【正文】 注：圖中綠線為河北快運(yùn)自己的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖71河北快運(yùn)公司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 分公司（一級節(jié)點(diǎn)）營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（二級）倉庫面積（㎡）自有/租用1石家莊公司南三條貨運(yùn)市場、東鑫貨運(yùn)市場、開發(fā)區(qū)、華藥、潤豐物流中心1南位營業(yè)處856㎡2匯通路營業(yè)處369㎡自有2保定公司蠡縣汽車站、徐水汽車站、涿州汽車站、保定汽車站小件快遞594自有3邯鄲公司武安、曲周、峰峰礦區(qū)、北外環(huán)、市汽車站2242自有4邢臺公司南和縣、廣宗縣、南宮市、清河縣、平鄉(xiāng)縣、巨鹿縣1211自有5衡水公司饒陽縣、冀縣、深州市、安平縣195自有6滄州公司交通大街營業(yè)點(diǎn)、泊頭市、南皮縣、東光縣、淄博市、黃驊市900自有7廊坊公司勝芳鎮(zhèn)、大城縣、開發(fā)區(qū)、文安自有8天津公司東麗區(qū)、塘沽區(qū)、寶坻區(qū)、西青區(qū)、河北省霸州市2西青區(qū)588租用9北京公司上地、西紅門、海橫、九龍山、機(jī)場、馬駒橋、大興百利倉庫馬駒橋10000（待建）3000中轉(zhuǎn)倉庫租用10唐山公司車站路、唐柏路、遷安縣、豐潤2124自有11秦皇島公司市北外環(huán)、海陽路、昌黎縣、青龍縣、開發(fā)區(qū)475240（配貨用房）自有12承德公司營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：豐寧縣、圍場、隆化縣、寬城、平泉、灤平、興隆、承德縣、礦區(qū)126自有13張家口公司宣化站、西站、張北1100自有14上海公司御橋路、南站、祁連山路480租用15廣州公司西城貨運(yùn)中心租用16西安公司貝斯特貨運(yùn)市場、海納貨運(yùn)市場96租用17武漢公司160租用表72 河北快運(yùn)主要業(yè)務(wù)流量以及流向分公司名稱貨物種類具體貨物流向貨物量收貨方式發(fā)貨地收貨地門到門與收貨地物流公司合作客戶自提其他方式石家莊分公司藥品石家莊浙江杭州100噸/月√藥品石家莊東北地區(qū)24噸/月√汽車配件石家莊河北省內(nèi)20噸/月√散熱器石家莊省內(nèi)、山東、鄭州30噸/月√√省外貨物選擇第二種收貨方式鞋石家莊河北省內(nèi)2000箱 /月√保定公司配件保定全國各地40噸/月√印刷品保定全國各地80噸/月√膠卷保定全國各地40噸/月√滄州公司藥品滄州全國各地100噸/月√藥品滄州河北省內(nèi)24噸/月√電子產(chǎn)品滄州廣東50噸/月√邯鄲公司金屬制品邯鄲河北省內(nèi)50噸/月√兒童食品邯鄲省內(nèi)、浙江、江蘇、湖南、湖北160噸/月√省內(nèi)貨物通過公司班線唐山公司藥品唐山省內(nèi)20噸/月√汽車配件唐山省內(nèi)40噸/月√天津公司藥品天津河北省內(nèi)30噸/月送貨上門設(shè)備天津河北省內(nèi)1000噸/月送貨上門輪椅天津河北省內(nèi)100噸/月√衡水公司化學(xué)品衡水河北省內(nèi)50噸/月√藥品衡水北京、長沙24噸/月√√長沙選擇第二種收貨方式北京公司中鐵快運(yùn)北京承德、張家口100噸/月√圖書北京河北省內(nèi)150噸/月√食品北京河北省內(nèi)80噸/月送貨上門 解決方案：1. 將快運(yùn)與貨運(yùn)兩部分業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，共享資源，合理調(diào)配，充分發(fā)揮河北快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，加上四個(gè)子公司車輛方面等方面的配合，先覆蓋河北省，做到河北省內(nèi)縣級以上無盲點(diǎn)，再向全國范圍輻射。 公司的資產(chǎn)已經(jīng)積累到了一定的程度，現(xiàn)在面臨著上市的選擇，同樣也面臨著風(fēng)險(xiǎn)。近幾年來，邯運(yùn)集團(tuán)以“追求卓越”為理念，發(fā)揚(yáng)“真誠，執(zhí)著，創(chuàng)新”的企業(yè)精神，按照“走出邯鄲做邯運(yùn)”的發(fā)展思路，不斷壯大客運(yùn)、物流、汽貿(mào)、房地產(chǎn)四大產(chǎn)業(yè)，先后兼并了多家運(yùn)輸企業(yè)，并與邯鄲市第二運(yùn)輸總公司共同組建了區(qū)域運(yùn)輸集團(tuán)，2006年又控股河北快運(yùn)集團(tuán)，使邯運(yùn)逐步駛上了健康發(fā)展的快車道。