【正文】 t Although our country thing flows the infrastructure and the Equipment condition had a bigger development and the improvement, but pares with our country economy as well as the thing miscarriage industry development request, pared with the developed country still has a bigger disparity, affected our country in the suitable degree to flow the efficiency the enhancement, and was disadvantageous to the thing miscarriage industry fast health development. The main performance is: First, our country transportation infrastructure overall scale very was still small. Second, the modernization flows the collection and the storage and transport facility less。 現(xiàn)代物流工業(yè)是現(xiàn)代最受歡迎的行業(yè)。3mm；垂直方向采用旋轉(zhuǎn)編碼器加齒形帶技術(shù)，定位精度達(dá)到177。但是，還是值得指出的是，中國的物流業(yè)整體還是處在初級階段。2 主要問題根據(jù)數(shù)據(jù)資料，有形物資的運(yùn)輸占市場總規(guī)模的約60%70%。結(jié)果，許多地區(qū)紛紛規(guī)劃籌建大批物流圈，物流園區(qū)或物流中心。物流場所的建構(gòu)比例分布應(yīng)該按照經(jīng)濟(jì)區(qū)域,將極有可能因此而造成資源浪費(fèi)。中心采用自動(dòng)階梯倉庫來存儲。同時(shí)當(dāng)中心的接收部收到貨物，他們會(huì)用無線數(shù)據(jù)終端將貨物分類的數(shù)據(jù)立刻傳送到物流中心。 5)有限的品種,但大批量的貨物。 目前,大多數(shù)國內(nèi)物流企業(yè),因?yàn)樗麄儽∪醯姆?wù)能力,只能承擔(dān)基本業(yè)務(wù)如運(yùn)輸,裝卸,或貯存盡管他們有意為客戶處理增值服務(wù)當(dāng)客戶要求時(shí),如報(bào)關(guān),存貨管理,分配, 配送和加工流通,但畢竟能力有限。大多數(shù)情況下,企業(yè)提供物流服務(wù) 僅僅利用單一的運(yùn)輸方式,跨區(qū)域的面包車常用的旅行當(dāng)他們返回沒有攜帶任何物品。 2．5．1技術(shù)條款的項(xiàng)目 雖然中國2001年已經(jīng)制定“物流技術(shù)條款準(zhǔn)則”。但在中國，因?yàn)椴挥眠@個(gè)準(zhǔn)則，tray有時(shí)必須在被我國買下后被卸下還給制造商。我們可以預(yù)期在一段足夠長的時(shí)間里物流人才的還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的供小于求。這些教育材料既不是系統(tǒng)化的，內(nèi)容也是不完善的。一些物流企業(yè)有嚴(yán)重的問題當(dāng)它們制定相關(guān)的操作指南和網(wǎng)頁。2．9調(diào)制解調(diào)器的技術(shù)的缺乏關(guān)系到知識分子的權(quán)利面對市場競爭的劇增，企業(yè)尋求嚴(yán)厲的現(xiàn)代物流系統(tǒng)的需求，海外先進(jìn)的物流公司發(fā)先中國物流市場有巨大的前景，并傳布于中國。由于物流活動(dòng)包括交通運(yùn)輸,包裝,倉儲,配送,貨運(yùn)等環(huán)節(jié),涉及到國家信息部、鐵道部、民航總局、商務(wù)部、客戶、工業(yè)和商業(yè)和稅務(wù)部門在內(nèi)的眾多部門, 而且為了避免他們在政策上產(chǎn)生分歧,以確保各政府部門達(dá)成一致,中國應(yīng)該建立協(xié)調(diào)制度，用來協(xié)調(diào)這些部門之間的矛盾。 3．2 通過多途徑發(fā)展物流教育 它不大可能利用全日制國民教育的方式來解決缺乏物流專業(yè)人才的問題,因?yàn)樗粌H需要高學(xué)歷教職員工提供物流專業(yè)，而且也需要相應(yīng)的教學(xué)設(shè)施和設(shè)備,這并不是每所學(xué)校在較短時(shí)間內(nèi)都能達(dá)到要求的。以下是涉及綠色物流管理的主要內(nèi)容：采取預(yù)防措施以避免在物流活動(dòng)中環(huán)境問題的產(chǎn)生，在生產(chǎn)消費(fèi)品的過程中采用綠色原材料，用綠色包裝運(yùn)輸,對廢料要建立一套完整的處置程序和措施。其內(nèi)容主要涉及到自動(dòng)儲存系統(tǒng)、自動(dòng)輸送系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)工作系統(tǒng)、邏輯控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成管理系統(tǒng)等。因此，國內(nèi)中小型物流企業(yè)可建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系, 利用其國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施,成本低廉的人力資本,或相互收購或合并，組建大型集團(tuán)邁向綜合物流業(yè)，與國外大型物流企業(yè)展開競爭。 3 mm． In this way． the system successfully integrates a variety of new—type detecting technologies involving laser location， rotary encoder and toth—belt eranging． integration has been utilized for positioning and then radically altered traditional positioning method ．Besides， the adoption of redundancy and trouble shooting technique dramatically increases the system39。s logistics industry，alfirms the achievements made in the development course of the industry of China．