【正文】 新壯大的責任。所以，從 自身的素養(yǎng)到公司的前景，我們都要有強烈的責任感。課本的知識是有限的且古板的，而工作中所需要 的技能則是 無限且多變的；因此，工作需要將理論與實踐相結合。在培訓學習中，我深深地體會到人與人之間的溝通、同事 之間的相互學習和團隊精神是我們工作取勝的關鍵。 總而言之，對于我來說，比亞迪是一個新的環(huán)境，所接觸的人和事物一切都 是新的。我們每天伴著升起的太陽輕松的上班，到了下午，夕陽西下，我們又愜意的下班。比亞迪第十二事業(yè)部起源于收購北京吉馳汽車模具有限公司，在 2020年 7月 16號正式掛牌成立北京比亞迪汽車模具有限公司。 接下來我們進行了《人事管理制度》、《安全生產》、《信息安全》、《汽車基礎知識》、《工藝管理》、《項目管理》、《質量體系管理》、《模具基礎知識》、《 IE》、《成本管理》等課程的學習。 篇六：比亞迪年終總結 比亞迪年終總結報告 在過去的 2020年，是中國的汽車行業(yè)值得大書特書的年份。作為中國汽車新銳品牌的領軍企業(yè)，比亞迪全新打造的政商家三棲尊貴座駕 M6，向中高端車市場的進軍，有力地推動著這一細分市場的新崛起。比亞迪的管理理念有問題，它根本就沒有給經銷商利潤空間 ! 質量危機 比亞迪給經銷商發(fā)過來的車總是會有各種各樣的質量問題?？鐓^(qū)域 竄貨在銷售界幾乎是不被答應的，可比亞迪卻不理會竄貨。如果把旗下車型劃分給不同渠道網絡，這樣就會容易導致經銷商向熱銷車型傾斜，最終冷門車型無人問津。 汽車廠商和經銷商關系就像魚和水，誰也離不開誰。 業(yè)內人士認為，當車市好的時候，比亞迪汽車的擴張契合市場走向，廠商和經銷商都可以賺到錢，但是市場不好的時候，比亞迪沒有及時改變自己的渠道以及市場策略，就很容易出現經銷商“反水”。它和產品力共同作用決定著一個汽車 品牌未來的價值。二是準入門檻的問題，相比于諸多汽車企業(yè)在 4S店建設上的鋪張浪費，比亞迪走了一條更務實的道路，從而占領渠道管理的一個獨特制高點，給渠道伙伴帶來更好的贏利空間、更高的回報，為渠道體系的持續(xù)發(fā)展奠定了“高起點”的基礎。如何能做到“渠道為王”？比亞迪用短短的幾年時間，打造了包括 4S建店管理體系、銷售服務體系、市場推廣支持體系、渠道培訓支持體系、渠道商分級管理體系和“五星 標準”服務體系等在內的一整套渠道管理體系。 篇七：比亞迪試用期工作總結 比亞迪試用期工作總結 比亞迪試用期工作總結（一） 進入深圳市比亞迪汽車股份有限公司已經足足三個月了。數控的一些設備參數，貴公司都 請來廠家為我們進行專業(yè)的培訓，并給我們發(fā)放培訓資料，還進行過現場培訓。 最后，我會服從貴公司的工作安排。培訓課程內容豐富而精彩，對我以后的工作、生活、學習幫助很大。結合相關文獻、論文的研究學習，從原料酸的性質、原料工 業(yè)硅的粒度、加熱工藝等入手，我設計了課題試驗方案并進行了試驗。在這里，我特別感謝領導給予了我鍛煉的機會并引導我 入門 ,感謝你們對我工作的提 醒和指正！現在的我，與老員工相比 ，還有很多不足之處：知識面狹窄，使我在專業(yè)性強的工作中表現的很陌生；工作經驗缺乏，使我在工作中表現生疏；業(yè)務水平不高，使我應對不能得心應手，同時考慮問題的全面性有待加強。篇二：比亞迪試用期總結 培訓總結 —— 在比亞迪逐夢的開始 姓名： 工號： 部門： 事業(yè)部： 從七月八日到比亞迪報道開始，一直在慢慢的感受著比亞迪的魅力，想知道緣何數以萬計的大學生會奔向這里，會聚集在比亞迪 ?? 在公司里經過了一段時間的培訓，在宏觀上對比亞迪有了一定的了解之后，終于有些明了了，是公司的文化、公司的制度把如此之多的人才給吸引過來了。 認真度的四個層級：貫徹落實、準確嚴謹、力求完美和追求卓越。 首先，對零件的認識，以及熟悉圖紙，明白工件的加工工藝，到如何進行調機 都有了比較深入的學習和實踐。在貴公司的這三個月里，我也了解了不少貴公司的企業(yè)文化，以及貴公司的崛起和對未來的展望。千里之行始于足下，我深信：只要不斷努力學習，終會成就美好未來。其次，我學習到了很多新知識，比如 5s、六西格瑪、執(zhí)行力的修煉、時間管理、安全知識、 禮儀知 識等。 在研究部工作三個星期后，我來到了現在的小組 ——工業(yè)硅項目組，主要的工作是負責工業(yè)硅爐籌建以及后續(xù)生產工業(yè)硅的相關事宜。 最后，我宣言：我將循著技術為王，創(chuàng)新為本之道，做平等、務實、激情、創(chuàng)新之人。