【正文】 時，必須嚴格控制其配合比，配合比及組成材料應(yīng)與梁體一致，保證墊塊強度及色澤與梁體相同。 （ 5）轉(zhuǎn)向器是影響鋼絞索張拉和箱梁受力的重要部位。波紋管安裝過程中，當(dāng)受到普通鋼 筋的影響時，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整鋼筋的位置。 在澆注砼之前應(yīng)認真檢查波紋管位置及有無破損情況，錨墊板與模板接觸面應(yīng)嚴密，錨墊板的喇叭口應(yīng)與波紋管包裹嚴密。 圖 波形鋼腹板實體構(gòu)造 Ⅰ、波形鋼腹板的加工方法 根據(jù)設(shè)計圖紙利用對鋼板剪板機進行剪裁，利用 1800T 液壓機進行模壓加工成型，一次壓制一個波長；連接成標(biāo)準(zhǔn)塊長度為 。 2(mm) 2 腹板高 H(m) 177。 H/750(mm) 注：①嚴格控制各波形板段橫向總體尺寸和螺栓孔尺寸，各節(jié)段間接口的相對公差控制 30 在允許范圍之內(nèi)，以利各接口的順利栓接（焊接）。 鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝施工前，應(yīng)有涂料供應(yīng)商按照本設(shè)計及《鐵路鋼橋制造及驗收規(guī)范》（ TB 1021298)和《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》 C JT/T7222020)制定詳細的鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝工藝說明，并經(jīng)設(shè)計單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位認可。 波形鋼腹板的涂裝 對波形鋼腹板及翼緣板等與大氣環(huán)境接觸的內(nèi)外表面均進行防腐涂裝。 5(mm) 8 平面撓曲量 a(mm) 177。 溱水路大 橋的波形鋼腹板加工與驗收建議參考表 進行。其技術(shù)條件符合《 橋梁用 結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T7142020）的規(guī)定。 注 意波紋管的保管，以防波紋管變形、開裂，并保持管道存放順直，不可受 28 潮和雨水銹蝕。卷制波紋管時，不得使用機油或其他油類作潤滑劑、卷制好的波紋管應(yīng)確保無油污，波紋管的外徑要與錨具生產(chǎn)廠家的錨墊板匹配，進貨后應(yīng)按《預(yù)應(yīng)力砼用金屬螺旋管》（ JG/T3013）的規(guī)定檢驗其規(guī)格、外觀、剛度、抗?jié)B性能。 （ 3）綁扎橫隔板鋼筋的同時，必須把箱梁端頭喇叭筒錨具安裝就位，利用轉(zhuǎn)向器準(zhǔn)確預(yù)留孔道。 （ 3）當(dāng)?shù)装宓纳舷聦愉摻钪g未設(shè)計架立筋或架立筋不足以支撐施工荷載及上層鋼筋自重時，上下層鋼筋之間應(yīng)設(shè)馬凳或增加架立筋。 20mm 箍筋各部分尺寸 177。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的凈保護層厚度。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。 （ 2）鋼筋下料前，所有鋼筋必須經(jīng)過調(diào)直，鋼筋彎曲使用彎曲機在加工場地統(tǒng)一集中彎制，彎制后編號分類堆放。 （ 5）在大風(fēng)和雨霧天應(yīng)停止腳手架的搭設(shè)、拆除和施工作業(yè)。 卸載后， 根據(jù)測得的各點對應(yīng)的彈性變形數(shù)值及設(shè)計標(biāo)高、設(shè)計預(yù)拱度，通過可調(diào)頂托重新調(diào)整模板標(biāo)高和模板的施工預(yù)拱度，以保證砼施工后，底模仍保持其設(shè)計標(biāo)高和線型。加載到總荷載的 100%后，持荷時間不得小于 24小時。 