08年11月物流師試題及答案-文庫吧在線文庫
【正文】 成。 13．供應(yīng)鏈管理是強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與世界上最杰出的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，這樣不僅可提高本企業(yè)的競爭能力，而且使供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)都能受益。 5．企業(yè)的第三利潤是通過企業(yè)物流合理化來取得的。 4．企業(yè)物流系統(tǒng)的垂直結(jié)構(gòu)是根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序劃分的。12．供應(yīng)鏈管理主要涉及供應(yīng)、物流、需求三個(gè)領(lǐng)域。19．單價(jià)便宜、品種數(shù)量多、但需求預(yù)測較困難的商品適宜使用定期訂貨法來進(jìn)行庫存控制。 27．物流配送中心是在20世紀(jì)70年代石油危機(jī)之前，為挖掘物流過程的經(jīng)濟(jì)潛力，對物流過程進(jìn)行了細(xì)分，而出現(xiàn)的物流設(shè)施。這種模式主要是通過人們的主觀愿望設(shè)計(jì)出來的。42．零售商與批發(fā)商之間的物流共同配送，以及批發(fā)商與廠商之間的物流共同配送都屬于橫向共同配送的范疇。若它處于制造商的上游，物流中心信息系統(tǒng)主要是根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍，實(shí)現(xiàn)JIT配送服務(wù)。 A．所研究的商品種類 B．商品的數(shù)量C．商品的流向 D．物流成本54．從生產(chǎn)與消費(fèi)兩方面來看，產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)的節(jié)奏是不相同的。A．日配 B．準(zhǔn)時(shí)制配送 C．定量配送 D．共同配送61．對物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)分析，是為了把握物流系統(tǒng)行為的（ ），進(jìn)而可以對物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改善和優(yōu)化做出正確的決策。 A．基于供應(yīng)的配送中心 B．基于銷售的配送中心C．基于資源集成的配送中心 D．基于生產(chǎn)的配送中心67．EDI技術(shù)在物流中的（ ）得到了廣泛的應(yīng)用，制造者可通過應(yīng)用EDI，能在同一天向其所有零售地發(fā)送貨物。A．配送的貨物是不同用戶的 B．配送的貨物是同一個(gè)貨主的C．配送的是同一種貨物 D．配送的是二種以上的貨物74．將型號(hào)比較陳舊的但還能使用的電腦運(yùn)到山區(qū)，給山區(qū)上學(xué)的學(xué)生使用，這種貨物運(yùn)輸需求是由（ ）而形成的貨流。A．生產(chǎn)布局 B．物流移動(dòng)的距離和路線C．工位器具 D．搬運(yùn)設(shè)備81．MRP的輸入數(shù)據(jù)主要有三種，其中庫存記錄文件是由（ ）組成。A．包裝 B．存儲(chǔ) C．運(yùn)輸 D．配送88．（ ）是國際海上貨物運(yùn)輸中最重要的單證之一。 A．基礎(chǔ) B．前提條件 C．靈魂 D．核心94．物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以（ ）為對象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝以及物流信息處理等制訂、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)。 A．3個(gè) B．5個(gè) C．7個(gè) D．9個(gè)配送中心信息系統(tǒng)制造商批發(fā)商消費(fèi)者零售商配送中心配送中心ERP系統(tǒng)物流 信息流100．上面圖表示的是（ ）的運(yùn)作模式。若發(fā)生外部短缺會(huì)導(dǎo)致發(fā)生（ ）的情況，此時(shí)會(huì)給企業(yè)造成很大的損失，應(yīng)盡量避免。A．在資金管理方面的差別B．在資源管理范圍方面的差別C．在生產(chǎn)方式管理方面的差別D．在管理功能方面的差別E．在事務(wù)處理控制方面的差別114．在企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作和物流管理中，根據(jù)功能和應(yīng)用對象的不同，看板管理可分為（ ）。 2．論述一種完整意義上的配送中心模式——基于資源集成配送中心模式的特點(diǎn)。請為我國的舊電池回收找出問題癥結(jié)所在，并提出可行性解決方案。歐盟在2006年5月通過一項(xiàng)指令，要求從2008年開始，強(qiáng)制回收廢舊電池，回收費(fèi)用由生產(chǎn)廠家負(fù)擔(dān)。A．提單的審核 B．提單的簽發(fā)C．提單的更正與補(bǔ)發(fā) D．提單的背書轉(zhuǎn)讓E．憑保函簽發(fā)清潔提單118．由于記名提單不能背書轉(zhuǎn)讓，因此在實(shí)踐中使用較少，一般僅在運(yùn)輸（ ）時(shí)采用。A．批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心 B．零售商主導(dǎo)型配送中心C．廠商主導(dǎo)型配送中心 D．公共配送中心E．個(gè)別企業(yè)配送中心110．JIT供應(yīng)方式具有很多好處，主要有（ ）等方面。 A．物流成本交替損益規(guī)律 B．物流成本效益背反規(guī)律C．物流成本二律背反規(guī)律 D．物流成本悖反規(guī)律E．物流成本交替規(guī)律103．為了達(dá)到倉儲(chǔ)管理的目標(biāo)，倉儲(chǔ)系統(tǒng)主要由（ ）等要素構(gòu)成。A．規(guī)范化 B．統(tǒng)一化 C．可讀化 D．實(shí)用化97．隨著國際貿(mào)易和海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提單的種類也越來越多。A．經(jīng)營管理 B．安全管理C．財(cái)務(wù)管理 D．人才管理91．根據(jù)《國際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》規(guī)定：“如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒收運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過（ ）才提交的單據(jù)。這就是所謂的（ ）。這一功能主要是依靠（ ）實(shí)現(xiàn)的。A．基本條件 B．前提 C．基礎(chǔ) D．核心問題70． 國際多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式，它通常是以（ ）為運(yùn)輸單元的。 A．隨機(jī)儲(chǔ)存 B．分類儲(chǔ)存C．共同儲(chǔ)存 D．定位儲(chǔ)存64．在物流方案中（ ）環(huán)節(jié)占據(jù)著至關(guān)重要的地位，它既是物流過程的重要組成部
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