【正文】 面的高度（h1=（62）*），保證導(dǎo)管埋入砼中的深度不小于1m。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導(dǎo)管長(zhǎng)度。505 骨架傾斜度 177。鋼筋籠最上端定位，必須在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時(shí)使鋼筋籠中心與樁位中心重合。指揮汽車吊吊起籠頭吊筋至鋼筋籠上方，電焊工完成吊筋和鋼筋籠主筋的焊接，并經(jīng)過(guò)質(zhì)檢人員和監(jiān)理檢查合格后，控制鋼筋籠垂直度，緩慢下方鋼筋籠入孔并嚴(yán)格控制其標(biāo)高，對(duì)鋼筋籠進(jìn)行定位。枕木緊貼護(hù)筒放置，枕木頂面高出護(hù)筒頂面5㎝左右。型鋼臨時(shí)柱下部錨入立柱樁內(nèi)3m，頂部達(dá)到第一道混凝土支撐。焊接時(shí)，使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)筋，并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度，然后安裝套筒。為防止空樁塌孔致使周邊影響范圍內(nèi)的管線、建構(gòu)筑物等發(fā)生沉降，待樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%后，利用鉆孔開(kāi)挖的部分土石方進(jìn)行回填空樁。⑶鉆進(jìn)過(guò)程中為防止孔壁坍塌，應(yīng)保持孔內(nèi)泥漿高出地下水位1m以上，鉆進(jìn)作業(yè)過(guò)程中加強(qiáng)鉆孔垂直度的監(jiān)測(cè)。⑺泥漿廢棄與處置?？赏瑫r(shí)滿足抗拔樁、立柱樁施工和地連墻施工的泥漿使用量。將鉆機(jī)行駛到要施工的孔位，調(diào)整鉆機(jī)桅桿角度和鉆機(jī)垂直度，使鉆桿垂直、鉆頭中心與鉆孔中心對(duì)準(zhǔn)，誤差控制在2cm內(nèi)，即可鎖定鉆機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，勿需再作調(diào)整。 平整場(chǎng)地基坑開(kāi)挖、樁頭鑿除 孔位測(cè)量放樣挖埋護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆 進(jìn)制作護(hù)筒加工鉆頭 中間檢查 終 孔 清 孔 測(cè) 孔安放鋼筋籠、型鋼柱 安放導(dǎo)管 二次清孔 灌注混凝土泥漿池砌筑泥漿制備泥漿循環(huán)、濾碴、補(bǔ)漿、測(cè)指標(biāo)測(cè)孔深、泥漿比重、鉆進(jìn)速度余土外運(yùn)注清水、換泥漿、測(cè)比重填表格、監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可填表、監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可檢查泥漿比重及沉渣厚度制作混凝土試件，測(cè)量混凝土面高度和導(dǎo)管埋深深度清理、檢查 測(cè)孔深、孔徑鋼筋籠、型鋼柱制作 抗拔樁、立柱樁施工工藝流程圖樁基檢測(cè) 抗拔樁、立柱樁施工過(guò)程根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁提供的基點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，在施工場(chǎng)地內(nèi)布設(shè)施工測(cè)量控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收無(wú)誤后，對(duì)鉆孔樁樁位中心點(diǎn)進(jìn)行定位放樣。設(shè)置渣土坑2個(gè)，渣土坑存儲(chǔ)能力分別為2294m9046m3。具體詳見(jiàn)附圖3：火車北站施工場(chǎng)地布置圖。工程施工前由項(xiàng)目總工程師組織全體技術(shù)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行審核，了解設(shè)計(jì)意圖，進(jìn)行工程數(shù)量計(jì)算，對(duì)圖紙中存在的問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)院取得聯(lián)系并進(jìn)行明確。 