【正文】 部為淺灰、灰白色中細(xì)粒砂巖夾紫紅、灰綠色砂質(zhì)泥巖。下部為灰色泥巖、砂質(zhì)泥巖夾灰綠色粉砂巖、細(xì)粒砂巖薄層，局部泥巖呈暗紫色，砂巖具波狀層理，含植物化石?！Ｅc下伏山西組地層為整合接觸關(guān)系。中部為深灰色泥巖、砂質(zhì)泥巖夾淺灰色粉砂巖及細(xì)粒砂巖薄層，含煤5層（五1～五5煤），其中五3煤普遍發(fā)育，大面積可采。三煤段：底部砂鍋窯砂巖（Ssh）為本區(qū)標(biāo)志層之一，巖性以淺灰、灰色中粗粒砂巖為主，局部為細(xì)粒砂巖，磨園度中等，分選差，底部常含礫石，含大量黑色巖屑、泥質(zhì)包體及黃鐵礦結(jié)核，發(fā)育大型交錯(cuò)層理，一般厚7～10m；下部多為灰色具紫斑泥巖（俗稱大紫泥巖），含菱鐵質(zhì)鮞粒，局部地段富含鋁質(zhì)，稱A層鋁土，夾砂質(zhì)泥巖及細(xì)粒砂巖薄層；中下部為深灰色泥巖或砂質(zhì)泥巖夾灰綠色細(xì)粒砂巖；上部為灰色、灰綠色泥巖及砂質(zhì)泥巖夾細(xì)粒砂巖薄層，具紫斑，泥巖中局部含鋁質(zhì)及菱鐵質(zhì)鮞粒，具水平層理及波狀層理，上部偶夾薄煤層（三4煤）。大占砂巖段：以大占砂巖底為界，下部以灰～深灰色細(xì)粒砂巖為主，稱大占砂巖（Sd），局部為中粒砂巖或粉砂巖，以富含白云母及炭質(zhì)為特征，含黃鐵礦及菱鐵質(zhì)，具波狀及水平層理，～，中上部為灰、深灰色泥巖、砂質(zhì)泥巖及細(xì)粒砂巖，含薄煤2層（二二3）厚度不穩(wěn)定，二2煤層局部可采，泥巖中富含植物化石。所含煤層厚度不大、但層位穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，煤層中硫分含量普遍較高，屬于濱岸瀉湖泊相還原環(huán)境。據(jù)巖性組合特征分為3段。據(jù)鉆孔揭露和地表出露，發(fā)育地層有寒武系上統(tǒng)崮山組（∈3g）、石炭系中上統(tǒng)（C2+3）、二疊系（P）、三疊系（T）和第四系（Q），現(xiàn)由老至新分述如下：（1）寒武系上統(tǒng)崮山組（∈3g）主要為灰、黃灰色白云質(zhì)灰?guī)r，局部夾泥質(zhì)條帶及燧石結(jié)核，～，產(chǎn)長山蟲、小素木蟲、章氏蟲化石。農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度低，牧業(yè)欠發(fā)達(dá)，僅有個(gè)別農(nóng)戶飼養(yǎng)少量的牛、羊、雞、鴨等。年降水量主要受季風(fēng)影響，秋、冬、春三季干旱少雨，夏季（尤其8月份）雨量較多。中部紫紅色泥巖形成平行于兩個(gè)低山的沖溝，堆積有第四季砂土、礫石。本區(qū)東北距登封市區(qū)約20km，西南距焦枝鐵路汝州車站和汝州市區(qū)約25km。地理坐標(biāo)為：東經(jīng)112176。圖111 交通位置圖..2地形、地貌及河流本區(qū)為箕山背斜北翼的低山丘陵地形。本區(qū)屬淮河流域潁河水系?！?一月最低，～℃,七月最高42℃～℃。 土產(chǎn)建材：磚、瓦、石子和料石、水泥均可就地供應(yīng)，鋼材和木材等物資可經(jīng)公路及鐵路直接運(yùn)至礦井工業(yè)場地。下部常有灰白色石英、細(xì)礫巖薄層。中部碎屑巖段：上部以深灰色、細(xì)碎屑巖為主，中部以灰～淺灰色細(xì)粒砂巖為主，局部為粉砂巖或中粒砂巖，含黃鐵礦結(jié)核，底部含一5煤層，局部可見L5灰?guī)r，常相變?yōu)槟鄮r、硅質(zhì)泥巖，含動(dòng)植物化石。據(jù)鉆孔揭露，～。小紫泥巖段：下部為灰、深灰色細(xì)粒砂巖及砂質(zhì)泥巖，上部為灰、深灰色泥巖，頂部具紫斑。下部以灰色砂質(zhì)泥巖及泥巖為主，夾細(xì)粒砂巖薄層，具紫斑。六煤段：底部為灰白色中粗粒長石巖屑石英砂巖，分選磨園較好，硅，泥質(zhì)膠結(jié)，含海綠石，楔狀交錯(cuò)層理。砂巖底部常含礫巖薄層，～，局部相變?yōu)榧?xì)粒砂巖或粉砂巖，層面含炭質(zhì)，偶見亮煤條帶，含泥質(zhì)包體，具大型板狀交錯(cuò)層理及波狀層理，厚度較穩(wěn)定，特征明顯，是良好標(biāo)志。