在以后的工作中我將繼續(xù)加強專業(yè)知識的學習，逐步提高自己的專業(yè)水平，以更出色的完成工作。在研究部，我的工作主要是工業(yè)硅的提純研究。我較快的融入了公司的文化、學到了很多的知識、適應了自己的工 作，感受到了團隊合作的力量。所以，在以后的工作上，我要更加努力虛心學習。在以后的工作上，要更加努力學習知識，去充實自己的大腦。在這一轉換過程中應該努力做到：克服依戀心理、畏懼心理、自傲心理和失衡心理；能夠 安心本職，甘于吃苦；學會轉移注意力，主動地融入新的集體，合理正確地給自己定位，從思想上進行自我調節(jié)。 比亞迪自成立以來，一直堅持倡導“以廠為家、愛廠如家”的“家文化”，提倡管理不僅要“人性化”，更要“家人化”。來到比亞迪工作是我結束學生時代走向社會的第一步，我很感激公司提供的鍛煉、成長的平臺和機遇。雖然認真地學習工業(yè)硅爐的相關知識，但我仍深刻感受工業(yè)硅爐知識、特別是機 電方面知識的缺乏。最重要的是，培訓老師以自己的親身經歷為例講述了該如何使自己快速成長、以及他們在工作中的心得和體會讓我受益菲淺。來到比亞迪工作是我結束學生時代走向社會的第一步，我很感激公司提供的鍛煉、成長的平臺和機遇。我平時言語并不多，但在貴公司的三個月時間里，我的語言表達能力也有了顯著提高。從面試到站在 CNC 調機員的崗位上，我是經過了不少等待，以及失業(yè)后的心里掙扎。就如比亞迪汽車總經理夏治冰所言，“一路同馳騁”是比亞迪和經銷商關系的真實寫照。這個過程的推進，使比亞迪的渠道數量快速達到 1000家的規(guī)模，實現了對省會城市 100%、二三線城市 70%的覆蓋，為消費者提供了便利的銷售支持及渠道服務。既然出新品，工藝，技術，品質就應該進一步提升才是。在比亞迪所謂的新能源汽車沒有真正迎來它的時代之前，要想讓傳統(tǒng)汽車業(yè)務持續(xù)健康的 發(fā)展下去，放棄當前這種四個網絡渠道同時推進的模式，集中所有產品在單一網絡平臺下向市場推廣才是上策。正所謂成也渠道，敗也渠道。 為銷量制定的營銷策略不恰當 比亞迪的問題不只是網絡分網的問題，網絡是為銷量服務而誕生的，而它為了銷量制定的營銷策略讓上述矛盾進一步激化。這種為銷量而生的分網模式，從一開始就與品牌溢價背道而馳，同時也 種下了今日危機的種子。不只是比亞迪廠家和經銷商之間有矛盾，竄貨使得經銷商之間的矛盾也在激化。 2020年比亞迪實現全年 20萬輛目標， 2020 年突破 40萬輛大關，2020年年初制定的目標則再創(chuàng)新高，達到 80萬輛。 仔細分析去年各大汽車品牌的銷售數字，其中的銷售明顯無疑非比亞迪莫屬： 2020 年，比亞迪以 萬臺的總銷量和同比大增 %的卓越成績，成為國內汽車企業(yè)總銷量增長冠軍；于此同時，在銷售取得驕人成績的同時，它們又在汽車榮譽上頗有建樹，獲評美國《商業(yè)周刊》全球創(chuàng)新企業(yè)第八名就是最好的例證。這不能不讓我震撼，不能不讓我關注，不能不讓我去好好學習?，F在十二事業(yè)部正在惠州籌建新的廠區(qū)，預計將在 2020年完成。白天我們上課，晚上則考試，內容就是白天上課的內容。 社會在發(fā)展，信息在增長，挑戰(zhàn)也在加劇。比亞迪的口號是： 2020 中國第一， 2025 世界第一！比亞迪 的愿景是：電動汽車，太陽能電池和儲能電站。大學里所學的理論 知識在這些專業(yè)領域內，顯得無比渺小?！倍缃瘢覀兊娜松錆M希望，需要面對的只 是自己。當我們意識到這樣的日子逐漸接近尾聲的時候，卻發(fā)現這 期間的收獲，已經開啟了我們進入比亞迪后求職的大門，它激發(fā)著我對未來深深 的渴望。前方的道路雖然充滿艱辛，更有無限機遇，我要從現在開始， 對人感恩， 對己克制， 對事盡力， 對物珍惜， 在比亞 迪這個大舞臺上努力、 進取、 奮發(fā)、向前?? 15 年春華秋實， 15 年風雨兼程，比亞迪從無到有，從小到大，從平凡到偉 大。在日常工作中，要合理安排生產計劃和工作節(jié)拍，同時優(yōu)化生產管理。努力減少現場 工作的不和諧因素，減少現場工人的勞動強度，減少生產成本，提高產品的生產效率和合格率。面對問題，積極尋找自己工作的管理和決策的失誤，然后尋找問題的根本解決方案，才能提高車間 的執(zhí)行力，從根本上解決問題。管理出質量，管理出效益， 管理是企業(yè)永恒的主題。 篇三：培訓總結范文 2020年比亞迪汽車十六事業(yè)部儲蓄干部培訓總結 2020 年 7 月