【正文】 AFC）系統(tǒng)土建改造工程 八角游樂園站模板 工程施工方案 中鐵四局集團有限公司 中鐵四局集團有限公司 C H I N A T I E S I J U C I V I L E N G I N E E R I N G G R O U P C O . , L T D 32 累計撓度 ++=4mm 符合要求 穿墻螺栓驗算 M16 螺栓容許拉力為 . 穿墻螺栓縱 向間距 650橫間距 600,單個螺栓受力 F=??=. 符合要求 北京地鐵 2 號線自動售檢票（ AFC）系統(tǒng)土建改造工程 八角游樂園站模板 工程施工方案 中鐵四局集團有限公司 中鐵四局集團有限公司 C H I N A T I E S I J U C I V I L E N G I N E E R I N G G R O U P C O . , L T D 33 附錄二 樓板模板鋼管高支撐架計算書 高支撐 架的的計算參照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（ JGJ1302020）。 V189。 施工完畢后，剩余材料及時收集整理，嚴禁隨意亂扔。 將土建、電、 電梯 、消防 、人防 等各專業(yè)工序相互協(xié)調(diào)，排出工序流程表，各專業(yè)按此流程施工，嚴禁違反程序施工。 模板支設做到工完場清，現(xiàn)場模板架料堆放整齊，有明顯標識；木模板堆放場地必須平整、堅實，無支架模板須置于鋼管搭設的護欄內(nèi)。 模板堆放區(qū)場地必須堅實無下沉，模板堆放傾角≤ 80 度。做好結構的臨邊防護及安全網(wǎng)的設置 。 模板支設前 ,必須與上道進行工序交接檢查，檢查鋼筋、電預埋箱盒、預埋件、預留筋位置及保護層厚度等是否滿足要求，執(zhí)行各專業(yè)工種聯(lián)檢制度，會簽后方可進行下道工序施工。每天召開主要管理人員碰頭會，及時解決、協(xié)調(diào)質量問題。 項目經(jīng)理部定于每月５日由項目 副經(jīng)理 牽頭，組織項目各負責人參加現(xiàn)場質量聯(lián)合檢查 活動。 10 尺量 墻、梁 177。質量目標 ：合格 。 模板拆除時，嚴禁用撬棍亂撬和高處向下亂拋，以防口角損壞。 模板之間的拼縫及模板與結構之間的接縫必須嚴密，不得漏漿。 頂板模板拆除 模板拆除，遵循先安后拆，后安先拆的原則。 模板跨度大于 4m，模板起拱 1‰， 中間起拱，四周不起拱 。固定方法同墻體洞口模板，靠洞 口加筋固定。切割后的模板要立即進行裝配，以免混用。因支撐架子在基土上搭設，所有支撐底墊通板（ 50mm 厚 4 米以上大板）板底必須與基土壓實，支撐間距不大于600mm，支撐距梁邊尺寸不大于 300mm，余尺寸均分，設三道水平管，第一道距地面不大于 300mm。 調(diào)整好大小龍骨后經(jīng)主管確認方可鋪設 多層板 ， 多層板 的邊面與墻體接觸 面必須平直通順（不合格者用手電刨調(diào)整），并在鋪放的同時在拼縫處貼好自粘條，確保不發(fā)生漏漿現(xiàn)象。最下一道距導 墻水平施工縫 250mm，最上一道距板底 250mm。樓梯模板現(xiàn)場制作，現(xiàn)場安裝。 通道邊墻和頂板模板 通道 邊墻和頂板砼同時澆筑，板底不設水平面施工縫。 隔離劑的選用及使用注意事項 5． 3． 1大 模板采 用 HF08水 質脫 模劑，用毛滾由專職固定人員來完成，在使用涂刷脫劑前必須保證板面雜物清鏟干凈 ,脫模劑涂刷均勻 ,不得漏刷、不得流墜 ,有流墜現(xiàn)象時將模板下部用拖布擦凈 ,模板安裝時不得污染鋼筋及留槎砼。 收集各項資料，合理安排人力、物力。 技術方面難點：本工程通道墻體厚度大 ,達到 700㎜ ,頂板厚度 900㎜頂板與墻體一次性支撐而且在斜面上做支撐加固。