中部為灰、深灰色泥巖、砂質(zhì)泥巖夾灰綠色粉砂巖、細(xì)粒砂巖，偶見薄煤1層（八2煤），泥巖富含植物化石。與下伏下石盒子組地層為整合接觸。與下伏上石盒子組地層為整合接觸關(guān)系。上部以紫紅色厚層狀泥巖及薄層砂質(zhì)泥巖為主，夾粉砂巖及細(xì)粒砂巖，具透鏡狀紫紅色泥質(zhì)礫巖及透鏡狀礫屑灰?guī)r，含鈣質(zhì)結(jié)核及鈣質(zhì)粉砂結(jié)核，具蟲孔構(gòu)造及植物葉、干化石碎片。底部常有砂石層。區(qū)內(nèi)發(fā)育斷層5條，其中落差大于50m的3條，小于50m的2條，總體構(gòu)造為較簡單。斷層落差20～190m，由南西向北東方向逐漸增大。；，缺六煤組中部地層；。斷層已查明。落差0～80m，為北降南升的正斷層。表121各煤組含煤情況表地層單位煤 組含煤層數(shù)煤 層 編 號(hào)可采煤層名 稱厚度(m)編號(hào)厚度（m）二疊系上石盒子組九煤段0八煤段1八2七煤段5七七七七七5七2～下石盒子組六煤段2六六2五煤段5五五五五五5五3～四煤段6四四四四四四7四30～三煤段1三4山西組二煤段5二二二二二5二1～石炭系太原組一煤段8一一一一一一一一8一30～表122豐陽煤礦綜合柱狀圖可采煤層特性本設(shè)計(jì)礦井主采煤層為山西組的二1煤層，煤層位于山西組下部之大占砂巖之下，～，～，全區(qū)穩(wěn)定可采。左右，落差50～180m。該層為二1煤層頂板直接充水含水層。寒武系灰?guī)r巖溶裂隙含水層水量充沛，水循環(huán)交替性好，水質(zhì)優(yōu)良，但其富水性極不均一。⑷ 二1煤層底板灰?guī)r水二1煤層底板灰?guī)r含水層為C3t上段灰?guī)r，其巖溶裂隙發(fā)育不均，富水性也不均一，因與二1煤層間有較穩(wěn)定的隔水層，故一般情況下對(duì)礦坑充水影響不大。二1煤層分析煤樣水分（Mad）～%，%左右，屬低水分煤?！?，原煤恒容高位發(fā)熱量（Qgr,v,d）～，為特高熱值煤，為貧煤，粘結(jié)指數(shù)（G）為1，膠質(zhì)層最大厚度（y）為0mm，屬無粘結(jié)性煤。 容重：參加儲(chǔ)量計(jì)算的各煤層，分別為該煤層煤芯煤樣容重值的算術(shù)平均值，本設(shè)計(jì)主要開采二1煤層， t/m3本井田采用的塊段法計(jì)算的各級(jí)儲(chǔ)量，塊段法是我國目前廣泛使用的儲(chǔ)量計(jì)算方法之一。則井田的邊界煤柱為： Z1=1530820+202830 =礦井設(shè)計(jì)儲(chǔ)量為：6437－＝ 礦井設(shè)計(jì)可采儲(chǔ)量礦井設(shè)計(jì)可采儲(chǔ)量等于礦井設(shè)計(jì)儲(chǔ)量減去工業(yè)場地保護(hù)煤柱、井下主要巷道及上、下山保護(hù)煤柱儲(chǔ)量后乘以采區(qū)回采率的儲(chǔ)量。松散層厚度=50m，105m⒉，梯形ABCD的面積為保護(hù)煤柱壓煤的面積，經(jīng)計(jì)算為 S=（+）105m⒉保護(hù)煤柱壓煤量為： Q=SMγ=105≈式中： S—保護(hù)煤柱面積，m2； M—煤層厚度，m； γ—煤層容重，t/m3。本礦井因?yàn)槁癫厣睿圆捎昧⒕_拓。本設(shè)計(jì)礦井煤層為高瓦斯礦井，煤層不易自燃，礦井采用兩翼對(duì)角式通風(fēng)，主、副井進(jìn)風(fēng)，風(fēng)井回風(fēng)，井筒東西部煤田邊界中央各布置一風(fēng)井，回風(fēng)上山通過一段石門與風(fēng)井聯(lián)系。（3）、大巷運(yùn)輸方式的選擇采用礦車軌道運(yùn)輸，運(yùn)煤和輔助運(yùn)輸由一條大巷承擔(dān)。井筒施工難度大，維護(hù)難度大，井筒斜長過長，斜井提升難度大，經(jīng)濟(jì)代價(jià)太大，因此技術(shù)上不可行。通過技術(shù)比較不能確定那種方案更優(yōu)，且基建費(fèi)與生產(chǎn)經(jīng)營費(fèi)不易區(qū)別多少，所以要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較才能確定。