qc成果-提高電梯加節(jié)安全性-文庫吧在線文庫
【正文】 定對策 8 實施對策 9 總效果檢查 10 鞏固措施 回顧及下一步打算 12 11 提高電梯加節(jié)安全性 目 錄 一、課題介紹 ?為了防止此類事故的發(fā)生，我們在開展自我檢查的過程中發(fā)現(xiàn)：施工升降機在加節(jié)的過程存在隱患，所用同型號機在其它地方曾發(fā)生過沖頂?shù)默F(xiàn)象，當(dāng)時一位老工人臨危不亂，從梯籠頂部跳進電梯內(nèi)，拉下極限開關(guān)，防止了事故發(fā)生。上限位是靠裝在電梯標準節(jié)上的上限位擋板發(fā)生動作 ， 可以直接斷開上升接觸器線圈的控制電源 。 我們對陽光城工地三臺施工升降機進行測試，壓住上升接觸器，模擬上升接觸器粘住的情況，平穩(wěn)運行后使剎車線圈斷電抱死。在安裝上極限擋板時，吊籠上部與導(dǎo)軌架頂部的距離不小于 。（略微大于 L2） ：梯籠平均制動距離 L1（梯籠運行距離）=，人反應(yīng)時 /間 t= ~，梯籠速度 v=。 2 非要因 7 技術(shù)交底不清 調(diào)查驗證 查閱 2022年技術(shù)質(zhì)量科各臺施工升降機安裝拆卸資料，發(fā)現(xiàn)100%進行方案編制和技術(shù)交底。 檢查發(fā)現(xiàn)： 把撥盤開關(guān)改成了急停開關(guān)，電路改進后急停開關(guān)也可以控制零位接觸器了，但在上升接觸器粘住危急情況發(fā)生時，還是需要操作者按下手中的急停按鈕。 修改后制動距離調(diào)查表 表 9 制表人： **** 制表時間： 2022年 1月 10號 距離 cm 1 2 3 4 5 6 7 平均距離 電梯 1 23 25 18 17 18 19 22 電梯 2 24 23 19 20 17 21 22 目標比較 通過前后對比可知，改造后。 ? 6．以上改進電路不能完全避免因人為操作失誤而造成電梯沖頂事故，因此我們 QC小組決定下一次 QC活動的課題為 《 施工升降機防沖頂裝置的研制 》 。 ? 3．把本次 QC活動中調(diào)查數(shù)據(jù)整理，歸檔，以便下次進行改進時作為參考。從而保證接觸器能較好的使用。把急停開關(guān)串至圖中的 812點中，當(dāng)電梯進行加節(jié)作業(yè)時，加節(jié)轉(zhuǎn)換開關(guān) SA3斷開，急停開關(guān)就可控制整個安全回路。 非要因 2 接觸器老化 調(diào)查驗證 查閱 08年 1月至 10月的維修記錄，由于接觸器老化而更換的有 2例。 五、確定目標 ?調(diào)查結(jié)論： (1)加節(jié)開關(guān)與其相關(guān)電路是主要問題。如圖（ 2） ?Ⅱ ：當(dāng)電梯上升至圍欄門于鋼管的位置時，關(guān)閉剎車線圈開關(guān)。 為何上限位與上極限開關(guān)無法起作用 ？ 1．剎車抱死，上升接觸器粘住，梯籠運行距離的調(diào)查。不斷完善安全網(wǎng)絡(luò) , 保障安全生產(chǎn)，認真查找安全隱患。 設(shè)備穩(wěn)定的需要 ： 施工升降機運用 于建筑施工與維修當(dāng)中，其能否穩(wěn) 定運行是施
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