【正文】 度范圍內主要包括以下土層：粉土填土①層、粉土②層、粉質粘土②1 層、泥炭質粉土②6 層、粉土③、粉質粘土③1 層、粉質粘土④層、圓礫⑤層、中粗砂⑤1 層。本站共有圍護樁 569 顆。二、工程概況 工程地理位置北安河站位于某市海淀區(qū)蘇家坨鎮(zhèn)北安河村北清路北側紅線外的綠化帶內，呈東西向布置。標準段主體結構地鐵工程主體結構圍護樁施工方案2總寬 ，總高 ，車站主體結構總長 ，島式站臺寬度 12m，有效站臺長 186m，車站小里程端與出入段線區(qū)間相接，區(qū)間工法為暗挖施工，車站大里程端接盾構區(qū)間，車站共設置 4 座出入口，2 座風亭，2 座緊急疏散口。將車站 569 顆樁，由車站西北角第一顆樁順時針編號 1~569。地鐵工程主體結構圍護樁施工方案5 地層土力學參數(shù) 表 21 水文地質勘察揭露五層地下水，分別為上層滯水（一） 、潛水（二） 、層間水（四） ，各層地下水水位特征見下表 22。車站作為鋪軌基地，對工期要求比較緊迫。三、施工準備 勞動力準備為確保工程安全質量、進度滿足業(yè)主要求，我項目部將使用技術過硬、管理嚴格、組織規(guī)范的專業(yè)施工隊。（3）開工前進行鋼筋焊接試驗，鋼筋及混凝土供應廠家報驗等工作。按照設計圖紙要求，圍護樁施工中考慮結構外包防水層厚度，在鉆孔樁施工中控制樁的垂直度偏差不大于 5‰，除軌排井段圍護樁外放 170mm 打設，軌排井段單獨考慮外放 100mm?，F(xiàn)場采用全站儀控制垂直度，每顆樁鉆孔前，均應進行鉆機的垂直度測量，同時在鉆進過程中進行至少兩次復測?；炷撂涠纫丝刂圃?80~220mm 之間；粗骨料可采用卵石或碎石，最大粒徑不得大于 30mm；可摻加粉煤灰或外加劑。每批鋼筋取兩根試樣，在任選的兩根鋼筋上切取，并將試樣送試驗部門復檢，國產鋼筋只作力學性能試驗，進口鋼材必須做力學試驗和化學成分分析試驗。加強圓環(huán)筋加工時，采用焊接閉合，單面焊接長度不小于 10d，雙面焊接長度不小于5d。E、 鋼筋的斷口，不得有馬蹄形或起彎等現(xiàn)象。時，彎曲點線距心軸內邊緣為 （鋼筋硬時取大值） 。①按設計尺寸作好加勁筋圈（箍筋）并在其上標出主筋位置。⑦樁頂主筋伸出錨入冠梁不小于 35d 豎向錨固長度不足時，做 90176。先依靠樁身自重下插，依靠自重不能繼續(xù)下插時，開啟振動裝置，將鋼筋籠下沉到設計標高。（5）灌注樁鋼筋骨架加工允許偏差： 主筋間距偏差不大于 10 mm；箍筋間距偏差不大于 10mm；鋼筋籠長度偏差不大于 50 mm；鋼筋保護層偏差不大于 10 mm。 試驗檢測單樁方量超過 25m3，每個灌注臺班留 1 組試件。 （4）鉆機鉆進過程中，一般不得反轉或提升鉆桿，如需提升鉆桿或反轉應將鉆桿提至地面，對鉆尖開啟門須重新清洗、調試、封口。1003 鋼筋籠保護層 177。 （3）拔管過程避免反插。長時間停置時，應用清水將鉆桿、泵管、地泵清洗干凈。 （2）施工操作不當。 （4）冬季施工時，有時會采用加熱水的辦法提高混合料的出口溫度，但要控制好水的溫度，水溫最好不要超過 60℃，否則會造成混合料的早凝，產生堵管，影響混合料的強度。4）竄孔 發(fā)生竄孔的條件有以下三條： （1）被加固土層中有松散飽和粉土、粉細砂。 （2）嚴格控制提速，確保中心鉆桿內有 m3 以上的混凝土，如灌注過程中因意外原因造成灌注停滯時間大于混凝土的初凝時間時，應重新成孔灌樁。 （3）粉煤灰的選用要經(jīng)過配比試驗以確定摻量，粉煤灰至少應選用 II 級灰。 9）鋼筋籠無法沉入 多由于砼配合比不好或樁周土對樁身產生擠密作用。 （見下圖：冠梁模板支搭圖）地鐵工程主體結構圍護樁施工方案25圖 54 冠梁模板支設圖冠梁施工前先將圍護樁樁頭超灌的混凝土鑿除，施工工序如下：樁頂土方開挖鑿 樁 頭 、整 平 樁 頂 及 樁 間 找平清理調直樁頂鋼筋測量放線綁扎冠梁鋼筋拆 模養(yǎng) 護支搭冠梁模板澆注冠梁砼商品砼運輸鋼筋下料鋼筋原材檢測地鐵工程主體結構圍護樁施工方案26圖 55 冠梁施工工藝流程六、冬季施工措施 材料堆放鋼筋原材料嚴格按照要求放置，在表面用彩條布覆蓋，防止下雪銹蝕。 冠梁混凝土澆筑養(yǎng)護措施 冠梁混凝土的澆筑1）混凝土澆筑前，將模板上冰、雪清掃干凈，必要時利用熱風槍進行融化地鐵工程主體結構圍護樁施工方案27清除并對模板鋼筋進行預熱；2）混凝土采用機械振搗分層連續(xù)澆筑，已澆筑層的混凝土溫度，在被上層混凝土覆蓋前，不得低于 2℃；3）保證混凝土的入模溫度不低于 5℃。