連續(xù)梁掛籃施工組織設(shè)計(jì)方案-文庫吧在線文庫
【正文】 縱、橫向預(yù)應(yīng)力筋的施工工藝見下圖。張拉順序：根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求，采用兩端同步張拉，左右對稱進(jìn)行，張拉順序原則為：“從外到內(nèi)左右對稱進(jìn)行，先縱向束，后頂板橫向束，橫向扁束單根張拉先中間后兩邊，橫向?qū)ΨQ，左右對稱”。如有目測可見的彎折必須調(diào)直，并清除表面浮銹、污物、泥土，鋼筋表面如有明顯凹坑或其它缺陷則應(yīng)剔除該段。 （ 3）鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝 鋼筋在鋼筋場內(nèi)加工成半成品，平板運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，現(xiàn)場綁扎成型。 （ 4）支架預(yù)壓 在預(yù)壓過程中，要根據(jù)施工過程的荷載情況進(jìn)行布載，為減少對箱梁底模板的損傷，在支架搭設(shè)完成并鋪設(shè)完方木、楞木，未鋪底模前即對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓采用在支架頂面堆碼砂袋的方式，沙袋用吊車吊裝，荷載分布與箱梁荷載分布相同。為確保支架的整體穩(wěn)定性，立桿采用 LG3000、 LG1800 、 LG1800 三 種形式交錯(cuò)搭設(shè)；橫桿采用 HG300、 HG600、 HG900 三種形式 ， 水平步高為 。 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塊施工的同時(shí)，完成邊跨現(xiàn)澆段的墩旁支架搭設(shè)、混凝土澆筑。頂部采用可調(diào)范圍為 0～ 600mm的可調(diào)托座和頂桿調(diào)整，頂桿采用 DG600、 DG900、 DG1200三種形式，底部采用可調(diào)范圍為 0～ 300mm可調(diào)墊座調(diào)整。底模鋪設(shè)前根據(jù)預(yù)壓結(jié)果和設(shè)計(jì)計(jì)算要求，確定預(yù)留拱度。 預(yù)應(yīng)力管道安裝時(shí)需精確定位，并焊接鋼筋網(wǎng)固定管道，定位鋼筋網(wǎng)的間距不大于 50cm，接頭嚴(yán)密對準(zhǔn)，并用膠布封嚴(yán)，防止?jié)仓艜r(shí)，造成管道的偏移和灰漿的滲入。鋼絞線下料夠一束的數(shù)量后經(jīng)梳筋板梳理后用細(xì)鐵絲綁扎，每間隔 綁一道，以便運(yùn)輸和穿束。 若千斤頂?shù)男谐桃淮螐埨_(dá)不到，需倒頂時(shí)，第二次張拉的初張力為第一次的終張力，然后一次性張拉完成。張拉采用雙控法，以油壓表值為主，油壓表值的誤差不得超 過177。 預(yù)應(yīng)力張拉所使用的油泵與千斤頂必須配套標(biāo)定。 管道壓漿前，以壓力水沖洗孔道，用空壓機(jī)將孔道吹干。 ② 真空輔助壓漿工藝 準(zhǔn)備工作 ： 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完后割索，用水泥砂漿封錨。如未能滿 足上述要求表示孔道未完全密封，需在壓漿前進(jìn)行檢查，找出原因并修正。 (2) 掛籃拼裝及試壓 1) 0段施工結(jié)束后，清理 0段梁頂面，測量放線找梁的中心線。 ③、兩組軌道的平行度。 ①、安裝前工作車：前工作車為整體式，安裝位置主千斤頂上方，用卡軌器卡緊鋼軌，臨時(shí)墊平工作車。 后橫梁分為中間后橫梁及外側(cè)后橫梁三段，先安裝中間段。 ④桁架前、后橫梁之間的斜撐等。外滑梁后懸梁用 3 根D32 精軋螺紋連接。（調(diào)整時(shí)，主千斤頂處于頂升狀態(tài)，利用下拉千斤頂調(diào)整立模標(biāo)高） 15) 安裝完畢，準(zhǔn)備澆筑。 (5) 砼養(yǎng)護(hù)及拆模 新澆注節(jié)段梁體腹板、翼板及內(nèi)模在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%以上時(shí)拆除，底模要待該梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉完成后方可松動。