【正文】 前應(yīng)將姿態(tài)向軸線靠攏，穿越過程中，應(yīng)控制盾構(gòu)機的糾偏量，每環(huán)應(yīng)不大于3mm，穿越過程中，加強對自動測量控制點的復(fù)測，并控制盾構(gòu)姿態(tài)的糾偏量，確保以既定姿態(tài)推進(jìn)。管片連接是保證管片拼裝質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，連接件的質(zhì)量十分重要。（1） 同步注漿根據(jù)隧道洞身穿越地層的特點，為能盡早充填盾尾建筑空隙及時支撐管片周圍巖體，防止地層產(chǎn)生過大變形而危及周圍環(huán)境安全，采用盾構(gòu)邊掘進(jìn)邊注漿方式，通過盾構(gòu)機自設(shè)的同步注漿系統(tǒng)及管片預(yù)留注漿孔，注漿在盾構(gòu)尾建筑空隙形成的同時進(jìn)行。 漿液配比及性能指標(biāo)表注漿方式水泥:粉煤灰:膨潤土: 細(xì)砂:水同步注漿116二次注漿水灰比1:1⑷注漿設(shè)備漿液在洞外拌制，采用自行設(shè)計的漿液拌合站，拌制好的漿液由砂漿車運到洞內(nèi)泵入盾構(gòu)機自備的儲漿罐中待注?，F(xiàn)場在盾構(gòu)始發(fā)段及接收段各100m范圍內(nèi)，每5m設(shè)置一斷面，其余正常地段每10m設(shè)置一斷面。）后逐漸降低頻次至每月1次。⑴在盾構(gòu)到達(dá)松崗河前完成監(jiān)控量測點的布設(shè)，提前測得初始讀數(shù)，監(jiān)測點的設(shè)置根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求進(jìn)行，避免監(jiān)測數(shù)據(jù)失真。除此之外，對盾構(gòu)施工所有機械設(shè)備進(jìn)行專項檢查。組織機構(gòu)職責(zé)（1）項目經(jīng)理統(tǒng)籌管理整個盾構(gòu)穿越松崗河施工，保障勞動力與資金投入，以及協(xié)調(diào)處理盾構(gòu)穿越作業(yè)的外部環(huán)境，保證施工連續(xù)。（9）施工一隊負(fù)責(zé)隧道右線盾構(gòu)穿越松崗河掘進(jìn)施工，以及盾構(gòu)掘進(jìn)所有相關(guān)輔助工作。根據(jù)《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范》(GB506522011)中關(guān)于危險源辨識的要求，經(jīng)過深入研究，形成盾構(gòu)穿越松崗河施工危險源評估，；針對危險源評估，項目部逐項落實到人。多次進(jìn)行二次注漿，控制好注漿壓力.陳萬峰 危險源預(yù)防措施經(jīng)過認(rèn)真分析，有可能對盾構(gòu)穿越松崗河帶來安全隱患的因素有：盾尾密封失效、盾構(gòu)非正常停機、施工斷電。②盾構(gòu)非正常停機的主要預(yù)防措施有：a、備足備齊盾構(gòu)施工所需材料，確保供應(yīng)及時；b、提前檢查盾構(gòu)設(shè)備，并保養(yǎng)到位，降低故障發(fā)生率；C、專人負(fù)責(zé)軌道檢修與保養(yǎng)，確保水平運輸順利；d、項目副經(jīng)理跟班作業(yè)，協(xié)調(diào)工序銜接。e、啟用200kW發(fā)電機，保證洞內(nèi)低壓設(shè)備用電。 應(yīng)急響應(yīng)程序與措施⑴應(yīng)急啟動當(dāng)應(yīng)急狀態(tài)發(fā)生，由井下值班人員通過程控電話通知井上，項目部應(yīng)急響應(yīng)小組組長立即啟動應(yīng)急程序，并同時向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長匯報。③隧道內(nèi)排水隧道內(nèi)預(yù)備2臺22kW的污水泵，1臺應(yīng)急使用、1臺備用；與此同時，在盾構(gòu)機后配套臺車走廊一側(cè)布設(shè)好軟管，軟管端頭設(shè)置專用接頭，接頭與隧道內(nèi)排污鋼管配套；當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生漏水現(xiàn)象后，將軟管與排污鋼管連接，通過污水泵向盾構(gòu)始發(fā)井排水；當(dāng)洞內(nèi)短時間內(nèi)積水較多時，直接排至水平運輸列車的渣土車內(nèi)，通過隧道水平運輸系統(tǒng)運出隧道。根據(jù)救援預(yù)案，按不同的受傷原因、傷害部位、傷害程度，對受傷者采取相應(yīng)的救護(hù)措施，并及時做好傷員的轉(zhuǎn)送工作。(5)施工監(jiān)測必須嚴(yán)格按照既定方案，定人定時，并且加強復(fù)核，杜絕人為誤差；監(jiān)測數(shù)據(jù)須及時反饋給作業(yè)面，確保時效性。9 附件⑴附圖1：后松盾構(gòu)過松崗河段左線地質(zhì)縱斷面圖；⑵附圖2：后松盾構(gòu)過松崗河段右線地質(zhì)縱斷面圖；⑶附圖3：后松盾構(gòu)過松崗河段監(jiān)控量測平面布置圖。施工場地內(nèi)設(shè)專人灑水降塵。盾構(gòu)穿越前，對所有參與施工人員進(jìn)行詳盡的施工技術(shù)交底，再次熟悉施工流程，并定人定崗，做好分工。②報告程序發(fā)生建設(shè)工程安全事故或突發(fā)緊急事件后，現(xiàn)場人員應(yīng)立即向所在項目部領(lǐng)導(dǎo)報告，項目部應(yīng)規(guī)定要求時限上報上級主管部門。②螺旋機噴涌a、立即關(guān)閉螺旋機前后2道閘門。