根據(jù)施工總控制計劃，現(xiàn)場勞動力投入見下表 部位 組類 組數(shù) 每組人數(shù) 地下通道 模板配料組 1 10 墻體模板組 2 12 樓梯組 1 8 北京地鐵 2 號線自動售檢票（ AFC）系統(tǒng)土建改造工程 八角游樂園站模板 工程施工方案 中鐵四局集團有限公司 中鐵四局集團有限公司 C H I N A T I E S I J U C I V I L E N G I N E E R I N G G R O U P C O . , L T D 7 梁板組 2 8 地面廳 模板配料組 1 10 框架柱組 2 10 梁板組 2 12 備注 每組設一名專業(yè)組長 北京地鐵 2 號線自動售檢票（ AFC）系統(tǒng)土建改造工程 八角游樂園站模板 工程施工方案 中鐵四局集團有限公司 中鐵四局集團有限公司 C H I N A T I E S I J U C I V I L E N G I N E E R I N G G R O U P C O . , L T D 8 技術準備工作 圖紙及技術資料的準備： 組織有關人員熟悉規(guī)范交底，組織圖紙會審，了解設計意圖，力求將問題控制在施工前。必須嚴格按照物資驗收程序進行驗收，不合格物資嚴禁進場使用。 北京地鐵 2 號線自動售檢票（ AFC）系統(tǒng)土建改造工程 八角游樂園站模板 工程施工方案 中鐵四局集團有限公司 中鐵四局集團有限公司 C H I N A T I E S I J U C I V I L E N G I N E E R I N G G R O U P C O . , L T D 12 底板集水坑模板 本工程底板集水坑模板采用 15mm 厚 多層板 做面板 ， 50mm 100mm 方木 做龍骨拼成模板， 做成筒模為防止模板上浮底口不封 用 50 100 木方做成 支撐 加工成形。 15 厚多層板 北京地鐵 2 號線自動售檢票（ AFC）系統(tǒng)土建改造工程 八角游樂園站模板 工程施工方案 中鐵四局集團有限公司 中鐵四局集團有限公司 C H I N A T I E S I J U C I V I L E N G I N E E R I N G G R O U P C O . , L T D 13 布置形式及荷載計算 ,本工程現(xiàn)澆板厚度為 900 ㎜、 800 ㎜等形式，取其中最不利情況 900 ㎜板厚進行驗算。從下邊第一道抱箍距地面高度不大于 100mm，用定位鋼筋固定下口位置，具體支設見圖示： （ 1）框架柱模板支設工藝流程： 柱位及軸線彈放→柱筋施工→框架柱模底部地面粘海棉→柱模板支設→自檢、專檢驗收→監(jiān)理預檢→和砼班組辦交接手續(xù)。模板鋪設完后，將模板高度按照圖紙要求進行調(diào)整，最后由班組長、專檢員、監(jiān)理進行預檢。 拉梁底采用舊的 多層板 或多層板配制，板的相接使用小 多層板 條聯(lián)接用小釘釘實（梁底一定要掛職線順直）按軸線位置用小木楔固梁底位置及防止梁測模下沉，梁底模部墊 2公分聚苯，具體做法見圖示： 加固拉梁模板時模板要垂直，上口要掛線順直，模板相接處要加防漏自粘條，板面上刷水質脫模劑。 模板的現(xiàn)場制作與加工 . 1 對制作與加工的要求 所配模板截面 尺寸 ， 尺寸 必須符合 各 部分結構尺寸 ，板面不能有缺陷，竹木撮合 模板背面的龍骨要過壓刨，面板與龍骨要釘牢，大模板要按結構圖放實樣，按 根據(jù)圖紙設計 ，繪制本工程墻體模板排板圖，排板時盡量使模板重復使用， 以減少裝配次數(shù) ,加快施工進度。在Ф 12 固定筋朝向洞口模板一側加 15mm 規(guī)格 的塑料墊塊。 50 100mm 方木做次龍骨，次龍骨間距 200mm，次龍骨上覆 15mm 厚多層板，用鐵釘固定，再依 標高控線在板下調(diào)整高度，控制板面標高略高 1mm 左右。跨度大于 1000mm 的門洞口，拆模后要加設支撐，或延期拆模。 承重性模板（梁、板模板）拆除時間見下表 結構名稱 結構跨度（ m） 達到標準強度百分率（ %） 板 2，≤ 8 ≥ 75 梁 ≤ 8 ≥ 75 懸臂構件 ≥ 100 非承重構件（墻、梁側模）拆除時，在常溫 20℃下，側模在混凝土強度達到 時方可拆除，通 常是混凝土的強度在拆模時應能保證不缺棱掉角。對拆下的模板要及時進行清理和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)變形、開焊要及時進行修理。 