1951年3月，劃歸河北省運(yùn)輸公司，更名為河北省邯鄲運(yùn)輸公司。其前身最早可追溯到我八路軍129師輜重隊(duì)。2002年初公司整體改制，注冊成立“邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司”，并在此基礎(chǔ)上組建“邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)”。 邯運(yùn)現(xiàn)狀 隨著公司的壯大，出現(xiàn)了很多的子公司和分公司，由于各自獨(dú)資經(jīng)營，所以很難集中管理和合作，導(dǎo)致有些項(xiàng)目的運(yùn)作成本太高，效率較低。 那么針對目前邯運(yùn)集團(tuán)所面臨的問題，我們給出了詳細(xì)的剖析以及提出了合理的解決方案?！贬槍π誀I銷使?fàn)I銷目標(biāo)清晰化，通過有效的針對性策略產(chǎn)生更大的市場效果，是使產(chǎn)品導(dǎo)入周期縮短和改變游戲規(guī)則、以小搏大的有效手段。要讓邯運(yùn)公司及更多的中國公司走向國際化道路，首當(dāng)其沖的是信息系統(tǒng)的問題。原材料的采購和儲存對這些子公司來講是至關(guān)重要的問題，就采購來講，這就涉及到信息的整合和分析以及利用，因?yàn)樾畔⑾到y(tǒng)的缺乏，會給公司帶來一連串的負(fù)面影響。信息系統(tǒng)的功能主要包括數(shù)據(jù)采集、存儲、加工、傳播、使用、反饋等。從數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的發(fā)展來看，1970年，Codd發(fā)表了有關(guān)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的理論論文，從而奠定了關(guān)系型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)中的事務(wù)和鎖機(jī)制實(shí)現(xiàn)了并發(fā)性。邯運(yùn)要吃下這片，廣袤的北方市場，必須要針對美的的銷售市場，設(shè)計(jì)新的物流體系。甲地至乙地的距離計(jì)為1500公里，每趟運(yùn)載能力為10噸，因此：（1） 若使用外雇車輛，每趟報(bào)價(jià)為7500元(*1500*10)。路線選擇問題可分為以下幾類： 通常的數(shù)學(xué)模型為： 式中：Cij——司機(jī)經(jīng)過對應(yīng)路段（i,j）所花的費(fèi)用，如時(shí)間、距離、費(fèi)用等；決策變量Xij——如果路段（i,j）在線路上，其值為1，否則為0。所以確定車輛的規(guī)模是取得運(yùn)輸效益的重要環(huán)節(jié)。 車輛分派模型式中：Xjk——如果第j類車分配給任務(wù)k，則其值為1，否則為0； Cjk——將第j類車分配給任務(wù)k的費(fèi)用（如果第j類車不能分給此任務(wù)，此費(fèi)用值將會特別大）。盡可能合并每個(gè)站點(diǎn)的集配貨工作。先安排線路再分組方法和上述操作程序正好相反，首先構(gòu)造一些包括所有需求點(diǎn)的線路，然后再把這些線路分成一些短而可行的線路。ETi和LTi分別為任務(wù)i允許的最早開始時(shí)間和允許的最遲結(jié)束時(shí)間。④計(jì)算連接點(diǎn)i和j所在的線路后，車輛到達(dá)j點(diǎn)的時(shí)間比原路線上車輛到達(dá)j點(diǎn)的時(shí)間的變化量為EFj=si+Ti+tijsj。整合運(yùn)輸可根據(jù)時(shí)間、庫存、空間或設(shè)備進(jìn)行。最近距離線路：在這種情況下，貨物送到使總運(yùn)輸距離最小的中轉(zhuǎn)站。右邊式子第一項(xiàng)是對一給定數(shù)目的貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的總運(yùn)輸費(fèi)用。給定進(jìn)入n1市的運(yùn)輸方式為k，則從n1市除去采用的運(yùn)輸方式的最佳方案為m*。而對于，那些需求量較小的貨物，可與營銷中心所在地的幾家小型物流公司合作，采用如下的運(yùn)輸方式：首先，邯運(yùn)將這些空調(diào)機(jī)運(yùn)輸?shù)饺舾杉覡I銷中心的基本分叉點(diǎn)，然后再聯(lián)系當(dāng)?shù)匦⌒臀锪鞴荆磉\(yùn)輸。這些優(yōu)點(diǎn)能夠極大地提高人事勞資管理的效率,也是企業(yè)的科學(xué)化、正規(guī)化管理,與世界接軌的重要條件。因此，通過MRPII物料主計(jì)劃模塊和采購模塊建立計(jì)劃與控制系統(tǒng)以有效地實(shí)施庫存管理和采購補(bǔ)償成為題中應(yīng)有之義。 