【正文】 ⑴檢查外觀和光潔度；⑵檢查活塞銷孔的尺寸及幾何形狀偏差；⑶檢查裙部的橢圓度和錐度，按裙部橢圓的長軸分組；⑷檢查環(huán)槽寬度、底徑、環(huán)槽側(cè)面的不垂直度和跳動量；⑸檢查銷孔軸心線對裙部軸心線的不垂直度和不相交度，銷孔軸心線到頂面的距離；⑹稱活塞的重量，并按重量分組。該技術(shù)采用擠壓鑄造技術(shù)，將鋁合金液滲入AL2O3陶瓷短纖維等混雜預(yù)制件中，在活塞頂至第一環(huán)槽部進(jìn)行復(fù)合材料強化，制成局部強化鋁合金復(fù)合材料活塞，大大提高了活塞第一環(huán)槽周圍的硬度及耐磨性，最終達(dá)到提高活塞使用壽命的目的。與普通鋁合金相比，高溫抗拉強度提高2040％，耐磨性提高35倍，熱膨脹系數(shù)降低20％。在“十一五”期間，單缸柴油機必須開發(fā)新一代的產(chǎn)品，逐步取代目前的產(chǎn)品，這是單缸柴油機生產(chǎn)企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。平均按四缸機活塞計算，每年需要活塞大概在960—1000萬只左右。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，到2010年多缸汽油機市場容量會達(dá)到700多萬臺。因此，活塞生產(chǎn)制造企業(yè)面對如此大的“蛋糕”最近幾年多缸柴油機還開始給船舶、鐵路內(nèi)燃機車、石油鉆機配套，沿海、內(nèi)河航運船舶以及大型漁輪已經(jīng)用到了多缸柴油機，其每年需求量在5000臺左右。因此，多缸柴油機活塞市場發(fā)展空間十分廣闊。單缸柴油機市場本文總結(jié)發(fā)動機是汽車的心臟，材料是發(fā)動機質(zhì)量的關(guān)鍵所在，在環(huán)保意識日益增強的今天，用新材料來提高發(fā)動機的效率、降低排放并提高使用壽命具有重要的社會意義和經(jīng)濟意義。按后一個尺寸制造活塞，將產(chǎn)生大量的廢品。但是最后一尺寸是無法直接測量的，一般都要通過銷孔上母線到端面的距離來控制。在開動機床前，將潤換油加熱到70176。由于銷孔的尺寸精度、幾何形狀精度、相對位置精度和光潔度的要求都很高，用一般的機床加工往往由于主軸旋轉(zhuǎn)軸心線不穩(wěn)定（即主軸旋轉(zhuǎn)精度不高）而達(dá)不到要求?；钊^續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞的軸心線應(yīng)逐漸離開砂輪。在切削過程中，這條棱邊還有壓光作用，使環(huán)槽側(cè)面的光潔度得以提高。根據(jù)樣件上各環(huán)槽的深度，調(diào)整各把環(huán)槽刀的伸出長度。環(huán)槽刀的形狀見圖3。在進(jìn)行各主要表面的精加工前，必須對基面再進(jìn)行一次精加工（工序9，精車止口，打中心孔）。但是從保證加工質(zhì)量這方面看來，利用統(tǒng)一基準(zhǔn)的優(yōu)點超過缺點，所以這種定位方式得到廣泛的應(yīng)用。采用止口和端面（或錐面和中心孔）作為基面有下列優(yōu)點；⑴用這種定位方法可以加工裙部、頭部、頂面、銷孔等主要表面級其他次要表面。整個工藝過程分為粗加工和精加工兩個階段。但它亦有一些缺點：1．材料價格比較貴；2．熱膨脹系數(shù)大，約為鑄鐵（機體和氣缸套的材料）的兩倍；3．機械強度及耐磨性差。它的化學(xué)成分是Si4~6%。對于解放牌活塞?；钊共客鈭A的光潔度不低于▽8。⑹有的汽油機上，活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的，向作功行程中受主側(cè)壓力的一方偏移了1～2mm。槽的形狀有T形或Π形槽。另外，裙部承受氣體側(cè)壓力的作用，導(dǎo)致沿活塞銷軸向變形量較垂直活塞銷方向大?！Ｈ鐖D2（b)表示。它是專門為加工活塞而設(shè)置的輔助精基面?；钊共繉钊跉飧變?nèi)的往復(fù)運動起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力。它承受著氣體的壓力，并受到高溫氣體的直接作用。鋁基復(fù)合材料因其優(yōu)異的性能特點，作為新型活塞材料，已在發(fā)動機行業(yè)得到應(yīng)用，并開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)規(guī)模。1984年，英國AE公司就推出了陶瓷纖維增強鋁活塞的樣品，后來又有了用氧化鋁纖維增強鋁合金制造內(nèi)燃機活塞的專利。ArtMetal公司安裝了專門加工這種活塞的設(shè)備，活塞直徑最大可達(dá)200mm。　　