鐵路行業(yè)能源管理項(xiàng)目解決方案-文庫吧在線文庫
【正文】 工程項(xiàng)目的實(shí)踐積累，針對(duì)鐵路建設(shè)總結(jié)了較多的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，并著手應(yīng)用于目前在建的京滬高鐵全線18個(gè)站的能源管理。 鐵路最顯著的特點(diǎn)是載運(yùn)質(zhì)量大、運(yùn)行成本低、能源消耗少，既在大宗、大流量的中長(zhǎng)以上距離的客貨運(yùn)輸方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而且在大流量、高密度的城際中短途旅客運(yùn)輸中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是最適合中國經(jīng)濟(jì)地理特征和人們收入水平的區(qū)域骨干運(yùn)輸方式。10 kV系統(tǒng)為鐵路的通信、信號(hào)以及日常工作和生活供電；35kV系統(tǒng)則為電力機(jī)車供電，為其系統(tǒng)供電的變電所稱為牽引變電所（圖1）。圖2 鐵路供電系統(tǒng)圖（3） 供電可靠性要求高。鐵路客運(yùn)人流量大且集中，對(duì)于用水、電力和集中供暖供冷系統(tǒng)的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行要求極高，消耗量大，需要分區(qū)域、分時(shí)段、分種類的能耗實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和報(bào)表，才能采取有效措施降低能耗和運(yùn)營(yíng)成本。主進(jìn)和饋出根據(jù)負(fù)荷的性質(zhì)采用信號(hào)電源監(jiān)測(cè)單元或網(wǎng)絡(luò)電力儀表，所測(cè)電力數(shù)據(jù)采集均傳至監(jiān)控中心，所有數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后存入數(shù)據(jù)服務(wù)器，并可通過以太網(wǎng)絡(luò)共享。平臺(tái)應(yīng)用軟件EMS全時(shí)動(dòng)態(tài)能源管理系統(tǒng)的操作系統(tǒng)平臺(tái)采用簡(jiǎn)體中文WindowsXP (服務(wù)器）操作系統(tǒng)軟件。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。同時(shí)它能提供對(duì)國際主流廠商硬件和系統(tǒng)的強(qiáng)大兼容性。硬件選配監(jiān)控中心的硬件基本配置如下：服務(wù)器、工業(yè)控制機(jī)、激光打印機(jī)、液晶顯示器、UPS、通訊轉(zhuǎn)換器和數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)硬件。 適用標(biāo)準(zhǔn)EMSTM全時(shí)動(dòng)態(tài)能源管理系統(tǒng)有關(guān)產(chǎn)品電氣安全和抗干擾性能均通過嚴(yán)格測(cè)試，全面遵循有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和國際電氣標(biāo)準(zhǔn)，包括:n 符合國際IEC 255 IEC 687 IEC 10004 IEC 60255 IEEE519相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定； n 所有硬件通過歐盟LVD和EMC電氣安全認(rèn)證，產(chǎn)品附CE認(rèn)證標(biāo)志；n 系統(tǒng)平臺(tái)軟件符合國際軟件標(biāo)準(zhǔn)，支持ODBC、OPC等標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用；n 符合《國家機(jī)關(guān)辦公建筑及大型公共建筑能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)導(dǎo)則》。鐵路電力用戶具有負(fù)荷接入點(diǎn)分散和供電可靠性要求高等特點(diǎn)。鐵路供電系統(tǒng)的接線就像鐵路一樣，是一個(gè)沿鐵路敷設(shè)的單一輻射網(wǎng)，各變（配）電所沿線基本均勻分布，并且互相連接，構(gòu)成手拉手供電方式。車輛段內(nèi)的具體負(fù)荷如下：a. 一級(jí)負(fù)荷：通信、信號(hào)、防災(zāi)報(bào)警、電力監(jiān)控、消防等設(shè)備用電及牽引降壓混合變電所跟隨變電所用電、應(yīng)急照明等；b. 二級(jí)負(fù)荷：工作照明、給排水、通風(fēng)及檢修、試驗(yàn)設(shè)備等；c. 三級(jí)負(fù)荷：空調(diào)、電熱及廣告照明等。 這里的解決方案是為鐵路行業(yè)提出的，充分考慮到鐵路行業(yè)的特點(diǎn)和行業(yè)特殊要求，綜合我司在鐵路和軌道交通樞紐的先進(jìn)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，憑借海億達(dá)專業(yè)的技術(shù)隊(duì)伍和完
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