km－1費(fèi)用/萬元工程量/m單價(jià)/元防止斷繩事故，設(shè)有防墜器。具體井筒特征見表434表434 井筒特征表井筒名稱主井副井東風(fēng)井西風(fēng)井井口坐標(biāo)Ｘ（ｍ）38399349383993303841732538414340Ｙ（ｍ）3801210380123938000543800018Ｚ（ｍ）560560540 540用途提煤，兼做進(jìn)風(fēng)井升降人員設(shè)備材料及提升矸石等，兼做進(jìn)風(fēng)井回風(fēng)，兼做礦井的安全出口回風(fēng)，兼做礦井的安全出口提升設(shè)備JDG9/1104箕斗GDG1/6/2罐籠梯子間梯子間井筒傾角（176。大巷布置在煤層的底板巖層中，有利于布置巷道的方向，大巷盡量布置直線，大巷坡度要符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。除上述主要線路外，在井底車場內(nèi)還有一些輔助線路，如通往各硐室的專用線路和硐室內(nèi)鋪設(shè)的線路。 L＝15L材＝152000＝30000mm 取L＝30m馬頭門線路長度馬頭門線路指副井重車線的末端至材料車線進(jìn)口變正常軌距的一段線路，線路布置圖如下所示： 圖444馬頭門線路布置馬頭門線路Lm可有下式進(jìn)行計(jì)算確定：L0＝a＋2b＋c＋d＋e＋f＋e′＋g＋h＋i＝Ls＋Ln式中：L0—馬頭門線長度，m；Ls—馬頭門重車線長度，m；Ln—馬頭門空車線長度，m；a—從復(fù)式阻車器的前輪擋到對(duì)稱道岔基本軌起點(diǎn)之間的距離，；b—基本軌起點(diǎn)至對(duì)稱道岔連接系統(tǒng)末端之間的距離，其長度取決于對(duì)稱道岔的型號(hào)。行車線為調(diào)度空、重車輛的線路，如連接主、副井空、重車線的繞道和調(diào)車線。在井底車場施工圖中，曲線線路由下列參數(shù)確定： R＝15000mm，δ＝45176。； 求：m，n，H, Tβ=δαT=m=a+(b+T)sinβ/sinδM=bsinα+RcosαH=MRcosδn=H/sinαf=a+bcosαRsinαKp=παR/1800查表得：m＝15559mm，n＝79333mm，H＝15559mm，T＝1229mm，Kp＝3675mm。 ④機(jī)車摘鉤、掛鉤、轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向、啟動(dòng)和通過手動(dòng)道岔的時(shí)間宜各采用10s； ⑤機(jī)車牽引底卸式礦車通過卸載坑的速度宜采用1m/s。主要大巷（膠帶輸送機(jī)大巷和輔助運(yùn)輸大巷）均采取錨噴，其支護(hù)效果好，經(jīng)濟(jì)效益可觀。通常為一條較寬的傾斜巷道，其中分成兩個(gè)隔間，一個(gè)用以存煤，另一個(gè)為人行通道。主井清理撤煤硐室及斜巷：箕斗裝裁時(shí)，部分煤炭撤落到井底。在馬頭門附近為便于礦車進(jìn)出罐籠，要安設(shè)推車機(jī)、阻車器等設(shè)備。中央水泵房：水泵房硐室是井下主要硐室之一，能否正常安全運(yùn)行關(guān)系重大，故水泵房硐室位置的選擇應(yīng)考慮以下因素：管線敷設(shè)最短，不僅節(jié)約管線電纜，而且管道阻力和電壓降最小。井底水倉：井底水倉是按照礦井正常涌水量計(jì)算的，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，當(dāng)?shù)V井正常涌水量在1000立方米/小時(shí)以下，主要水倉有效容積能容納8小時(shí)的正常涌水量。為使淤泥易于沉淀和清理，水倉向配水倉方向設(shè)立反坡，其坡度常為1‰~2‰，在水倉最低點(diǎn)既清理斜巷底部附近應(yīng)設(shè)積水窩，在清理水倉時(shí)能將積水排出，以方便清理工作。