隨材料、設備運入工地的出廠合格證和按規(guī)定應補做的試驗單、化驗單。專檢：項目部由具有上崗資質的專職質量員對各道工序按《設計文件》 、《施工規(guī)范》 、 《驗收標準》進行驗收，同時對工序質量的好壞予以評價。5 1m 長鋼筋籠作為測孔器5 沉渣厚度 mm ≦100 用沉渣儀或重錘測量6混凝土坍落度：水下灌注樁施工mm 180～220 坍落度儀7 鋼筋籠安放深度 mm 177。50垂直軸線方向0～+30開挖后量樁中心6樁 成 孔孔深度 ＋300 測繩檢查7 垂直度 5‰吊線和尺量檢查8 樁頂標高 ＋30～－50 水準儀質量保證措施（1）施工前管理人員認真學習施工規(guī)范及圖紙，熟悉工藝標準，設計要求，做到心中有數(shù)。④灌注過程中，設有專人做好施工紀錄。（2）目標：降低風險，減少職業(yè)病發(fā)病率，杜絕重大傷亡和火災事故。 消防工作措施（1）生活區(qū)臨時設施及施工現(xiàn)場有良好的防火通道，并設置消火栓，標志明顯、齊全，不允許擠壓、破壞。項目部將保證 GB/T280012022 職業(yè)健康安全的管理體系在該工程施工過程中得到落實。焊件合格后，方可正式生產。（3）做好測量放線，按設計交給的基線測定孔位并經(jīng)監(jiān)理工程師復核確認無誤后，方可進行施工，嚴格控制孔位和水平標高。102 箍筋間距 177。④嚴格施工過程中的質量管理，用工序質量來保證工程質量，每道工序完成后由班組進行自檢，然后由施工員組織交接檢，合格后由質檢員填寫質量記錄，并報請監(jiān)理工程師進行隱蔽驗收或分項、分部驗收，驗收合格后方可轉入下道工序。保管使用，并將有關出廠合格證、試（化）驗單按規(guī)定納入竣工文件存入檔案。 冬季施工控制措施北安河站主體冠梁測溫點每 20m 長設置 1 個，孔深 1/3 梁高；專人負責測溫工作，掌握室外溫度、材料溫度及掌子面上的溫度，并作好測溫記錄。 鋼筋冷加工冬期冷拉鋼筋時，氣溫一般不宜低于15℃，當采取可靠安全措施時，可不低于20 ℃。 （2）吊放鋼筋籠時保證垂直和對位準確。 7）樁頭質量問題 多為夾泥、氣泡、砼不足、浮漿太厚等，一般是由于操作控制不當造成。 6）樁身砼強度不足 壓灌樁受泵送混凝土和后插鋼筋的技術要求，塌落度一般在 1822cm，因此要求和易性好。 地鐵工程主體結構圍護樁施工方案23（3）土體受剪切擾動能量的積累，足以使土體發(fā)生液化。多由于場地原因，樁機對位不仔細，地層原因使鉆孔對鉆桿跑偏等原因造成。若提鉆時間較晚，在泵送壓力下鉆頭處的水泥漿液被擠出，容易造成管路堵塞。 常見質量缺陷原因分析及控制措施 1）導管堵塞 產生堵管的原因主要有以下幾點：（1）混合料配合比不合理，攪拌質量有缺陷。（4）混凝土輸送泵泵送混凝土應該連續(xù)進行，當鉆機移位時，料斗內的混凝土應連續(xù)攪拌，泵送混凝土時，應保持料斗內混凝土的高度不低于 40cm，以防吸進空氣造成堵管。105 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 （6）鉆出的土方，應隨鉆隨清，鉆至設計標高時，應將鉆桿定位器打開，以便清除鉆桿周圍土方。若判定的樁身完整性為Ⅲ類或Ⅳ類時，應采用鉆芯法進行驗證，并應擴大低應變動測法檢測的數(shù)量。（1）材料施工現(xiàn)場的玻璃纖維筋應水平放置，在室外存放時應避免暴曬，桿體端部不應沾染油污。鋼筋籠應連續(xù)下放，不宜停頓，下放時禁止采用直接脫鉤的方法。樁身下端鋼筋收口收緊，便于下孔。③使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋的標記，扶正加勁筋并使其與主筋垂直后進行點焊。③螺旋形鋼筋成型:螺旋形鋼筋，采用機械轉動的滾筒，由于鋼筋有彈性，滾筒直徑比螺旋筋內徑略小。劃線時注意：ａ、根據(jù)不同的彎曲角度扣除彎曲調整值，其扣法是從相鄰兩段長度中各扣一半；地鐵工程主體結構圍護樁施工方案16ｂ、鋼筋端部帶半圓彎鉤時，該段長度劃線時增加 （d 為鋼筋直徑） ；ｃ、劃線工作從鋼筋中線開始向兩邊進行；兩邊不對稱的鋼筋，也可從鋼筋一端開始劃線，如劃到另一端有出入時，則重新調整。B、斷料時避免用短尺量長料，防止在量料中產生累計誤差。（2）鋼筋堆放在現(xiàn)場鋼筋堆放場地布置處，用方木擺放成寬 200mm，高 300mm 的長條墩，鋼筋分規(guī)格放在條墩上。 壓灌砼及拔管混凝土泵根據(jù)樁徑選擇，混凝土輸送甭管布置應減少彎道，混凝土泵與鉆機距離不宜超過 60m。 