By studying various respects of the industry including the understanding of logistics，standards of technical terms，logistics technologies and management，the author analyzes the major problems existence in China’s current logistics industry and puts forward the rationalization proposal．Key words：logistics；development；problem；measure1現(xiàn)代物流項(xiàng)目可作為單獨(dú)項(xiàng)目來攻關(guān),國內(nèi)專家在他們的合法權(quán)益能得到有效保障的基礎(chǔ)上組織施加一切，特別是為現(xiàn)代物流設(shè)置獎(jiǎng)項(xiàng)和重賞那些受人們熱烈歡迎的人才的合法權(quán)益。3．4采取有效措施鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新為保證人才質(zhì)量, 在國家教育部的有關(guān)行政管理部門應(yīng)組織專家為物流專業(yè)制訂統(tǒng)一的評估標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范核心課程以達(dá)到監(jiān)督和促進(jìn)各級各類學(xué)校改進(jìn)教學(xué)質(zhì)量。協(xié)會(huì)或委員會(huì)將負(fù)責(zé)研究,制訂相關(guān)協(xié)調(diào)政策,對于發(fā)展中成員的具體操作機(jī)構(gòu) 可以采取由政府綜合管理部門來管理。如果處于不同層次的各部門,只有基于自身利益考慮,甚至設(shè)置地方或部門經(jīng)濟(jì)壁壘,物流業(yè)將永遠(yuǎn)不會(huì)朝健康的方向發(fā)展。 近日，問題牽扯到企業(yè)的管理系統(tǒng)。有些學(xué)校，提供物流專業(yè)，招收大批量的學(xué)生自從物流專業(yè)人才走俏以來。 中國已經(jīng)將物流業(yè)列為四大新出現(xiàn)的工業(yè)之一了。從國外進(jìn)口，一些器械引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)。而只有1 5%的增值服務(wù),如信息,加工和融資. 此外,受影響的重要因素還涉及地區(qū)的缺點(diǎn),有限的經(jīng)營范圍,過時(shí)的經(jīng)營方式和效率低的存儲(或交付)服務(wù),物流人才,尤其掌握專門知識的綜合管理人才,在市場中是難以找到自己位置。而現(xiàn)在幾乎沒有所謂的物流中心,符合存在的標(biāo)準(zhǔn)與上述要求。但他們忽略了現(xiàn)代物流業(yè)必須依靠現(xiàn)代信息技術(shù). 一個(gè)人很容易得出這樣的結(jié)論，物流業(yè)的發(fā)展史上,將不會(huì)沒有現(xiàn)代信息技術(shù)的范例. 一個(gè)優(yōu)化的系統(tǒng)不可能形成,除非物流,資金流,信息流再運(yùn)用現(xiàn)代信息系統(tǒng)的條件下被帶入一個(gè)有機(jī)的協(xié)作整體. 構(gòu)建現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)和設(shè)施是在考慮在規(guī)劃建設(shè)物流中心和公園時(shí)的首要因素。這個(gè)物流中心為與日本中部。,將貨物存放在發(fā)送準(zhǔn)備區(qū)。換句話說,建設(shè)物流信息 平臺是缺乏可操作性。第二,物流業(yè)是一個(gè)狹隘的利潤率 可觀的利潤只能通過規(guī)模經(jīng)營獲得。物流園區(qū)的構(gòu)建應(yīng)該對城市運(yùn)送交通，城市生態(tài)環(huán)境，合城市規(guī)劃起良性作用。 中國物流業(yè)處于初始階段。在國內(nèi)的零售業(yè)領(lǐng)先的上海聯(lián)合利華僅僅XX人民幣，占沃爾瑪?shù)?%。2003年設(shè)計(jì)應(yīng)用具有國際先進(jìn)水平的視覺識別移動(dòng)式機(jī)器人自動(dòng)輔料搭配系統(tǒng)。改變了我國傳統(tǒng)物流系統(tǒng)性能單一、集成度低的現(xiàn)狀，標(biāo)志著我國物流軟件系統(tǒng)與國際現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的接軌。關(guān)鍵詞：物流，發(fā)展，問題，方法1 前 On the other hand, is producing and the development specialization in view of the Chinese market flows the service demand to provide the service. Two, by the traditional transportation, the storage and transport and the wholesale trade enterprise transforms the thing which forms to flow the enterprise. They depend on the original thing to flow aspect the and so on service foundation and in customer, facility, management network superiority, through unceasingly develops and extends its thing to flow the service, gradually flows the enterprise to the modern age to transform. Three is the emerging specialization flows the enterprise, like Guangzhou39。 在努力規(guī)范自身行為，提高服務(wù)水平的同時(shí)，必須盡快成立地區(qū)性以至全國性的第三方物流服務(wù)業(yè)的行業(yè)協(xié)會(huì)，由該協(xié)會(huì)作為行業(yè)自律機(jī)構(gòu)，一方面由協(xié)會(huì)開展工作去防止和制裁第三方物流服務(wù)企業(yè)的出軌行為，一方面又行業(yè)協(xié)會(huì)這組織制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范和紀(jì)律，這樣會(huì)起到很好的作用。 中國的生產(chǎn)與流通企業(yè)現(xiàn)在多數(shù)都有自己的物流服務(wù)設(shè)施，如果要他們使用社會(huì)化的現(xiàn)代物流服務(wù)，還必須設(shè)法幫他們解決如何出售這些已有的物流服務(wù)設(shè)施和消化企業(yè)現(xiàn)有的物流服務(wù)工作人員的問題。 