區(qū)的生產(chǎn)能力應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、煤層生產(chǎn)能力、機(jī)械化程度和采取內(nèi)工作面接替關(guān)系等因素確定。x/（∑M設(shè)計(jì)中的井筒有：主井、副井、風(fēng)井。5 準(zhǔn)備方式根據(jù)本區(qū)自然地質(zhì)地形條件和煤層賦存條件，參照煤層厚度、煤層傾角、頂?shù)装鍘r性特征以及機(jī)械化程度，確定準(zhǔn)備方式是否合理，將直接影響到工作面和礦井生產(chǎn)的順利進(jìn)行。礦井屬高瓦斯礦井，煤塵具有爆炸危險(xiǎn)性，煤層無自燃發(fā)火危險(xiǎn)。為了選擇合理的采煤方法，需結(jié)合煤層的賦存條件和地質(zhì)特征，并考慮所在實(shí)習(xí)礦井實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)。設(shè)計(jì)中的巷道有：井底車場、運(yùn)輸大巷、回風(fēng)大巷、回風(fēng)石門、采區(qū)運(yùn)輸平巷、采區(qū)回平巷、運(yùn)輸上山、軌道上山、回風(fēng)上山、工作面開切眼。n/l （取整數(shù)）式中：N—同采工作面數(shù)，個(gè)；B—工作面總線長，m；n—同采煤層數(shù)；l—回采工作面長度，m；計(jì)算得：N＝1/150＝ 取整數(shù)為1，故工作面?zhèn)€數(shù)為1個(gè)。x/（∑M各硐室的具體位置見井底車場平面布置圖所示。故其容量：V=Q出口通道處需設(shè)置向外開啟的能防水防火的密閉門。從硐室出口防火門起5米內(nèi)的巷道應(yīng)砌碹或用其它不然性材料支護(hù)。通常在清底設(shè)備之下或其附近，于井筒一側(cè)開一小泵房，安設(shè)兩臺(tái)水泵，一臺(tái)工作，一臺(tái)備用?！笮偷V井取小數(shù)。B1＝500+1520+800+400+900＝4200 mm運(yùn)輸大巷的斷面和特征表如圖4461。(1).區(qū)段劃分見下圖 (2)調(diào)車作業(yè)程序及時(shí)間序號(hào)運(yùn)行狀況運(yùn)行距離（m）運(yùn)行速度（m/s）運(yùn)行時(shí)間（s）區(qū)段1牽引列車68Ⅰ（12）2摘車、換向 203機(jī)車運(yùn)行82241Ⅱ（21）換向、掛鉤204頂推列車82Ⅲ（23）5摘車、換向207機(jī)車運(yùn)行Ⅳ（765）8掛鉤10Ⅴ9牽引空列車2185Ⅵ（56721）合計(jì)圖4—4—12矸石列車調(diào)度圖表 每一循環(huán)進(jìn)入井底車場列車數(shù) 每一調(diào)度循環(huán)進(jìn)入井底車場得列車數(shù)比可用兩種方法計(jì)算：運(yùn)量和凈載重計(jì)算礦井日產(chǎn)煤2000t；矸石量占20％，日運(yùn)量400t；掘進(jìn)煤占5％，日運(yùn)量煤100t；每日1t煤矸混合列車數(shù)＝（100+400）/（241）＝21列每一調(diào)度循環(huán)時(shí)間＝+20+41+20++20+++10+185 ＝列車進(jìn)入井底車場的平均時(shí)間間隔＝ ＝列車在井底車場平均運(yùn)行時(shí)間＝ ＝ 通過能力計(jì)算 N= == M—井底車場的通過能力； Q—每一調(diào)度循環(huán)進(jìn)入井底車場的所有煤矸石重； T—每一調(diào)度循環(huán)時(shí)間。求：C，n，L，DB=()m=S/()T=Rtan()b3=bcos()n=mTC=nbL=a+B+TKp=παR/3600 查表知：C＝893 mm，n＝3782mm，L＝8698mm，Kp＝2412。表446道岔一覽表道岔型號(hào)道岔名稱轍叉角主要尺寸允許運(yùn)行速度abLTZDC630/5/15對(duì)稱道岔18176。直線部分為存車線和行車線，以及其他輔助線路。600mm軌距搖臂長度。直線線路就是指存車線和行車線以及調(diào)車線。車場形式見圖443所示井底車場