以輕金屬為基體的復(fù)合材料除了具有基體金屬的性能外，還具有更突出的優(yōu)點，主要表現(xiàn)在復(fù)合材料重量輕、動載荷小、耐磨性好，與基體合金相比其高溫強度和抗熱疲勞性能明顯提高，并具有較低的線膨脹系數(shù)。若有條件采用液體鍛造技術(shù)時，可大大提高活塞的材料性能。氣缸間隙不當(dāng)，活塞外型線不合適，活塞熱穩(wěn)定性不良均會造成裙部位傷。摩托車用的二沖程汽油機因熱負(fù)荷較高，產(chǎn)生本類型故障的機率較多。為使活塞質(zhì)量更輕，通常將鋼制活塞的結(jié)構(gòu)設(shè)計得十分復(fù)雜，活塞體斷面很薄。鋁合金的另外一個優(yōu)點是導(dǎo)熱性好，工作時，活塞表面溫度比鑄鐵的低，而且活塞頂部的積炭也較少。在較短的時間內(nèi)圓滿完成學(xué)校下達(dá)的任務(wù)。該次畢業(yè)設(shè)計的主要任務(wù)是零件——活塞的工藝設(shè)計及有關(guān)夾具設(shè)計。設(shè)計階段：此階段主在是對所搜集的技術(shù)資料來整理畫出正視零件工作圖。在同樣強度的情況下，它比鋼鐵材料輕許多。與鋁合金相比，它有較低的熱膨脹系數(shù)及較高的高溫力學(xué)性能?；钊诎l(fā)動機運轉(zhuǎn)中要隨燃燒室中產(chǎn)生的高溫，并將其一部分熱量通過活塞傳到氣缸等部件?；钊母鞣N故障中占首位的故障是活塞過熱造成的故障。在結(jié)構(gòu)允許的條件下，降低活塞高度尺寸、減輕活塞重量?；钊奶沾苫笾掠袃煞N方式，一種是采用陶瓷鑲塊，材料有鈦酸鋁和氧化鋯，以及反應(yīng)燒結(jié)氮化硅等，另一種方法是采用陶瓷涂層，常用材料為氧化鋯。1982年，這種鋁基復(fù)合材料活塞獲得成功并用于豐田汽車上。 　　歐美國家也在研究和開發(fā)鋁基復(fù)合材料活塞?；钊牧系拿芏仁歉咚賰?nèi)燃機選擇的重要指標(biāo)，此外還要求機械制造工藝簡單且成本低?；钊墓ぷ魈攸c就要適應(yīng)這樣的工作條件。早油環(huán)槽中放置油環(huán)（或稱刮油環(huán)），后者把飛濺到氣缸套內(nèi)壁上的多余潤滑油刮掉，使油從油環(huán)槽的小孔8中流回曲軸箱?；钊虚g的貫穿孔7稱為活塞銷孔。同時活塞頂面與高溫的燃燒氣體接觸，使活塞的溫度升高，產(chǎn)生熱膨脹。在解放牌活塞上，—。為了避免活塞銷在工作過程中軸向竄動，在鎖環(huán)槽中裝鎖環(huán)。 　 ⑵活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。⑷有些活塞為了減輕重量，在裙部開孔或把裙部不受側(cè)壓力的兩邊切去一部分，以減小慣性力，減小銷座附近的熱變形量，形成拖板式活塞或短活塞，拖板式結(jié)構(gòu)裙部彈性好，質(zhì)量小，活塞與氣缸的配合間隙較小，適用于高速發(fā)動機。為了減少機械加工的困難，將活塞裙部和氣缸套孔直徑的制造公差均放大三倍。3．活塞銷孔的相對位置精度也有一定的要求，主要是：⑴ 銷孔軸心線到頂面的距離影響氣缸的壓縮比，即影響到發(fā)動機的效率，所以必須控制在一定的范圍內(nèi)。對于解放牌活塞，重量相差不應(yīng)大雨8克。在低速、重負(fù)荷、低級燃料的發(fā)動機中，有時用鑄鐵作為活塞材料。時效處理是將活塞加熱至180—200℃，保溫6—8個小時后，自然冷卻。五．鋁活塞機械加工工藝過程的分析1．定位基面的選擇和加工活塞是一個薄壁零件，在外力作用下很容易產(chǎn)生變形。⑵在活塞技術(shù)要求中，環(huán)槽、銷孔等精度位置精度都是對裙部外圓的軸心線而言的。但是，由于鋁活塞是用金屬模澆鑄的，毛坯精度較高，內(nèi)外毛坯表面的不同軸度較小，因而可以采用外圓定位的方法。用來在精車止口、端面、錐面的同時在頂面的搭子上打中心孔，保證了這些表面的相對位置精度（同軸度和垂直度）。在刀架前后移動時。影響環(huán)槽側(cè)面光潔度的主要因素是切槽刀側(cè)面和刃口的光潔度。在活塞繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，活塞的軸心應(yīng)按橢圓半徑的變化規(guī)律向砂輪移動。4．活塞銷孔的加工鋁活塞的銷孔一般都鑄出錐形孔（便于脫模）。它的主軸軸承是整體式的滑動軸承，軸套與軸頸的配合間隙很小（僅0—5毫米）。但是在目前的工藝過程中是一止口和端面定位的。 首先，形成一個封閉的尺寸鏈，其中是封閉鏈，是減環(huán)，是增環(huán)。七．基本工時計算；工序5：所選刀具為YT5硬質(zhì)合金，直徑為1的圓形鏜刀；⑴確定切削深度⑵確定切削進(jìn)給f根據(jù)表，當(dāng)粗鏜銅鋁合金，鏜刀直徑為10，≤2 ，鏜刀