⑴應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組 長： 張武榮 電話：13975855163副 組 長： 熊四清 電話：18505513668技術(shù)指導(dǎo)小組： 洪 源 電話：18655951252現(xiàn)場保護(hù)小組： 陸 勇 電話：18657165039搶險救援小組： 王治軍 電話：18655800580通信聯(lián)絡(luò)小組： 晉學(xué)華 電話：18665984912后勤保障小組： 王小明 電話：18682059069善后處理小組： 邊亞州 電話：13309698111其它成員：許朝衛(wèi)、劉光榮、沈曦、許鵬、李帥、李云仙、韓濤應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)為：盾構(gòu)穿越前的應(yīng)急準(zhǔn)備工作檢查、穿越過程中的安全監(jiān)督檢查以及施工應(yīng)急處置方案的制定。②對于施工斷電，主要的預(yù)防措施有：a、 項目部施工所用的高壓用電從松崗變電站引出，在盾構(gòu)穿越松崗河前，由供電公司及項目專職電工對變電站進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)故障。c、盾構(gòu)穿越期間加大盾尾油脂壓注量與頻率，盾尾油脂采用優(yōu)質(zhì)材料，過河期間采用康達(dá)特油脂。多次進(jìn)行二次注漿，控制好注漿壓力.張強4河底坍塌Ⅲ～適當(dāng)提高同步注漿壓力和同步注漿量；嚴(yán)格控制出土量，做到進(jìn)尺量與出土量平衡；。（2）監(jiān)控量測管理制度盾構(gòu)穿越期間，項目部監(jiān)測組長（測量主管）必須每天對第三方的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，把分析結(jié)果和當(dāng)天日報上報項目經(jīng)理和項目總工，項目經(jīng)理和項目總工必須對當(dāng)天的監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并簽署下一步施工意見。（5）工程部執(zhí)行盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)指令，并安排跟班作業(yè)，對各工序進(jìn)行盯控，使各項施工參數(shù)得以落實。⑷電瓶列車：電瓶插頭、剎車氣管、保險絲。(3)由項目部指定專職安全員在穿越期間對松崗河河進(jìn)行每日巡視，巡視不間斷進(jìn)行；安全員巡視時主要觀察河水氣泡現(xiàn)象，并隨時上報結(jié)果。2mm，累計允許值為10mm～+10mm；報警值為允許值的60%，即：單次177。對河堤的沉降監(jiān)測，測點采用鉆孔形式穿透河堤表面的漿砌片石，并用直徑20mm的螺紋鋼釘入，螺紋鋼長度1m，具體點位布置見附圖1。由于過松崗河段處于全強風(fēng)化巖層中，透水性較強，施工時應(yīng)勤注油脂，結(jié)合前期在過斷裂帶等地層水較豐富段掘進(jìn)經(jīng)驗，,每環(huán)用量不低于45kg/環(huán)，每桶保證6環(huán)供量。施工時采用地表沉降監(jiān)測信息反饋，結(jié)合洞內(nèi)探測管片襯砌背后有無空洞的方法，綜合判斷是否需要進(jìn)行二次注漿。隧道貫通后，必須對所有環(huán)縱向螺栓進(jìn)行復(fù)緊。安裝時應(yīng)特別注意，彈性密封墊必須精確的粘貼在凹槽的正中位置，以保證管片拼裝時彈性密封墊能以緊大接觸面積。⑶出土量的控制通過調(diào)整螺旋機轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)，與土倉壓力直接掛鉤，必須由盾構(gòu)司機、跟班技術(shù)員針對刀盤扭矩、總推力、掘進(jìn)速度等參數(shù)進(jìn)行綜合權(quán)衡，最低要求：盾構(gòu)掘進(jìn)刀盤扭矩不大于3000kN?m，總推力原則上不大于19000kN，主軸承溫度不大于40℃；在最低要求的基礎(chǔ)上，最大限度減少出土。⑹氣壓設(shè)備按照3bar壓力進(jìn)行保壓試驗，對氣壓設(shè)備的氣密性進(jìn)行全面檢查。m刀盤轉(zhuǎn)速～ r/min5泡 沫3%原液，10倍發(fā)泡率具體根據(jù)試驗參數(shù)指定6泥 漿1:8 膨潤土泥漿7螺 旋 機0～7r同時盾構(gòu)掘進(jìn)過程應(yīng)注意提高土倉壓力，控制出土量，嚴(yán)禁超挖，保持開挖面平衡，減少對土體的擾動，盾構(gòu)施工中建立嚴(yán)格的監(jiān)測控制系統(tǒng)，定期進(jìn)行監(jiān)測，確保隧道盾構(gòu)結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境的安全。 建設(shè)相關(guān)單位建設(shè)單位：深圳市地鐵集團(tuán)有限公司11號線分公司設(shè)計單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司監(jiān)理單位：中煤邯鄲中原監(jiān)理工程咨詢有限公司BT承建方：中國中鐵承建委托中鐵建投集團(tuán)管理3 重難點分析及措施⑴盾構(gòu)右線盾構(gòu)外邊線與松崗河人行天橋YDK48+,該樁基置于強風(fēng)化花崗巖中，盾構(gòu)施工可能造成位移傾斜。夾角，線路位于緩和曲線上。盾構(gòu)穿越松崗河專項施工方案1 編制依據(jù) 編制依據(jù)⑴《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》（GB 504462008）；⑵《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502991999(2003版)）；⑶后松區(qū)間平縱及防水設(shè)計圖（3/11/D02/S/SQ16/WOO/YT/5000/A）；⑷后亭站至松崗站區(qū)間詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報告；⑸后松區(qū)間