施工過程中，嚴禁用利器或重物亂撞模板，以防損壞或變形。 在澆注砼過程中，派專人看模，檢查扣件、對拉螺栓螺帽緊固情況，發(fā)現(xiàn)變形、松動等現(xiàn)象及時修整加固。分項樣板施工完后，組織甲方、監(jiān)理進行檢查，認可后方可大面積施工。 貫徹執(zhí)行自檢、專 檢、交接檢制度，開展“一案三工序”管理活動，及時提出存在的質量問題和工序改進建議，對交付檢驗的工程質量負責。 模板支設完后先進行自檢，其允許偏差必須符合要求。 建立建全安全生產(chǎn)責任制，簽定安全生產(chǎn)責任書，將目標層層分解落實到人。夜間施工，施工現(xiàn)場及道路上必須有足夠的照明，現(xiàn)場必須配置專職電工 24 小時值班。拆頂板模板時不允許將整塊模板撬落。 安排生產(chǎn)的主要領導要認真做好各合理安排工序，科學管理。 加強材料的保管工作，最大限度地減少人為損耗。 t0 、模板側壓力計算 根據(jù)前面計算可知側壓力 F=+=取 1m 寬 計算單元 ,則可知作用于面板上的荷載為 q1=F 1=、強度驗算 計算簡圖確定 面板按照連續(xù)梁取五跨進行計算 ， 計算最大彎矩 Mmax== = 一、 模板面板計算 面板為受彎結構，需要驗算其抗彎強度和剛度。 集中荷載 P 取木方支撐傳遞力。 北京地鐵 2 號線自動售檢票（ AFC）系統(tǒng)土建改造工程 八角游樂園站模板 工程施工方案 中鐵四局集團有限公司 中鐵四局集團有限公司 C H I N A T I E S I J U C I V I L E N G I N E E R I N G G R O U P C O . , L T D 37 l0—— 計算長度（ m）； 如果完全參照《扣件式規(guī)范》不考慮高支撐架，由公式⑴或⑵計算 l0=k1uh ⑴ l0=(h+2a) ⑵ k1—— 計算長度附加系數(shù)，按照表 1取值為 ； u—— 計算長度系數(shù)，參照《扣件式規(guī)范》表 ； u= a—— 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度；a=； 公式⑴的計算結果：б =,立桿的穩(wěn)定性計算б [f],滿足要求！公式⑵的計 算結果：б =, 立桿的穩(wěn)定性計算б [f],滿足要求！ 如果考慮到高支撐架的安全因素，適宜由公式⑶計算 l0=k1k2(h+2a) ⑶ k2—— 計算長度附加系數(shù)，按照表 2取值為 ； 公式⑶的計算結果：б = N/mm2，立桿的穩(wěn)定性計算б [f],滿足要求！ 模板承重架應晝利用剪力墻或柱作為連接連墻件，否則存在安全隱患。 ： ⑴ 腳手架鋼管的自重（ kN）： NG1= = 鋼管的自重計算參照《扣件 式規(guī)范》附錄 A 雙排架自重標準值，設計人員可根據(jù)情況修改。 靜 荷 載 標 準 值 q1= + =活荷載標準值 q2=（ +） =面板的截面慣性矩 I和截面抵抗矩 W分別為： 本算例中，截面慣性矩 I和截面抵抗矩 W分別為： W= 。 m 強度計算 ?=K1 ?2 加強施工現(xiàn)場、垃圾站的管理，做好剩余材料的分揀、回收工作。 模板拆除時能保證其表面及棱角不因拆模而受損。 不得在腳手架上堆放木料、模板及其他材料?，F(xiàn)場危險地區(qū)懸掛“危險”或“禁止通行”的明顯標志，夜間設紅燈警示。 施工前，工長必須對工人有安全交底；進入施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽。 模板驗收重點控制模板的剛度、垂直度、平整度 。 給現(xiàn)場管理人員和施工人員配備齊各各類施工規(guī)范、規(guī)程、標準圖集等指導性文件，建立借閱手續(xù)，為正確施工提供必要的技術保證。 項目經(jīng)理部對于施工中出現(xiàn)的問題，以質量問題整改單形式下發(fā)至班組，同時報項目 技術負責人 、生產(chǎn)經(jīng)理、工程部、技術部備案，并對質量問題整改單上的問題進行跟蹤、復檢。 5 尺量 3 截面模內(nèi)尺寸 基礎 177。 北京地鐵