沉井不排水下沉的施工方案設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 藝，而且工期緊，施工中必須確保施工質(zhì)量、施工安全和工程進(jìn)度。 WORD整理版 電纜測(cè)溫裝置工程粵墾路～廣園東管段工作坑施工專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)第一章 工程概況第一節(jié) 工程概況工程概述本工程為電力電纜測(cè)溫系統(tǒng)裝置安裝的工作坑土建工程。工程施工時(shí)必須注意基坑支護(hù)和地下水、流砂的處理，確保行車道的安全。施工前，做好工藝性試樁，以確定各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)。注漿管提升速度為20cm/min，旋轉(zhuǎn)速度為20r/min。采用隔孔施工。（二）、施工工藝流程沉井施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備場(chǎng)地平整或筑島安裝支撐排架及底模綁扎鋼筋灌注底節(jié)砼及養(yǎng)生立 內(nèi) 模拼裝鋼刃腳鋪 墊抽 墊基底清理接 高下 沉封 底井內(nèi)填充及灌注頂蓋板立 外 模沉井內(nèi)外模板均采取豎向分節(jié)支設(shè),～,模板循環(huán)倒置使用。(5)在井壁澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)停止挖土下沉,以保證安全,～,以便操作。沉井下沉沉井下沉是本項(xiàng)目的關(guān)鍵工序，下沉質(zhì)量的好壞將直接影響到工程質(zhì)量和進(jìn)度?！ ——刃腳反力(kN)，刃腳挖土?xí)r取R=0。①刃腳承墊架的拆除。③挖土不均，使井內(nèi)土面高低懸殊。②從傾斜高起的一端,也就是從土質(zhì)硬的一端挖土,同時(shí)向土質(zhì)軟的一端遞減挖土深度逐漸開挖,使沉井兩端基本保持在同一水平面上,這樣沉井就由傾斜逐漸擺平。 (3)在灌注混凝土過(guò)程中，導(dǎo)管隨混凝土面升高而徐徐豎向提升，導(dǎo)管埋入混凝土的深度，應(yīng)與導(dǎo)管內(nèi)混凝土下落高度相適應(yīng)，相鄰兩管混凝土的高差不得超過(guò)管距的1/15～1/20。 沉井初沉階段每小時(shí)至少測(cè)量一次，必要時(shí)連續(xù)觀測(cè)，及時(shí)糾偏，終沉階段每小時(shí)至少測(cè)量一次，當(dāng)沉井下沉接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)增加觀測(cè)密度。施工時(shí)要做好沉井下沉施工記錄。沉井下沉過(guò)快為防止沉井下沉過(guò)快，可采取如下措施：⑴嚴(yán)格控制抓土深度（一般為30cm），不能太多，出現(xiàn)深的鍋底。位移或扭位沉井下沉過(guò)程中，筒體軸線位置發(fā)生一個(gè)方向偏移(稱為位移)，或兩個(gè)方向的偏移(稱為扭位)。遇有六級(jí)以上大風(fēng)或大雨等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止露天作業(yè)。六、質(zhì)量保證措施沉井下沉除認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)質(zhì)量的操作規(guī)范之外，按本工程具體情況提出以下質(zhì)量保證措施。下沉過(guò)程中，應(yīng)做到均勻，對(duì)稱出土，嚴(yán)格控制泥面高差，當(dāng)出現(xiàn)平面位置和四角差出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正，糾偏時(shí)不可大起大落，避免沉井偏離軸線，同時(shí)應(yīng)注意糾偏幅度不宜過(guò)大，頻率不宜過(guò)高。不批不動(dòng)工。圍蔽區(qū)兩端頭處，設(shè)置明顯交通導(dǎo)向標(biāo)志牌，圍蔽板上每隔20米設(shè)置一警示紅燈，以對(duì)來(lái)往車輛警示作業(yè)。1施工材料隨用隨運(yùn)，減少堆放時(shí)間，做到文明施工，保證車輛順利通過(guò)，不阻塞交通。閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅(jiān)持下去，讓我們共同進(jìn)步。爭(zhēng)取早日還路于民。充分考慮應(yīng)急方案，必要時(shí)搶修便道，將車輛暫時(shí)疏導(dǎo)，確保交通維護(hù)萬(wàn)無(wú)一失。與當(dāng)交通部門聯(lián)系，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)規(guī)范的施工預(yù)告牌，交通導(dǎo)向指示牌，減速指示牌，地面交通走向指示線等，夜間懸掛交通指示燈，全天指派專人輪班指揮交通，效能指揮人員身穿反光背心。我司有較豐富的在大交通流量情況下從事市政設(shè)施施工的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于本工程，我們將自覺遵守交通管理部門的監(jiān)督，加強(qiáng)與當(dāng)居民的聯(lián)系，密切配合，強(qiáng)化施工單位內(nèi)部管理，包括編制合理的施工組織計(jì)劃，優(yōu)選施工方法，加強(qiáng)員工教育，樹立交通意識(shí)、環(huán)境意識(shí)以及法制意識(shí)，系統(tǒng)地策劃和組織切合實(shí)際交通組織方案。根據(jù)本工程的具體情況，沉井下沉施工中，特別每時(shí)每刻應(yīng)注意的幾項(xiàng)要求。作業(yè)前應(yīng)全部伸出支腿，并采用方木或鐵板墊實(shí)，調(diào)整水平度，鎖牢定位銷； 起重機(jī)吊裝作業(yè)時(shí)，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方且不得在車前區(qū)吊裝； 起重機(jī)作業(yè)時(shí)，臂桿吊物回轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)作應(yīng)緩慢進(jìn)行；1 起重機(jī)吊物下降時(shí)必須采用動(dòng)力控制，下降停止前應(yīng)減速，不得采用緊急制動(dòng)；1 起重機(jī)的安全裝置除應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)力矩限制器、超高限位器等安全裝置外，還應(yīng)裝設(shè)偏斜調(diào)整和顯示裝置。沉井位置如發(fā)生扭轉(zhuǎn)，可在沉井偏位的二角偏出土，另外二角偏填土，借助于刃腳下不相等的土壓力所形成的扭矩，使下沉過(guò)程中逐步糾正其位置。出現(xiàn)這種情況，往往有如下原因造成： (1)在軟粘土層中，沉井側(cè)面摩阻力很小，當(dāng)沉井內(nèi)抓土較深，或刃腳下土層掏空過(guò)多，使沉井失去支撐，常導(dǎo)致突然大量下沉，或急劇下沉。沉井下沉過(guò)慢或不下沉當(dāng)沉井下沉速度很慢，甚至出現(xiàn)不下沉的情況。沉井在終沉階段應(yīng)以糾偏為主。（四）、沉井下沉測(cè)量監(jiān)控及質(zhì)量控制在沉井制作完成后，在井頂及外壁混凝土表面用油漆標(biāo)出縱橫中線，在沉井四角用油漆在測(cè)點(diǎn)垂直線
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