【正文】 +067~Z2 0+159主線右半幅688m開放路環(huán)島立區(qū)，Z1匝道 115m，Z2匝道 2第二標段跨京承鐵路 主線H3 1+~H3 1+155m主線高架跨京承鐵路橋3第三標段主線H3 1+~主線H3 2+1179m主線高架4第四標段主線H3 2+~主線H3 3+1224m主線高架跨雁棲南大街（二）橋梁工程總目錄橋梁工程總目錄標段序號冊號名稱備注第一標段12010J339SS00QL0101QL第一冊 開放路路環(huán)島主線高架下部結(jié)構(gòu) 2分冊22010J339SS00QL0102QL第二冊 開放路路環(huán)島主線高架上部結(jié)構(gòu)2分冊第二標段32010J339SS00QL0201QL第一冊 跨京承鐵路橋 下部結(jié)構(gòu) 2分冊42010J339SS00QL0202QL第二冊 跨京承鐵路橋 上部結(jié)構(gòu)2分冊第三標段52010J339SS00QL0301QL第一冊 懷豐路主線高架 下部結(jié)構(gòu) 2分冊62010J339SS00QL0302QL第二冊 懷豐路主線高架 上部結(jié)構(gòu) 2分冊第四標段72010J339SS00QL0401QL第一冊 懷豐路主線高架 下部結(jié)構(gòu) 2分冊82010J339SS00QL0402QL第二冊 懷豐路主線高架 上部結(jié)構(gòu) 2分冊一標~四標92010J399 SS00QL0501QL橋梁附屬圖冊二、設(shè)計依據(jù)（一）相關(guān)文件（1）《設(shè)計任務(wù)委托書》，北京市公聯(lián)公路聯(lián)絡(luò)線有限責任公司；（2）《北京市規(guī)劃委員會關(guān)于雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡(luò)通道規(guī)劃方案的批復(fù)》（北京市規(guī)劃委員會 市規(guī)函〔2010〕886號）；（3）《雁棲生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡(luò)通道（京密路、懷豐路、西岸聯(lián)絡(luò)線）設(shè)計方案專家評審會意見》；（4）《北京市規(guī)劃委員會關(guān)于雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計方案的批復(fù)》；（5）《雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡(luò)通道景觀設(shè)計專家評審意見》；（6）《北京雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡(luò)道路（京承高速公路～范崎路）道路規(guī)劃設(shè)計條件》（北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院 ）；（7）我院報出的《北京雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡(luò)道路（京承高速公路～范崎路）工程（京密路、懷豐路段）方案設(shè)計》（北京市市政工程設(shè)計研究總院 ）；（8）我院與北京國道通公路設(shè)計研究院共同報出的《北京雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡(luò)通道（京承高速公路～范崎路）工程（懷豐路、西岸聯(lián)絡(luò)線段）項目建議書（代可行性研究報告）》（北京市市政工程設(shè)計研究總院、北京國道通公路設(shè)計研究院 ）；（9）《1/500地形圖》（北京市測繪設(shè)計研究院第五測繪分院，項目編號2010市政0025，）；（二）對初步設(shè)計批復(fù)的執(zhí)行情況本工程初步設(shè)計目前尚未批復(fù)。本工程場區(qū)所在的懷柔區(qū)位于北京城東北部，距市中心區(qū)約50公里，地處北緯40176。春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥，四季分明，日照充足，雨熱同期，干濕冷暖變化劇烈，受大氣、地貌、海拔等諸多因素影響，水熱條件年際間、季節(jié)間和不同地域間具有明顯差異。工程沿線跨經(jīng)現(xiàn)狀京密路、開放環(huán)島、京通鐵路、綠地、樹林、農(nóng)田、果園、苗圃，局部為物流中心、供水站、修理廠及架空線路等。新近沉積層以下為第四紀沉積層（第3～11大層）：該大層整體基本連續(xù)性分布，并根據(jù)下覆基巖埋深情況局部小層缺失。