關(guān)于ABC分類方法有幾條基本法則： a. 控制的程度： 對A類物品嚴(yán)加控制，包括做完備、準(zhǔn)確的記錄，高層監(jiān)督和經(jīng)常評審，從供應(yīng)商按大合同訂單頻繁交貨，對車間緊密跟蹤以壓縮提前期。 對B類物品，按一定周期或當(dāng)發(fā)生重大變化時(shí)評審一次庫存數(shù)據(jù)和訂貨點(diǎn)，MRPII操作按例行公事處理。因?yàn)?，所有企業(yè)的經(jīng)營活動都離不開物流的活動。n WMS（Warehouse management system）是倉儲管理系統(tǒng)的簡稱n 1，倉儲在物流成本管理中的作用:n 2， 倉儲環(huán)節(jié)不僅是物流成本的組成部分，也是整體上對物流成本實(shí)施管理的控制環(huán)節(jié)。檢驗(yàn)合格后由倉管員依照定置管理進(jìn)行歸位擺放，并進(jìn)行標(biāo)示，然后在《物料訂購單》上注銷訂購數(shù)量，依《送檢入庫單》及時(shí)填寫《存貨吊卡》和登記《存貨計(jì)數(shù)帳》；檢驗(yàn)不合格需退貨的填報(bào)《驗(yàn)退單》辦理退貨手續(xù)。 一個(gè)完整的企業(yè)物資供應(yīng)管理系統(tǒng)應(yīng)包括采購計(jì)劃管理，合同收托管理、倉庫庫存管理、定額管理、統(tǒng)計(jì)管理、財(cái)務(wù)管理等模塊。 存檔 倉管人員應(yīng)對《物料訂購單》、《送檢入庫單》、《驗(yàn)退單》、《出貨申請單》、《出庫單》進(jìn)行分類整理，按時(shí)間序時(shí)順序裝訂成冊存檔一年。裝卸包裝保管輸送流通加工資訊活動基本活動支援活動出入庫處理工作單管理庫存管理配送管理組裝／拆裝工作單管理系統(tǒng)管理帳務(wù)管理報(bào)表管理管理評價(jià)物流機(jī)能上述管理細(xì)節(jié)加上現(xiàn)代的ABC分類控制法（1951GE公司開發(fā)），即將庫存物資分為A，B，C三類。并建立管理評價(jià)系統(tǒng)，對員工系統(tǒng)進(jìn)行合理監(jiān)督。市場營銷的核心概念包括五個(gè)方面：需要、欲望和需求；產(chǎn)品；價(jià)值、滿足和質(zhì)量；交換、交易和關(guān)系以及市場?！　《?、市場營銷中涉及的物流概念　　市場營銷理念包含生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念、推銷觀念、市場營銷觀念、社會市場營銷觀念等營銷哲學(xué)。以顧客為中心的市場營銷理論是勞朋特4CS理論，他強(qiáng)調(diào)通過與客戶溝通使企業(yè)物流以客戶需求為導(dǎo)向，充分考慮客戶愿意支付的成本，滿足客戶的便利性要求。為客戶提供個(gè)性化的物流解決方案。最終產(chǎn)品經(jīng)過裝配線、包裝、倉儲、裝運(yùn)等到達(dá)用戶手中。企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略可以吸取現(xiàn)代物流體系中的系統(tǒng)論思想和對各個(gè)環(huán)節(jié)逐個(gè)控制的特點(diǎn)，采取整體營銷和“以銷定產(chǎn)”的策略，但這必須要以充足、完備的信息和完善的反饋機(jī)制來保證。組織交易的不同制度形式主要有三種，即企業(yè)組織、市場以及存在于這兩種之間的各種契約安排。　　2 物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟的支撐系統(tǒng)目前研究的動態(tài)聯(lián)盟支撐系統(tǒng)主要有兩類：　?。?）建立在多代理系統(tǒng)（MAS）之上，企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的信息交換，也即P2P結(jié)構(gòu)，企業(yè)的多代理系統(tǒng)之間的地位是對等的。應(yīng)用聚類方法可以得到候選成員基于評價(jià)指標(biāo)集的排序，簡便地選擇候選盟員，動態(tài)聚類法適合在大量候選者之中進(jìn)行初選。灰色評價(jià)法評價(jià)指標(biāo)大多是一些主觀指標(biāo)，或者稱為定性指標(biāo)、軟指標(biāo)，而且這些指標(biāo)是多層次的、復(fù)雜的。　　從盟主的角度出發(fā)，可把動態(tài)聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)分為兩大類：一類使來自于聯(lián)盟外部的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)等；另一類是來自聯(lián)盟內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)，包括能力風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)作風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)作流程風(fēng)險(xiǎn)等?！　