，它比鋼鐵材料輕許多。與鋁合金相比，它有較低的熱膨脹系數(shù)及較高的高溫力學(xué)性能?；钊诎l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中要隨燃燒室中產(chǎn)生的高溫，并將其一部分熱量通過(guò)活塞傳到氣缸等部件?；钊母鞣N故障中占首位的故障是活塞過(guò)熱造成的故障。在結(jié)構(gòu)允許的條件下，降低活塞高度尺寸、減輕活塞重量?；钊奶沾苫笾掠袃煞N方式，一種是采用陶瓷鑲塊，材料有鈦酸鋁和氧化鋯，以及反應(yīng)燒結(jié)氮化硅等，另一種方法是采用陶瓷涂層，常用材料為氧化鋯。1982年，這種鋁基復(fù)合材料活塞獲得成功并用于豐田汽車(chē)上。 　　歐美國(guó)家也在研究和開(kāi)發(fā)鋁基復(fù)合材料活塞。活塞材料的密度是高速內(nèi)燃機(jī)選擇的重要指標(biāo)，此外還要求機(jī)械制造工藝簡(jiǎn)單且成本低?；钊墓ぷ魈攸c(diǎn)就要適應(yīng)這樣的工作條件。早油環(huán)槽中放置油環(huán)（或稱(chēng)刮油環(huán)），后者把飛濺到氣缸套內(nèi)壁上的多余潤(rùn)滑油刮掉，使油從油環(huán)槽的小孔8中流回曲軸箱。活塞中間的貫穿孔7稱(chēng)為活塞銷(xiāo)孔。同時(shí)活塞頂面與高溫的燃燒氣體接觸，使活塞的溫度升高，產(chǎn)生熱膨脹。在解放牌活塞上，—。為了避免活塞銷(xiāo)在工作過(guò)程中軸向竄動(dòng)，在鎖環(huán)槽中裝鎖環(huán)。 　 ⑵活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。⑷有些活塞為了減輕重量，在裙部開(kāi)孔或把裙部不受側(cè)壓力的兩邊切去一部分，以減小慣性力，減小銷(xiāo)座附近的熱變形量，形成拖板式活塞或短活塞，拖板式結(jié)構(gòu)裙部彈性好，質(zhì)量小，活塞與氣缸的配合間隙較小，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。為了減少機(jī)械加工的困難，將活塞裙部和氣缸套孔直徑的制造公差均放大三倍。3．活塞銷(xiāo)孔的相對(duì)位置精度也有一定的要求，主要是：⑴ 銷(xiāo)孔軸心線(xiàn)到頂面的距離影響氣缸的壓縮比，即影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，所以必須控制在一定的范圍內(nèi)。對(duì)于解放牌活塞，重量相差不應(yīng)大雨8克。在低速、重負(fù)荷、低級(jí)燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)中，有時(shí)用鑄鐵作為活塞材料。時(shí)效處理是將活塞加熱至180—200℃，保溫6—8個(gè)小時(shí)后，自然冷卻。五．鋁活塞機(jī)械加工工藝過(guò)程的分析1．定位基面的選擇和加工活塞是一個(gè)薄壁零件，在外力作用下很容易產(chǎn)生變形。⑵在活塞技術(shù)要求中，環(huán)槽、銷(xiāo)孔等精度位置精度都是對(duì)裙部外圓的軸心線(xiàn)而言的。但是，由于鋁活塞是用金屬模澆鑄的，毛坯精度較高，內(nèi)外毛坯表面的不同軸度較小，因而可以采用外圓定位的方法。用來(lái)在精車(chē)止口、端面、錐面的同時(shí)在頂面的搭子上打中心孔，保證了這些表面的相對(duì)位置精度（同軸度和垂直度）。在刀架前后移動(dòng)時(shí)。影響環(huán)槽側(cè)面光潔度的主要因素是切槽刀側(cè)面和刃口的光潔度。在活塞繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，活塞的軸心應(yīng)按橢圓半徑的變化規(guī)律向砂輪移動(dòng)。4．活塞銷(xiāo)孔的加工鋁活塞的銷(xiāo)孔一般都鑄出錐形孔（便于脫模）。它的主軸軸承是整體式的滑動(dòng)軸承，軸套與軸頸的配合間隙很?。▋H0—5毫米）。但是在目前的工藝過(guò)程中是一止口和端面定位的。 首先，形成一個(gè)封閉的尺寸鏈，其中是封閉鏈，是減環(huán)，是增環(huán)。七．基本工時(shí)計(jì)算；工序5：所選刀具為YT5硬質(zhì)合金，直徑為1的圓形鏜刀；⑴確定切削深度⑵確定切削進(jìn)給f根據(jù)表，當(dāng)粗鏜銅鋁合金，鏜刀直徑為10，≤2 ，鏜刀