主要功能是滿足市區(qū)與密云縣的交通聯(lián)系，并通過立交節(jié)點實現(xiàn)市區(qū)與雁棲湖生態(tài)示范區(qū)的快速溝通。左1聯(lián)連續(xù)鋼箱梁采用單箱四室斜腹板鋼箱梁，跨徑為36+51+38米。，邊墩端橫梁均設(shè)置板式橡膠支座，支座型號及位置請參考墩柱外形圖。因此如采用涂料提高混凝土外觀質(zhì)量，設(shè)計建議采用清水混凝土保護劑涂料對箱梁外露面、墩身、橋臺前墻面、側(cè)面，擋墻側(cè)面，防撞護欄迎車面進行涂裝，該種涂料耐久性能達到20年，且防風(fēng)化及鹽害。《圓柱頭焊釘》GB/T104332002的圓頭焊釘；，墩柱鋼護筒及其他鋼板件防腐年限不小于15年。（五）橋梁伸縮方式橋梁伸縮裝置所選用的材料及其成品的技術(shù)要求應(yīng)符合交通行業(yè)標準《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T 3272004）的有關(guān)規(guī)定。 %；，最小水泥用量:300kg/m3；%；最小水泥用量:350kg/m3。，混凝土抗?jié)B試驗方法應(yīng)符合現(xiàn)行標準《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTJ0532005）。本橋在設(shè)計中未考慮可能發(fā)生的管線、構(gòu)筑物的保護、配合、拆改等費用；其余與橋梁結(jié)構(gòu)拆改、維護、環(huán)境影響等費用均未在本冊設(shè)計中體現(xiàn)。10）本次設(shè)計防撞護欄及掛板為一體現(xiàn)澆,施工時需注意在主梁內(nèi)預(yù)留鋼筋；照明工程及其他專業(yè)預(yù)埋件見各專業(yè)詳圖。橋梁結(jié)構(gòu)混凝土表面要求光潔美觀，全橋混凝土顏色一致；2）預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴格按設(shè)計圖所提供的坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與箱梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當挪動普通鋼筋位置。2)鋼板對接和鋼梁拼接焊縫超聲波探傷質(zhì)量要求應(yīng)按《對接焊縫超聲波探傷》（TBI558）的規(guī)定執(zhí)行，其內(nèi)部質(zhì)量射線探傷質(zhì)量要求應(yīng)符合設(shè)計及《鋼熔化焊接接頭射線照像和質(zhì)量分級》（GB3323）的要求。7）鋼箱梁的制造必須在有鋼箱梁橋制造資質(zhì)的工廠內(nèi)進行,梁段的存放必須在橫隔板下支墊，鋼梁進行工廠和現(xiàn)場施工時嚴禁在鋼構(gòu)件和鋼結(jié)構(gòu)上堆放重物，必須保證表面清潔，嚴禁油污、廢棄物和腐蝕性化學(xué)品的污染。鋼梁腹板與頂?shù)装宓腡型接頭應(yīng)采用全熔透的對接焊縫,質(zhì)量等級I級.主梁頂?shù)装寮案拱迮c其橫隔板間T型接頭應(yīng)采用焊透的T形對接與角接組合焊縫，質(zhì)量等級為I級。3）對I級焊縫按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0412000)的規(guī)定進行100%超聲波探傷，再用X射線抽查10%，射線探傷按《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》（GB3323）執(zhí)行。2）鋼結(jié)構(gòu)施工單位應(yīng)組織防腐涂料廠家編制《涂裝施工及驗收技術(shù)標準》并經(jīng)與設(shè)計單位協(xié)商和監(jiān)理單位認可后方可施工。首先對焊接部位進行機械打磨，除掉氧化皮，焊渣，焊藥，燒蝕的漆皮等，用真空吸塵或壓縮空氣吹掃干凈，經(jīng)有機溶劑脫脂后。(四)鋼結(jié)構(gòu)安裝1）鋼結(jié)構(gòu)安裝設(shè)計建議采用吊裝、拼裝方案，施工單位應(yīng)對臨時支架進行核算。（三）除去以上管線，其他位置不符合《工程建設(shè)標準強制性條文》規(guī)定的現(xiàn)況管線務(wù)必遷出，無法遷出的施工前需明確管線位置，施工時應(yīng)采取相應(yīng)的管線保護措施并征得各主管部門的同意，嚴禁未確定與上述構(gòu)筑物的關(guān)系而貿(mào)然施工。5）鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中，組裝、焊接和涂裝等工序的施工均應(yīng)按照組織設(shè)計中有關(guān)文件進行。9）常溫下必需經(jīng)7天的徹底干燥后，方可進