沉降觀測： 沉降觀測點的布置應(yīng)定點準(zhǔn)確，點的位置和密度應(yīng)該能夠準(zhǔn)確反映整個支架的位移和變形情況。 加載變形觀測 預(yù)壓時主要觀測的數(shù)據(jù)有：支架底座沉降 （ 地基沉降 ） ；頂板沉降 （ 支架沉降 ） ；卸載后頂板可恢復(fù)量以及支架的 側(cè) 位移量和垂直度 。 預(yù)壓時逐日對其進行沉降觀測，做好記錄，預(yù)壓時首日每隔 4h 進行一次沉降觀測， 支架預(yù)壓時間不少于 7 天，以連續(xù) 3天累計沉降不大 于 3mm 視地基已經(jīng)穩(wěn)定。荷載分布位置要與箱梁自重荷載分布一致，加載時各點壓重要均勻?qū)ΨQ，防止出現(xiàn)異常情況。 （ 5）模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆注混凝土。 底模設(shè)置 底模采用高質(zhì)量的覆膜橋梁專用竹膠板，根據(jù)抄好的標(biāo)高調(diào)節(jié)托座高度和搭設(shè)最后一道橫向鋼管，復(fù)測托座標(biāo)高后，鋪設(shè) 10cm 15cm 木方，固定好，在縱向木方上鋪設(shè) 10cm 10cm 木方，然后鋪設(shè)厚 12mm 的覆膜竹膠板，接縫處用膠帶粘 好，防止漏漿，保證砼外觀質(zhì)量。支架鋼管應(yīng)涂刷防銹漆作防腐處理，并定期復(fù)涂以 保持其完好。 在搭設(shè)支架時，必須考慮人員上下的人行坡道，人行坡道的坡度為 1:3，坡道采用鋼管搭設(shè)，增設(shè)橫桿及斜桿。連接采用扣件的規(guī)格應(yīng)與所連鋼管外徑相匹配，扣件螺栓擰緊扭力矩宜為 ，并不得小于 40 ，各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣長度不應(yīng)小于 100mm。 （ 3）支架搭設(shè)： 支架安裝從一端向另一端進行，并逐層改變搭設(shè)方向，不得相對進行。 支架搭設(shè) （ 1）支架搭設(shè)前，必須進行認真的技術(shù)和安全作業(yè)交底，嚴格按照要求進行，支架、模板設(shè)計計算見《滿堂支架、模板設(shè)計計算書》。③層黃褐色、棕紅色粉質(zhì)黏土；④層灰黑色、灰白色灰?guī)r，全風(fēng)化 強風(fēng)化；⑤層灰黑色、灰白色灰?guī)r，中風(fēng)化 微風(fēng)化。 （ 2）行人、車輛、水電，專人管理。 （ 4）支架所占 施工便道 已完成交通導(dǎo)行，并有可靠的交通導(dǎo)行保證措施。 （ 2）鋼筋施工機具：鋼筋彎曲機、鋼筋調(diào)直機、鋼筋切斷機、電焊機、砂輪切割機等。鋼材下墊方木，上蓋隔雨帆布，保證干燥通風(fēng)，并設(shè)立標(biāo)志。根據(jù)地質(zhì)條件及目前實際施工情況， 其分項工程具體工期計劃安排如下： （ 1） 5主墩 剩余 15根 樁基 ，由于地質(zhì)復(fù)雜，原采取鉆孔樁方案不能正常實施，于 2020 年 7月 9日開始變更為人工挖孔樁施工，剩余樁基 澆筑成孔 于 2020年 9 月 21日全部完成； （ 2） 5主墩承臺開挖及澆筑， 由于實際基坑開挖是巖石地基，需分層放炮開挖，開挖方量大約 3000 方， 開挖，清渣運輸 預(yù)計 10天 ， 綁扎承臺鋼筋，立模澆筑混凝土預(yù)計 5 天， 經(jīng)計算 總需 15 天完成； （ 3） 5主墩澆筑，主墩為薄壁空心寶瓶墩，施工工藝復(fù)雜，采取分段施工方案，分節(jié)綁鋼筋、立模、澆筑混凝土，經(jīng)計算預(yù)計 30 天完成； （ 4） 地基處理（包括基礎(chǔ)混凝土）： 挖除鉆孔樁泥漿池，采取含量 60%碎石土分層回填，壓路機碾壓密實，然后對于大面積原地面采取 30cm 后灰土回填，并澆筑 15cm 厚混凝土基礎(chǔ)，支墩位置，采取 澆筑 厚混凝土條形基礎(chǔ)，經(jīng)計算地基處理全部完成需 15 天完成 ； 12 （ 5）滿堂支架搭設(shè) 、模板安裝、支架 預(yù)壓： 滿堂碗口支架搭設(shè)大約需要 