各工序作業(yè)時(shí)間分析表序號(hào) 工序名稱 單位 工序定額 日完成進(jìn)度指標(biāo) 備注1 鋼筋籠制作 小時(shí)/個(gè) 3幅2 鉆孔樁成孔 米/小時(shí) 10 2根3 混個(gè)凝土澆筑 方/小時(shí) 40 5根考慮到各工序的銜接綜合考慮，抗拔樁、立柱樁的施工進(jìn)度指標(biāo)為2根/臺(tái)/天。⑵方案二從地層適應(yīng)性的角度講，我項(xiàng)目部提出抗拔樁、立柱樁采用回轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)行施工，該鉆機(jī)應(yīng)用時(shí)間最長(zhǎng)、范圍最廣、市場(chǎng)保有量最大的成樁機(jī)具，該種鉆機(jī)除在卵礫石層鉆進(jìn)較為困難外，其他各種常見(jiàn)地層均有良好的適用性。⑻成立交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組，密切配合交警工作，盡量避開(kāi)在交通早晚高峰時(shí)段澆筑混凝土和外運(yùn)渣土，維護(hù)交通秩序。 周邊環(huán)境圖具體采取如下控制措施:⑴進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)的調(diào)查后單獨(dú)編制交通疏導(dǎo)方案，主動(dòng)與交管部門(mén)聯(lián)系，介紹、匯報(bào)工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、渣土數(shù)量、混凝土的運(yùn)輸量和運(yùn)輸計(jì)劃及擬通過(guò)道路等情況，請(qǐng)交通管理部門(mén)給予支持和指導(dǎo)，改進(jìn)、完善交通運(yùn)輸方案，制定交通導(dǎo)改的實(shí)施細(xì)則。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因是：鉆桿在連接時(shí)，沒(méi)有將螺栓擰緊，鉆桿本身的長(zhǎng)度又相當(dāng)長(zhǎng)，再進(jìn)行深土層的鉆孔作業(yè)時(shí)，存在的阻力有很大，導(dǎo)致鉆桿彎曲；施工地層存在不均勻巖層分布，進(jìn)行超深鉆孔時(shí)，地層的軟硬交接層面有可能引起鉆頭傾斜；鉆桿在移動(dòng)時(shí)沒(méi)有進(jìn)行保護(hù)，導(dǎo)致鉆桿發(fā)生彎曲變形；由于鉆孔的施工周期教長(zhǎng)，鉆機(jī)平臺(tái)的土層長(zhǎng)期受水浸泡，上部孔段又長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)放形成松散，以及受到施工機(jī)械的振動(dòng)，導(dǎo)致鉆機(jī)平臺(tái)在施工后期產(chǎn)生傾斜或平移。具體采取如下控制措施：發(fā)生塌孔現(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)的查明原因并采取措施補(bǔ)救。車站整體位于昆明北站米軌下方，待米軌拆除達(dá)到施工條件后進(jìn)行施工。上層滯水：賦存于結(jié)構(gòu)松散的人工填土層中，含水量小，水位淺，其動(dòng)態(tài)受季節(jié)控制，主要接受大氣降水滲入補(bǔ)給，對(duì)擬建工程影響小。屬Ⅰ 級(jí)松土。651粉土：灰、深灰、灰藍(lán)色，稍密~ 中密，很濕。屬Ⅱ級(jí)普通土。36粉砂：灰褐、褐黃、深灰，稍密狀，飽和。屬Ⅱ級(jí)普通土。含少量角礫。屬Ⅱ級(jí)普通土。為道路及建筑場(chǎng)地整平填土，壓實(shí)，處于正常固結(jié)狀態(tài)。⑵火車北站抗拔樁設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30水下混凝土，主筋采用HRB400級(jí)鋼筋，型號(hào)φ32，內(nèi)加強(qiáng)箍筋型號(hào)為φ20，外螺旋箍筋型號(hào)為φ14。火車北站抗拔樁有80根，設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30水下混凝土，主筋采用HRB400級(jí)鋼筋，型號(hào)φ32，內(nèi)加強(qiáng)箍筋型號(hào)為φ20，外螺旋箍筋型號(hào)為φ14，有效樁長(zhǎng)26m。