在中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和現(xiàn)代物流市場需求不斷發(fā)展和擴(kuò)大的前提條件下，通過建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范和市場準(zhǔn)入限制等措施，限制小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的第三方物流企業(yè)的發(fā)展與注冊；通過鼓勵(lì)合資、合作、兼并、整合等措施擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的規(guī)模。同時(shí)，有許多新注冊和外商投資的第三方物流服務(wù)企業(yè)相繼建立。這是由買方使用自己的物流設(shè)施為自己提供物流服務(wù)的模式，是一種“自給自足”的物流服務(wù)模式，社會(huì)化和專業(yè)化程度都很低，經(jīng)濟(jì)效率也比較低。第六，信息技術(shù)應(yīng)用水平較低?！　〉谌?，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)，如廣州的寶供物流公司、北京華運(yùn)通物流公司等?！　∨c此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的提高以及工業(yè)化進(jìn)程的加快，大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費(fèi)使得經(jīng)濟(jì)中的物流規(guī)模日趨龐大和復(fù)雜，傳統(tǒng)的、分散進(jìn)行的物流活動(dòng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，物流活動(dòng)的低效率和高額成本，已經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的制約因素，并被視為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”。根據(jù)企業(yè)的具體需求，在各原料倉庫中使用倉庫管理系統(tǒng)、基于條碼技術(shù)的自動(dòng)識別技術(shù)和無線移動(dòng)處理技術(shù)，提高倉庫作業(yè)的效率和信息處理實(shí)時(shí)性，使管理者可以及時(shí)便捷地獲取各類物料流動(dòng)信息[4]。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)結(jié)合RFID技術(shù)，對原有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改造和重新設(shè)計(jì)。手持部分在無外接電源情況下，需要至少連續(xù)工作10小時(shí)以上。（2）物料管理對倉庫里所有物料的種類（包括名稱、廠家等信息）進(jìn)行更新、刪除和查詢等操作，實(shí)現(xiàn)物料管理功能。隨著基于RFID（射頻識別技術(shù)）技術(shù)的倉庫管理系統(tǒng)的應(yīng)用，可以從根本上解決庫存管理問題。此倉庫管理系統(tǒng)是基于SQL大型數(shù)據(jù)庫，采用組件式開發(fā)的三層結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，在此系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在充分理解庫存管理業(yè)務(wù)的需求后，結(jié)合RFID技術(shù)，對原有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改造和重新設(shè)計(jì)。RFID技術(shù)不但免除了跟蹤過程中的人工干預(yù)，且在節(jié)省大量人力的同時(shí)極大的提高了工作效率。隨著企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，產(chǎn)成品結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，且整個(gè)市場對產(chǎn)品的個(gè)性化要求也日益提高，隨之而來的問題是面對每天都要重復(fù)進(jìn)行的收貨、出入庫、移庫和盤點(diǎn)的工作，如何才能快速的完成大批量貨物的快速核對、收?。吭谄髽I(yè)具有一定規(guī)模的倉庫中，怎樣才能快速地找到指定的貨物？盤點(diǎn)一定要停業(yè)才能進(jìn)行嗎？對于倉庫進(jìn)行停業(yè)盤點(diǎn)所造成的損失是顯而易見的，也是企業(yè)絕對不愿意承受的，但是不進(jìn)行盤點(diǎn)又無法真實(shí)地掌握庫房的情況，這同樣是企業(yè)的管理者所不愿意面對的。（1）用戶管理對有權(quán)使用該系統(tǒng)的用戶的基本情況數(shù)據(jù)進(jìn)行更新、查詢等作，實(shí)現(xiàn)用戶管理功能。系統(tǒng)要求與PDM和財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成，能夠通過系統(tǒng)接口方式獲得物料基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。三層結(jié)構(gòu)分別為：數(shù)據(jù)庫：管理賬套數(shù)據(jù)的讀寫。當(dāng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)或主機(jī)發(fā)生故障時(shí)，操作人員可以使用離線處理模式，繼續(xù)進(jìn)行日常作業(yè)，不過功能會(huì)受到一定限制，作業(yè)數(shù)據(jù)會(huì)被保留在手持設(shè)備本地，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)或主機(jī)故障恢復(fù)后，系統(tǒng)可以自動(dòng)進(jìn)行同步保存離線處理時(shí)的數(shù)據(jù)。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。第三，物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會(huì)提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過程及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國公司進(jìn)入中國市場提供延伸物流服務(wù)；另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸(送貨)和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開。