2020t左右，碗口支架搭設(shè)每天完成量大約 60t,5墩與 6臺之間采取貝雷梁支架結(jié)合碗扣架搭設(shè)， 起吊設(shè)備 吊放 模板 、砂袋， 人工安裝 模板 、 人工堆碼砂袋 預(yù)壓 預(yù)計10天 ， 該工序 經(jīng)計算 總 需 40天完成 ； （ 6） 波形鋼腹板 及 底板 鋼筋安裝： 預(yù)壓結(jié)束后，先進行箱梁底板鋼筋現(xiàn)場焊接、綁扎安裝 預(yù)計 5 天 ，然后進行波形鋼腹板邊腹板安裝，最后進行中腹板安裝， 預(yù)計需 10 天， 材料垂直運輸均采用吊車或塔吊，經(jīng) 計算需 15天完成 ； （ 7）混凝土澆筑及養(yǎng)生： 箱梁混凝土施工先澆筑底板和鋼腹板底板連接部位 、橫隔板 ，然后在底板上搭設(shè)支架，安裝橋梁頂板、翼緣板模板、行車道橋面板，焊接、綁扎頂板鋼筋、澆筑混凝土，經(jīng)計算需 15 天完成 ； （ 8）張拉、壓漿及封錨： 箱梁混凝土達到設(shè)計強度 95%時，按照設(shè)計張拉順序依次對預(yù)應(yīng)力筋進行張拉，經(jīng)計算需 10 天完成 ； （ 9）主塔施工 分 10段施工， 最后施工塔頂 段、 橫梁， 根據(jù)計算 支架搭設(shè)、混凝土強度齡期及 預(yù)應(yīng)力 張拉 、斜拉索張拉 ， 大約需 90 天完成。 在主梁、主塔以及斜拉索施工過程中，應(yīng)在主梁和主塔上設(shè)置線形觀測點，對主梁和主塔的線形進行監(jiān)測，結(jié)合主塔上埋設(shè)的應(yīng)力測試元件的測試結(jié)果，并根據(jù) 施工各階段的仿真分析結(jié)果，對結(jié)構(gòu)的線形和內(nèi)力進行調(diào)整和控制，建立信息反饋系統(tǒng)，實現(xiàn)過程控制，達到設(shè)計的線形和恒載內(nèi)力狀態(tài)，實現(xiàn)設(shè)計意圖。混凝土采用泵送，垂直運輸應(yīng)用塔吊，塔吊設(shè)在 6＃臺的前面 ，主梁翼緣板側(cè) 。主梁施工順序以主跨跨中為對稱軸向兩側(cè)按設(shè)計順序推進。 卸載后，安裝支座和箱梁模板。主墩為群樁基礎(chǔ)，分左右布置，共計 24 根，輔助墩分兩排布置，直徑均為 米，樁長 32 米。錨具所用鋼管均采用符合GB816399 規(guī)定的無縫鋼管。斜拉索為 PES7187 類型。頂板厚 25cm，底板厚22cm， 箱梁腹板采用波形鋼腹板， 箱梁截面圖如圖 所示。 主橋采用跨徑 為 （ 30m+70m+30m） 墩塔梁固結(jié)體系獨塔雙索面無背索斜拉橋 ，其中引橋采用 3 30m 裝配式后張預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁， 主 橋主梁采用分離式單箱雙室波形鋼腹板整體箱梁，索塔處為 鋼筋混凝土箱梁，梁寬 50m,梁高 ~。②黃褐色粉土 。合理布置施工場地，加強施工過程環(huán)境控制，減少空氣、噪音污染，杜絕排放污水、丟棄垃圾等對環(huán)境的污染，維護交通運輸，確保文明施工與環(huán)保。 （ 4）本施工技術(shù)方案在符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范基礎(chǔ)上，從實踐需要出發(fā)，提出施工的最佳方案，為 溱水路大 橋的施工建設(shè)服務(wù)。為了使 溱水路 大橋的施工符合技術(shù)先進、安全可靠、耐久適用、經(jīng)濟合理的要求，特制定本施工技術(shù)方案。施工過程按照 ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量管理。北部為由清屏山、戰(zhàn)鼓山等四座小山組成的山地。年均降水量 ，多集中于夏季，降水日數(shù) 90天。 全景效果見圖 。 腹板平面圖如圖 所示。其標(biāo)準(zhǔn)抗拉強度 f =1860MPa，張拉控制應(yīng)力 1375MPa。 