本方案編制范圍為火車北站抗拔樁、臨時(shí)立柱及立柱樁的施工，抗拔樁80根，臨時(shí)立柱樁47根。車站采用明挖順作法施工。注：上述工期將根據(jù)實(shí)際米軌拆除時(shí)間相應(yīng)調(diào)整。屬Ⅰ級(jí)松土。24泥炭質(zhì)土：深灰褐、褐黑、黑色，軟～可塑狀。～，厚度為 ～ ，呈帶狀分布于車站附近。屬Ⅱ級(jí)普通土。35粉土：灰褐、褐黃、深灰色，稍密狀，飽和。礫石成份為泥巖、砂巖、玄武巖、灰?guī)r質(zhì)，軟硬巖皆有，顆粒磨圓度較好，局部含少量次生姜石，充填物為黏性土、粉土、粉砂，充填較好，多夾含粉土、粉砂薄層，局部漸變?yōu)榈[砂。62粉質(zhì)黏土：淺綠、暗灰、褐灰色，可塑。屬Ⅰ級(jí)松土。屬Ⅱ級(jí)普通土。～3.5m，～。 火車北站管線圖 火車北站管線明細(xì)表序號(hào) 用地位置 用途 管線類型及規(guī)格 主要工程量 備注1 輸配水 砼管/200、1000、500 345m2 污水 砼管/800、500 248m3 雨水 砼管/800、500 234m4 信號(hào)中國(guó)鐵通/PVC/370400中國(guó)電信/PVC/370400（500250），中國(guó)聯(lián)通/PVC/370400500m5火車北站供電 10KV 121m建設(shè)單位：昆明軌道交通四號(hào)線土建項(xiàng)目建設(shè)管理有限公司監(jiān)理單位：北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司3工程重難點(diǎn)分析、擴(kuò)孔現(xiàn)象火車北站地下一定范圍內(nèi)夾有數(shù)層1～3m厚粉砂層，由于該粉砂層含微承壓水層，地下水豐富，孔壁穩(wěn)定性差，可能發(fā)生流變，易發(fā)生塌孔現(xiàn)象，也有可能是因?yàn)樽o(hù)筒周圍的粘性土封閉的不夠密實(shí)、護(hù)筒的水位高度不足或者是因?yàn)闄C(jī)械振動(dòng)等原因，發(fā)生塌孔，對(duì)成孔垂直度影響很大。如在挖孔或混凝土澆筑過(guò)程中發(fā)生輕微塌孔，使用空氣吸泥機(jī)或其他吸泥設(shè)備吸掉泥土后繼續(xù)挖孔或繼續(xù)澆筑。車站北側(cè)為北站新村，距離較遠(yuǎn)，對(duì)施工不構(gòu)成影響。⑸接受交通管理部門(mén)和建設(shè)單位監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)存在影響交通的問(wèn)題，立即整改。⑴方案一從技術(shù)經(jīng)濟(jì)的角度講，項(xiàng)目部提出抗拔樁、立柱樁采用沖擊鉆進(jìn)行施工，沖擊鉆是一種比較傳統(tǒng)的鉆進(jìn)機(jī)具，依靠沖擊錘進(jìn)行沖砸，掏渣筒掏渣，上下往復(fù)沖擊將土石劈裂、砸碎，部分被擠入孔壁之內(nèi)，普通泥漿護(hù)壁的方式進(jìn)行施工。采用此方案缺點(diǎn)：不適用于堅(jiān)硬巖石層入巖施工，卵石含量較大的卵石層中鉆進(jìn)緩慢，厚度較大的松散砂層中鉆進(jìn)易塌孔。 抗拔樁、立柱樁工期表序號(hào) 工作內(nèi)容 開(kāi)始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 總工期 備注1 抗拔樁 2022年5月20日 2022年6月29日 40天 受米軌拆 除影響2 立柱樁 2022年6月30日 2022年7月22日 24天 受米軌拆 除影響注：上述工期將根據(jù)實(shí)際米軌拆除時(shí)間相應(yīng)調(diào)整。①施工場(chǎng)地進(jìn)行平整，施工便道進(jìn)行硬化，保證“三通一平”。循環(huán)泥漿池1個(gè)，每個(gè)尺寸為3810，容量為1330m3。對(duì)特殊工種要求持證上崗，確保證件有效，人證合一。護(hù)筒埋設(shè)后再將樁位中心通過(guò)四個(gè)控制護(hù)樁引回，使護(hù)樁中心與樁位中心重全，并在護(hù)筒上用紅油漆標(biāo)識(shí)護(hù)樁方向線位置。如果不能滿足孔壁土體穩(wěn)定，須對(duì)泥漿指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。⑹泥漿施工管理新拌制泥漿貯存24小時(shí)以上或加分散劑使膨潤(rùn)土充分水化后方可使用。 