qct29033-1991汽車液力變速器臺架性能試驗方法-文庫吧在線文庫
【正文】 QC/T 29033—1991汽 車 液 力 變 速 器臺 架 性 能 試 驗 方 法1 主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車液力變速器在臺架上的試驗方法。3．2 特性的測定3．2．1 定力矩牽引試驗——測取力矩比、效率和輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速的關(guān)系特性。4 試驗條件4．1 液力變速器應(yīng)在與汽車上的工作狀態(tài)相同的安裝狀態(tài)下進(jìn)行試驗。4．6 對液力變矩器帶有鎖止離合器的液力變速器，應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康姆謩e將鎖止裝置固定在“非鎖止”和“鎖止”位置上，試驗時鎖止離合器不得自動動作。油路系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置油壓調(diào)節(jié)裝置，保證試驗時油路系統(tǒng)的壓力降與裝車使用情況一致； f）調(diào)整裝置：、將鎖止離合器固定在“非鎖止”狀態(tài)或“鎖止”狀態(tài)的裝置、將自動變速器固定在指定檔位上工作的裝置、將自動變速器上用于控制操縱油壓的裝置（如油門控制閥、真空調(diào)節(jié)閥等，以下統(tǒng)稱油門位置傳感裝置）、按要求進(jìn)行定位的裝置等。6 試驗方法 各項試驗要在所有的前進(jìn)檔上進(jìn)行；倒檔的試驗，除寄生損失試驗必做外，可根據(jù)實際需要決定。對有油門位置傳感裝置的液力變速器，試驗過程中應(yīng)將該裝置固定在與輸入力矩相應(yīng)的發(fā)動機(jī)油門開度位置上。6．2．2 定輸出力矩的模擬道路負(fù)載試驗6．2．2．1 試驗程序 牽引運轉(zhuǎn)。6．2．3 定力矩反拖試驗6．2．3．1 試驗程序 反拖運轉(zhuǎn)。6．2．4 寄生損失試驗 本項試驗在液力變速器包括空檔和倒檔在內(nèi)的全部檔位上進(jìn)行。試驗時Ⅰ檔從輸出轉(zhuǎn)速等于零或接近于零開始，其它檔從油門全開時換入低一檔的轉(zhuǎn)速開始，以選定的級差逐次提高輸出轉(zhuǎn)速，直至包括整個車速范圍，再使輸出轉(zhuǎn)速以上述選定的級差逐次降低至初始值。 需要時也可按汽車爬坡的情況進(jìn)行試驗。6．3．3．2 試驗點的取法 試驗點的數(shù)目以能完整地反映出特性曲線的形狀為準(zhǔn)，所選的試驗點原則上應(yīng)使輸入轉(zhuǎn)速按等間隔變化。所用的比例要能準(zhǔn)確地表示特性參數(shù)的有效值?！ ”緲?biāo)準(zhǔn)由重慶重型汽車研究所負(fù)責(zé)起草。附 錄 A試驗數(shù)據(jù)總表格式（補(bǔ)充件） 推薦的試驗數(shù)據(jù)總表格式如表A1所示。7．2 特性數(shù)據(jù)按下列各式計算：式中：Kj——力矩比； M2——輸出力矩，N以選定的級差逐次提高輸入轉(zhuǎn)速，直至達(dá)到預(yù)定值；再使輸入轉(zhuǎn)速以上述選定的級差逐次降低至初始值。輸出轉(zhuǎn)速和輸出力矩按汽車在平路上等速行駛時與車速和行駛阻力所對應(yīng)的液力變速器輸出軸轉(zhuǎn)速和力矩的關(guān)系曲線來調(diào)節(jié)。如果液力變速器工作油壓受油門位置訊號的影響，則在油門關(guān)閉、油門全開或所要求的任意中間位置分別進(jìn)行試驗。對于有油門位置傳感裝置的液力變速器，試驗過程中該裝置應(yīng)固定在油門關(guān)閉位置。也可用油門全開位置。在進(jìn)行液力變速器性能對比試驗時，最大輸入力矩應(yīng)取該液力變速器設(shè)計最大輸入力矩的90％；若無設(shè)計最大輸入力矩數(shù)據(jù)，可均取其所匹配發(fā)動機(jī)中最大的標(biāo)定力矩的90％。6．2 基本性能試驗方法6．2．1 定力矩牽引試
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