主塔及橫梁預(yù)應(yīng)力采用 12Φ 低松弛高強度預(yù)應(yīng)力鋼絞線 ，橋塔內(nèi)預(yù)應(yīng)力采用一端張拉，橋塔橫梁橫向預(yù)應(yīng)力采用兩端張拉。 主橋主要工程量見表 。 主塔 、橫梁 滿堂架 施工 ， 拆除支架和模板，橋面系設(shè)施 施工 。 塔柱和拉索施工方案 本橋主塔為門型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土傾斜結(jié)構(gòu)，帶有裝飾性塔冠，塔冠上設(shè)避雷針，塔高（含避雷針）為 ，塔身為矩形截面，塔柱傾角 59℃。主塔采用由下而上分段在支架上現(xiàn)澆施工，分段位置設(shè)于每根斜拉索錨固處和塔梁連接處預(yù)應(yīng)束需錨固處。 項目部人員組成詳見（項目部組織機構(gòu)圖 本章附后 ）。新密市溱水路大橋主橋施工總體進度計劃表 施工工期(天) 工作內(nèi)容地基處理主梁下部及上部結(jié)構(gòu)工程施工總工期215日歷天 13 施工管理組織機構(gòu)圖 新密市溱水路東段路橋工程 項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 ：王建林 安全監(jiān)察長：肖振軍 總工程師：郭慶春 物資設(shè)備部：楊周明 工程技術(shù)部：陳虎 中心實驗室：馮俊杰 綜合辦公室：王斌 橋梁預(yù)制場：孫建輝 協(xié)調(diào)部：高洪軍 樁基施工隊：張銀倉 安質(zhì)環(huán)保部：劉璞 計劃財務(wù)部：孫麗霞 混凝土拌合站：商砼 橋梁施工隊：王友俊 14 15 第五章 波形鋼腹板整體箱梁現(xiàn)澆施工 主 梁 施工流程圖如圖 所示。 （ 4）鋼腹板存放場地平整硬化，利于排水。 （ 5）工具：扭力扳手、直尺、卡尺等。 17 （ 3）對模板、支架進行進場驗收。 支架基礎(chǔ) 現(xiàn)澆支架地基要求牢固、安全、有足夠的承載力。 支架基礎(chǔ)處理方法： 先推去 雜質(zhì) 土， 分層回填處理泥漿池，挖除松散土， 原地進行整平、碾壓； 然后 在其上再填 2層 4％石灰土，每一層厚 20cm，整平、碾壓密實，壓實度不小于 90%； 密實度達到填方路基回填標(biāo)準(zhǔn)后， 在其上澆注 15cm厚 C25 砼做 為 支架搭設(shè) 基礎(chǔ)，支架基礎(chǔ)寬度根據(jù)橋梁全寬兩側(cè)各加 工作面確定。鋼管使用前應(yīng)對其壁厚進行抽檢，抽檢比例不低于 30%，對于壁厚減小量超過 10%的應(yīng)予以報廢，不合格比例大于30%的應(yīng)擴大抽驗比例。交叉支撐、水平架或腳手板要緊隨支架的安裝同步設(shè)置。 支架的上下兩端設(shè)有帶調(diào)節(jié)桿的托架，用來按照實際需要調(diào)節(jié)支架的高度，實際使用時要注意調(diào)節(jié)桿外伸的長度不宜超過全長二分之一。 （ 4）支架驗收： 支架搭設(shè)完畢或分段搭設(shè)完畢，及時按 照規(guī)范要求對支架的搭設(shè)質(zhì)量進行檢查，經(jīng)檢查合格后方可交付使用，由單位工程負責(zé)人組織有關(guān)人員進行檢查驗收，填寫檢查驗收記錄表。為保證整個支架的整體性，每間隔一定距離采用鋼管支架或碗扣支架在縱、橫方向與地平面成 45度 每隔 46 跨沿全高連續(xù) 斜向布置鋼管剪力撐進行加強，剪力撐必須上至底模板，下至地面， 剪力撐每組跨越 45 根立桿， 在地面處設(shè)置墊木。 按照確定的預(yù)拱值 鋪設(shè)底板， 鋼筋綁扎前，先將模板表面清理干凈，并均勻 21 地涂刷 專用 脫模劑 ， 鋼筋綁扎期間，模板上進行保護，以防止污物污染模板面，同時也可避免脫模劑污染鋼筋。 （ 8）模板允許誤差如表 所示。分級加載 ：按 75%、 100%、 120%三個等級加載。沉降觀測采用 三 等以上的精密水準(zhǔn)測量的方法，通過觀測，統(tǒng)計出精確的資料數(shù)據(jù)，最終繪制出支架各處的時間 沉降關(guān)系曲線，供施工技術(shù)分析判斷之用 。 施工控制預(yù)拱度 計算公式為 ： f=f1+f2