在掛籃前移的同時(shí)，在掛籃尾部設(shè)置向后施力的倒鏈，以防止掛籃向前移動過快；同時(shí)在外側(cè)模的外滑梁尾部焊接限位角鋼，防止外滑梁脫軌。松開下拉千斤頂，拆除后錨固裝置，使反扣輪扣緊軌道。面層采用厚度 20cmC20混凝土硬化，寬度為 14m。 邊直段梁體施工方案同 0段梁體施工方案。灌漿模板采用鋼模，底面設(shè)一層 4mm 厚橡膠防漏條，通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。 嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見》［鐵建設(shè)［ 2020］ 51 號］文件，按專業(yè)工程及施工范圍設(shè)置架子隊(duì)，架子隊(duì)將按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建。 （ 1）、由隊(duì)長、協(xié)調(diào)辦公室專門負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)道路交通問題，并負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)亟煌ú块T聯(lián)系，及時(shí)處理交通事故。防護(hù)棚兩側(cè)設(shè)置限高、限速等安全警示，醒目位置設(shè)置紅燈示警，施工現(xiàn)場插彩旗。 （ 4）、堅(jiān) 決杜絕違反設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行施工，消除各種質(zhì)量隱患，加強(qiáng)過程控制，避免返工，確保我管段內(nèi)工程施工始終處于有序可控的狀態(tài)。 8 工期保證措施 （ 1）、加大勞力、設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料的投入，計(jì)劃投入墩身模板 2套，每個(gè)墩身模板各一套， 5 月 10 日前墩身模板加工完成；加大鉆機(jī)、泵車、吊車等大型設(shè)備的投入，滿足每個(gè)施工作業(yè)面的施工需要。 （ 4）、在交通繁忙時(shí)段及夜間施工或大型施工機(jī)械及特種車輛通過時(shí)設(shè)有專人負(fù)責(zé)指揮。 21 （一）施 工勞動力安排 具體勞動力安排見施工人員配置表： 施工人員配置表 序號 橋梁 人員 跨南六環(huán)連續(xù)梁 1 施工負(fù)責(zé)人 1人 2 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1人 3 技術(shù)員 4 人 4 安全員 1 5 質(zhì)檢員 1 6 試驗(yàn)員 1 7 材料員 1 8 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 2 人 9 架子工 40 人 10 鋼筋工 20 人 11 模板工 16 人 22 12 混凝土工 20 人 13 起重工 6 人 14 電工 2 人 15 電焊工 6 人 16 張拉工 8 人 17 砼罐車司機(jī) 16 人 18 勤雜人員 20 人 19 合計(jì) 164 人 為保證 長陽大街 施工工期，計(jì)劃總共上場 164人。 膨脹螺栓4mm厚 橡膠防漏條可拆卸預(yù)制鋼模支座3050mm2050mm2030mm 19 見“支座錨栓孔重力灌漿示意圖”所示。 支座施工方案 連續(xù)梁采用 KTQZ 型 球型鋼 支座，本系列支座采用預(yù)埋套筒和錨18 固螺栓的連接方式，在墩臺頂面支承墊石部位預(yù)留錨栓孔，螺栓孔預(yù)留尺寸：直徑大于套筒直徑至少 60mm， 深度大于錨栓長度至少 60mm，預(yù)留錨栓孔中心及對角線位置偏差不得超過 10mm。順橋向支架和墩身連接，以抵消順橋向的水平力。支架用碗扣式腳手架拼裝而成，支架拼裝完畢，將進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形并測定彈性變形，檢驗(yàn)支架的承載能力、強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的情況。 2)
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1