鉆進成孔鉆進成孔：鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸地時，啟地鐵工程主體結構圍護樁施工方案14動馬達鉆進，先慢后快，同時檢查鉆孔的垂直偏差并及時糾正，不宜反轉或提升鉆桿?，F(xiàn)場根據(jù)實測高程進行控制，若實際高程與圖紙偏差較大，應及時與設計聯(lián)系。（2）進場的水泥必須進行抗壓強度、安定性、初凝時間、終凝時間的試驗，合格后方可使用。主要材料統(tǒng)計 表 32序號 材料 數(shù)量1 C25 鋼筋 2 C22 鋼筋 3 C20 鋼筋 4 A12 鋼筋 5 A10 鋼筋 5 C30 混凝土 6 E43\E50 焊條 機械準備工程開工前根據(jù)地質條件、設備特點，合理配置施工機械，做到提前進場，確保工程需要。2）嚴格按照圖紙方案內容施工，保證鋼筋與玻璃纖維筋的連接質量滿足要求。潛水（二）：水位埋深為 ，水位標高 ，低于結構底板以下，不考慮對基坑開挖影響。鋼筋樁加強圓環(huán)全部為 C202022，螺旋箍筋分為 A1A 10 兩種規(guī)格，以及不同間距，地鐵工程主體結構圍護樁施工方案3樁身保護層厚度 50mm。車站主體結構基坑尺寸為：長寬深=，車站標準段基坑開挖深度 ，東端盾構始發(fā)段基坑開挖深度 。地鐵工程主體結構圍護樁施工方案地鐵工程主體結構圍護樁施工方案地鐵工程主體結構圍護樁施工方案1目 錄一、編制依據(jù) ...........................................................................................................................................3二、工程概況 ...........................................................................................................................................3 工程地理位置 .................................................................................................................................3 車站設計概況 .................................................................................................................................3 主體圍護樁設計概況 .....................................................................................................................4 工程地質與水文條件 .....................................................................................................................6 工程地質條件 ..........................................................................................................................7 水文地質 ..................................................................................................................................7 地下管線情況 .................................................................................................................................8 工程施工特點、重點、難點 ................................