不同情況下鉆頭鉆進(jìn)速率⑵鉆進(jìn)過(guò)程中當(dāng)鉆渣裝斗容量大于總?cè)萘康?0％時(shí)，應(yīng)提鉆卸土。(6)鉆進(jìn)表盤(pán)顯示鉆進(jìn)深度達(dá)到要求后，結(jié)束鉆進(jìn)，對(duì)孔深進(jìn)行檢查，檢查方法為采用測(cè)繩量測(cè)的方式。、型鋼臨時(shí)柱制作⑴鋼筋籠主筋采用直螺紋套筒連接，整體制作成型，每個(gè)鋼筋絲頭車絲完成后要進(jìn)行絲頭打磨，以確保絲頭平整，無(wú)毛刺。鋼筋骨架設(shè)置定位鋼筋確保保護(hù)層厚度，見(jiàn)下圖。 吊點(diǎn)處鋼筋加固大樣圖⑵籠頭吊筋為鋼筋籠的高程定位筋，采用不小于Φ14圓鋼制作，上部吊環(huán)做成內(nèi)徑為15cm的圓環(huán)，吊筋圓環(huán)制作采用雙面焊，焊縫長(zhǎng)度為300mm，吊筋與鋼筋籠主筋頂部焊接長(zhǎng)度20cm。當(dāng)鋼筋籠下放至主吊下吊繩第二個(gè)吊點(diǎn)時(shí)，用擱置扁擔(dān)擱置鋼筋籠于地面上。型鋼立柱吊放時(shí)應(yīng)精確定位，要求型鋼立柱中心線與樁位中心線誤差≤177。12 箍筋間距 mm 177。導(dǎo)管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應(yīng)，按自下而上順序編號(hào)和標(biāo)示尺度。如沉渣厚度超出要求，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。在灌注過(guò)程中，應(yīng)防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測(cè)探不準(zhǔn)確；應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除；導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在2～6m。混凝土灌注到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要計(jì)算還需要的混凝土數(shù)量（計(jì)算時(shí)應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)的混凝土數(shù)量估計(jì)在內(nèi)），通知攪拌站按需要的數(shù)量拌制，以免造成浪費(fèi)。目前測(cè)深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于10cm，重量不小于5kg。為了提高泥漿抗水泥污染的能力，可加入適當(dāng)?shù)耐饧觿?。②?duì)于少量漏漿現(xiàn)象，是由于地質(zhì)原因，～2%的鋸末作為防漏劑，繼續(xù)鉆孔。⑻斷樁原因分析及預(yù)防措施①首批混凝土數(shù)量不足；導(dǎo)管底口距孔底的距離過(guò)大；提導(dǎo)管過(guò)快，泥漿擠入導(dǎo)管內(nèi)。 抗拔樁、立柱樁主要材料需求表序號(hào) 材料名稱 單位 總用量 備注1 鋼筋 t 投入量2 混凝土 m3 7746 投入量7施工安全保證措施火車北站抗拔樁、立柱樁施工過(guò)程中，項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。在辨識(shí)危險(xiǎn)源時(shí)，充分考慮常規(guī)和非常規(guī)活動(dòng)、所有進(jìn)入工作場(chǎng)所人員的活動(dòng)、工作場(chǎng)所的設(shè)施（無(wú)論是自有的，還是施工隊(duì)或租賃方提供的）。對(duì)臨時(shí)用電進(jìn)行統(tǒng)一管理，做到施工用電風(fēng)險(xiǎn)可控，如對(duì)鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋切斷機(jī)等臨時(shí)用電設(shè)備的安全管理。f起重機(jī)吊運(yùn)重物時(shí)，一般應(yīng)走吊運(yùn)通道，禁止從人頭上越過(guò)，禁止在吊運(yùn)的重物上站人，禁止對(duì)吊掛著的重物加工。④臨時(shí)配電線路必須按規(guī)范架設(shè)，架空線必須從采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑膠軟線，不得成束架空敷設(shè)，不得沿地面明敷。