排危修復(fù)施工方案-文庫吧在線文庫
【正文】 拱上7立柱及及蓋梁穩(wěn)定。共計(jì)方量約120m3，合計(jì)約300T(以下簡稱臨時(shí)支墩)。再對(duì)臨時(shí)支墩2進(jìn)行鑿除。（637+1）鋼繩走7線，死頭卡在動(dòng)滑輪組上，快繩通過布置在4立柱處的轉(zhuǎn)向滑車再與10t鏈子葫蘆相聯(lián)，并用該鏈子葫蘆收緊。圖5 型鋼支撐布置圖臨時(shí)支墩2復(fù)位首先，待一切安裝布置都完成后，再次對(duì)各收緊（或放松）系統(tǒng)進(jìn)行一次全面檢查，尤其是各個(gè)繩卡是否卡緊，之后對(duì)各滑車組都要進(jìn)行初次收緊工作。第五，在收緊1～4號(hào)滑車組的同時(shí)，6號(hào)滑車組配合放松，但任然始終保持約10％的力，以防止臨時(shí)支墩在接近豎直狀態(tài)時(shí)突然向岸側(cè)傾倒撞擊6立柱。支架的水平桿和斜撐均采用2[16槽鋼背靠背組焊成“工”字形。橫梁采用2I36b工字鋼組焊而成。4）橋面板頂離原支座頂面約5mm即可停止頂升，并用鋼板在千斤頂旁支墊緊密，并讓千斤頂回油，使千斤頂不再受橋面板壓力作用。待7蓋復(fù)位后，用相應(yīng)厚度的鋼板將蓋梁底面與橫梁（蓋梁下面的支撐橫梁，由2I36b組焊形成），使其橫梁承受全部蓋梁荷載，以便拆除已被壞的立柱。項(xiàng)目部人員最高峰期為50人。在搶險(xiǎn)施工作業(yè)過程中，不得對(duì)橋梁永久結(jié)構(gòu)造成損傷，在作業(yè)區(qū)，凡是可能油污的區(qū)域（如放置發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)位置）采取下墊雙層彩條布的方法，避免對(duì)橋面造成油污污染。對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行事前技術(shù)安全交底，嚴(yán)格按照起重安全規(guī)程進(jìn)行操作作業(yè)，并及時(shí)上報(bào)處理現(xiàn)場(chǎng)操作中遇到的問題。鑿除時(shí)，蓋梁以下100cm范圍內(nèi)的原立柱縱向主鋼筋不能損壞，以便新澆立柱的主鋼筋連接，同樣原立柱底座以上100cm范圍內(nèi)的縱向主鋼筋也不能損壞，以便其新澆立柱的主鋼筋連接，確保新澆立柱的質(zhì)量。然后用鏈子葫蘆向反方向（即向6立柱）拉7蓋梁，直到7蓋梁回到原設(shè)計(jì)位置。 圖11 支架平面布置圖橋面板頂升1）當(dāng)支架搭設(shè)完成后，對(duì)支架進(jìn)行一次全面檢查。水平桿的層間距為450cm，頂層為300cm。第二，鑿除方式嚴(yán)禁放炮和使用大型機(jī)械設(shè)備，造成震動(dòng)過大而失穩(wěn)。此時(shí)再全面檢查各連接點(diǎn)（尤其是各個(gè)繩卡）和支撐點(diǎn)是否牢固。（637+1）鋼繩走3線，死頭卡在動(dòng)滑輪組上，快繩通過布置在5立柱處的轉(zhuǎn)向滑車再與10t鏈子葫蘆相聯(lián)，并用該鏈子葫蘆收緊。布置好后，便拆除臨時(shí)腳手架，以便下一步操作。圖1 現(xiàn)場(chǎng)示意圖二、排危原則 使6＃立柱處的臨時(shí)支墩2與上游側(cè)拱上7立柱解除約束。但在大橋施工結(jié)束后，并沒有將其拆除。搶險(xiǎn)應(yīng)急措施對(duì)拱上7立柱實(shí)行鋼管傾斜面支撐，保證其傾斜量不再加大；同時(shí)在拱上7蓋梁上游側(cè)用鋼繩反拉于上游側(cè)主拱圈（鋼管拱主拱圈）上，保證解除約束（臨時(shí)支墩2拖拉復(fù)位）時(shí)拱上7蓋梁無較大位移，以確保拱上7立柱保持現(xiàn)在的穩(wěn)定狀態(tài)。第三布置4號(hào)滑車組鋼繩?；嚱M2循序收緊，滑車組4跟隨收緊。特別是當(dāng)臨時(shí)支墩2的重力線與其腳子支撐線重合后，1～4號(hào)滑車組受力基本為零，相反6號(hào)滑車組受力較大，所以此時(shí)要慢慢放松，當(dāng)鏈
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