∶酥髌髽I(yè)與盟員企業(yè)是平等協(xié)作關(guān)系，盟主企業(yè)不可能直接插手盟員企業(yè)的成本管理，也難以獲得盟員企業(yè)成本的第一手資料，唯一能夠約束盟員企業(yè)的工具是雙方簽字的契約；對盟員企業(yè)來說，它參與動態(tài)聯(lián)盟所要完成的任務(wù)及所能得到的報(bào)酬是以事前契約的形式確定下來的，為了追求自身利益的最大化，盟員企業(yè)必然根據(jù)合同激勵(lì)強(qiáng)度確定自己最佳的成本支付。因此，遺傳算法的可操作性較差。這類動態(tài)聯(lián)盟支撐系統(tǒng)一般由第三方機(jī)構(gòu)實(shí)施，并以盈利為最終目的。企業(yè)核心能力是提供企業(yè)在特定經(jīng)營中的競爭能力和競爭優(yōu)勢基礎(chǔ)的多方面技能、資源和運(yùn)行機(jī)制的有機(jī)融合。動態(tài)聯(lián)盟是21世紀(jì)新型的物流企業(yè)管理模式，它是一種以合作協(xié)同為主導(dǎo)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的物流企業(yè)聯(lián)盟，它能夠很好的應(yīng)對全球競爭中變化迅速且很難預(yù)測的買方市場，能更好地滿足顧客的多樣化、個(gè)性化需求。成功的供應(yīng)鏈管理將把所有這些活動協(xié)調(diào)和整合成一個(gè)無縫的過程。物流作為市場營銷的一部分，不僅包括產(chǎn)品的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等，還包括在開展這些活動的過程中伴隨的信息的傳播。如戴爾公司的電腦產(chǎn)品直銷模式，由于其非常重視客戶的個(gè)性化需求，因此從其銷售的一開始就要求物流公司的協(xié)同。一個(gè)產(chǎn)品策略、生產(chǎn)規(guī)劃必須與庫存控制進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)；價(jià)格策略的正確與否也會影響物流是否順暢，如價(jià)格的優(yōu)惠可能會增加訂貨量，物流體系的倉儲、運(yùn)輸必須及時(shí)跟進(jìn)，才保證整個(gè)市場營銷活動的順暢進(jìn)行；同時(shí)銷售渠道的通順才能保證物流在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)將產(chǎn)品交給指定的客戶手里。然而隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的以企業(yè)為中心的4PS理論越來越難以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求。 營銷體系的建立一、 市場營銷的理念、模式與基礎(chǔ)根據(jù)案例的分析，我們可以看到在邯運(yùn)集團(tuán)的運(yùn)營體系大部分都存在等貨上門的狀態(tài)，在市場營銷開拓市場上的力度做得還是不夠，顯得公司的有利資源沒有得到充分的利用，以及公司存在著一種“等飯吃”的情形。將凱美服飾歸為A類，陶瓷，化工產(chǎn)品分為B類，將像美的這樣的有自己倉儲機(jī)制的作為第三類。v 高效率就意味著勞動產(chǎn)出大，勞動要素利用率高，高效率是現(xiàn)代生產(chǎn)的基本要求。n 出貨 1．貨物出庫依據(jù)業(yè)務(wù)部之《出貨清單》，經(jīng)倉儲主管批準(zhǔn)后倉庫方可辦理出庫手續(xù)，出庫時(shí)倉管員要認(rèn)真核對其數(shù)量、配色、批次準(zhǔn)確無誤后并開出《出庫單》，經(jīng)部門經(jīng)理批準(zhǔn)才可放行。 n 入庫管理 企業(yè)的庫存物資管理往往是很復(fù)雜、很繁瑣的。供應(yīng)商《送貨單》必須注明我公司《物料訂購單》單號及訂購數(shù)量、送貨數(shù)量等信息。根據(jù)中國倉儲委員會的調(diào)查顯示，我國生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對第三方物流的需求主要集中在對基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。 由上可以看出庫存管理的重要性。 對B類物品予以正常處理，僅在關(guān)鍵時(shí)給以高優(yōu)先級。物品數(shù)居中，通常占物品的3040％。占用的資金對于公司發(fā)