各種電氣設(shè)備和電力施工機(jī)械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護(hù)。工具的電源線、插頭和插座應(yīng)完好，電源線不得任意接長(zhǎng)和調(diào)換，工具的外絕緣應(yīng)完好無(wú)損，維修和保管有專人負(fù)責(zé)。?為了在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)能確?，F(xiàn)場(chǎng)的照明不中斷，配電箱內(nèi)的動(dòng)力開(kāi)關(guān)與照明開(kāi)關(guān)必須分開(kāi)使用。⑥配電系統(tǒng)必須實(shí)行分級(jí)配電。起重機(jī)吊著重物時(shí)，司機(jī)和指揮人員不得隨意離開(kāi)工作崗位。b吊運(yùn)前作業(yè)人員應(yīng)正確佩戴個(gè)人防護(hù)用品，包括安全帽、工作服、工作鞋和手套；檢查清理作業(yè)場(chǎng)地，確定搬運(yùn)路線，清除障礙物。經(jīng)過(guò)危險(xiǎn)源辨識(shí)和評(píng)估，確定鋼筋籠起重吊裝和臨時(shí)用電為重大危險(xiǎn)源。經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量部，作業(yè)隊(duì)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)體系，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、措施到位、分工明確、責(zé)任到人。6資源配置火車北站抗拔樁、立柱樁施工擬投入管理人員：副經(jīng)理1人，施工隊(duì)長(zhǎng)1人，領(lǐng)工員1人，技術(shù)主管1人，技術(shù)員2人，電工1人，安全員1人，材料員1人，合計(jì)9人。找出漏漿的原因并進(jìn)行封堵，待處理完成后方可繼續(xù)進(jìn)行成孔。由于CMC(羧甲基鈉纖維素)幾乎不受水泥的影響，而且用量少，效果好，可在澆注混凝土?xí)r在循環(huán)泥漿中摻入一些。(7)泥漿清理鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為了保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境的環(huán)境，這些廢棄的泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運(yùn)往指定的廢棄泥漿的堆放場(chǎng)地，并做妥善處理。在拔出最后一段長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。 水下混凝土灌注導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開(kāi)，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。導(dǎo)管長(zhǎng)度按孔深和工作平臺(tái)高度決定。204 骨架長(zhǎng)度 mm 177。⑹抗拔樁、立柱樁鋼筋籠的定位把鋼筋籠在孔口定位牢固，以免在灌注混凝土過(guò)程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。當(dāng)鋼筋籠下放至籠頭吊點(diǎn)時(shí)，用擱置扁擔(dān)擱置鋼筋籠，卸除主鉤下鋼絲繩。每個(gè)鋼筋籠頂設(shè)置共4根吊筋，吊筋上部用工12工字鋼穿過(guò)吊筋圓環(huán)橫擔(dān)于護(hù)筒頂部及枕木上。 抗拔樁定位鋼筋詳圖 鋼筋籠制作⑷型鋼臨時(shí)柱采用4條L200*20等肢角鋼組成截面為方形的長(zhǎng)條型型鋼柱，四周由480*300*14長(zhǎng)方形綴板交錯(cuò)布置焊接連成一個(gè)整體，均采用Q235b鋼材，如下圖所示。把主筋擺放在平整的工作平臺(tái)上，并標(biāo)出加強(qiáng)筋的位置。抗拔樁、立柱樁施工完成后，樁頂上面存在35m～36m的空樁。提鉆過(guò)程中應(yīng)堅(jiān)持旋轉(zhuǎn)提鉆，下鉆時(shí)為減小鉆頭下放對(duì)護(hù)